文 | 舒舒

這是一篇關于勞斯萊斯的文章，具體到車型，是全新古思特。

我是買不起的大多數(shù)，但不妨礙我在古思特試駕活動中被它吸引，從而衍生出一個疑問，都買得起勞斯萊斯了，是什么理由讓那群人最終選擇勞斯萊斯全新古思特呢？很多人說這是個沒有信仰的時代，我不贊同。

信仰從不是立馬可以得到利益反饋的東西，擁有信仰的人，從未懷疑過信仰的存在，反倒是沒有信仰的人，因為在短暫不堅定的信仰中沒有獲得期待中的利益，就罵罵咧咧四處嚷嚷這個時代沒有信仰了。

你要是問他，什么是真，什么是假，什么是時代逐利的產(chǎn)物，什么又是引領時代的先驅(qū)選擇，他是答不出的。就像你問一個人，你認為買得起勞斯萊斯的人是什么樣子的，大多數(shù)的回答就是三個字，有錢人。

他們不明白賓利為什么越賣越便宜，而勞斯萊斯越賣越貴，他們不懂勞斯萊斯，就像他們從未懂過信仰與頂級的汽車藝術。勞斯萊斯最著名的兩個故事，一個是雙R標志的誕生，一個是歡慶女神車標的誕生。雙R標志源自于創(chuàng)始人Charles Rolls（查爾斯·勞斯）與Henry Royce（亨利·羅伊斯）姓氏的首寫字母，當他們決定將R重疊的那刻，那句“生產(chǎn)世界上最好的汽車”的誓言便應時而生。

至于歡慶女神車標的誕生流傳著許多故事版本，最靠譜的兩個版本，一個是稱源自于當時著名的女舞蹈家洛伊.富勒，因她無限曼妙的舞姿帶給了雕塑家蒙塔古靈感，飛天女神就此誕生；另一個稱它源自于巴黎盧浮宮一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，設計師查爾斯?塞克斯經(jīng)好友蒙塔古介紹，在雕像的啟蒙下設計了歡慶女神車標，并于1911年正式成為勞斯萊斯車標。

無論哪一個故事才是百年前的真相，都不妨礙雙臂后伸，披風飛舞的歡慶女神呈現(xiàn)出的極致藝術與美感。至于它單論標志20萬以上的價格，以及涉及到的種種匠人工藝，那都是后話了。勞斯萊斯每輛車在銷售之前必須經(jīng)過最少60雙手，由技術精湛的技師通過450個小時的不斷打磨和調(diào)校，才能達到允許出廠的標準。許多人在百年后的今天仍然不相信，勞斯萊斯的發(fā)動機是完全由手工制造的，而用于散熱的帕特農(nóng)神廟格柵，是完全由熟練工依靠手眼完成的，無需丈量工具，一臺散熱器需要一個工人一整天的時間與5個小時的加工打磨。

車內(nèi)你見到的所有皮料，全部選用斯堪的納維亞半島牛皮，據(jù)說因為母牛懷孕會有妊娠紋影響美感還一定要是公牛皮，而一輛頂級四門勞斯萊斯轎車消耗的牛皮多達27張，縫制工時超過150個小時。至于外人經(jīng)常見到的車身那條腰線，純手工繪制，一條10萬，洗了會掉色，純油漆，但能繪制這條腰線的工人已經(jīng)屈指可數(shù)。有人會反駁，這么多講究的門道，不還是把自己搞到2003年被寶馬接手了，不過就是個想要標榜自己為奢侈品，差點活不下去的品牌。

你可知道在寶馬沒收購勞斯萊斯前，有錢人只是購買勞斯萊斯的最低門檻，勞斯萊斯公司會對意向者進行身份和背景的審查，將他們劃為三檔消費群體。最高級別的銀靈系列，只會出售給各國的首腦、政要以及皇室成員；第二檔的銀羽系列，只會出售給有影響力的企業(yè)或者集團以及社會知名人士；第三檔是普通的有錢人，但要求購買者必須沒有犯罪記錄與黑社會背景。

“美的使者”羅斯金曾說過，藝術的基礎存在于道德的人格，勞斯萊斯堅持劃分車主的人格品性，便是對藝術的最高推崇。

至于后來有錢人都能買，只不過是寶馬高層接手后，為了扭轉(zhuǎn)勞斯萊斯虧錢的局面放開了購買條件而已，但這不影響勞斯萊斯的車主身價大多是車價的100倍。我愿意相信巨大的財富往往為道德的人所擁有，隨后才成為勞斯萊斯的車主。我還看到一句略顯愚蠢的反駁，是在知乎看到的一條評論，對方堅持叫囂勞斯萊斯肯定沒有陸巡開的久。

微笑臉，先不說有數(shù)據(jù)顯示從1904年到現(xiàn)在，有超過60%的勞斯萊斯性能依舊良好，單論前面講到的藝術論，那類人除了知道勞斯萊斯貴，可否知道何為貴族精神與藝術，說好的剛下飛機人在美國呢。

勞斯萊斯汽車全球首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-?tv?s）曾公開表示，全新古思特只保留了歡慶女神和勞斯萊斯定制雨傘的設計，除此之外，無論是車輛設計還是生產(chǎn)工藝，全新古思特的每一處都是嶄新的，它也是迄今為止凝結(jié)最多領先車輛科技的勞斯萊斯杰作。

所以官方蓋定，全新古思特是勞斯萊斯百年精神的最好傳承，也是最新的開篇。我認為，勞斯萊斯以及全新古思特的改變，是源于當今社會的財富年輕化，就算是百年如勞斯萊斯，面臨的也是前所未有的年輕用戶群體，從未有一個時代如此迫切的需要它發(fā)揮出創(chuàng)造之初的那股子精神——開拓與冒險，創(chuàng)新與求精。

在全新古思特身上，勞斯萊斯首次去掉了歡慶女神底座環(huán)繞的鑲板線，而發(fā)動機艙閉合線的去掉，讓全新古思特前部呈現(xiàn)出格外整潔的模樣。側(cè)面看，你會覺得歡慶女神仿佛傲然獨立于鏡面般平靜的水面，俯瞰，女神像身后延伸至發(fā)動機蓋末端逐漸擴寬的凹陷造型，又宛若驚鴻而過的水波。

似乎只是寥寥幾筆，卻美到獨一無二，這絕不是金錢的香味，而是藝術的造詣。車內(nèi)也滿是素雅的高貴。20組半張皮革，全部399塊皮革讓你在任何一個微小之處都找不到一絲瑕疵，同時也找不到一條繁雜的縫線，與一個炫技的功能。

你以為車載香檳冰箱是它的炫技？并不。工程師團隊向侍酒大師進行咨詢得知，非年份香檳的最佳飲用溫度約為6攝氏度，年份釀制的香檳最佳飲用溫度約為11攝氏度，所以全新古思特車載香檳冰箱設計了2種制冷模式，正好是6攝氏度及11攝氏度。這與炫技無關，這只是作為藝術品的勞斯萊斯，更清楚一輛高貴汽車該有的洞悉與享受。在肉眼可見的科技方面，全新古思特對開門式車門不僅可以電動閉合，拉兩次車門把手也可以自動開啟，車門上設置有重力傳感器，配合車上的橫向縱向傳感器，使得乘車人員在任何地形上下車都擁有與平地完全一致的開門速率。

至于全新古思特配備光照距離可達600米的激光大燈與多個關鍵的安全輔助科技，像可全天候預警行駛前方可能穿過的行人及野生動物的視野輔助系統(tǒng)、全方位可視及全景俯視的四攝像頭全景監(jiān)控系統(tǒng)、預警輔助系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞警報、交叉路口預警、車道偏離等等，這些在藝術汽車作品勞斯萊斯身上只能稱做錦上添花的存在，盡管這花盛開的如此艷美。綜上所述都是勞斯萊斯關于藝術的皮，后面要說的是它關于汽車的骨。

全新古思特使用的是勞斯萊斯全鋁空間架構，不是爛大街的大規(guī)模量產(chǎn)車平臺，而是為每款產(chǎn)品量身打造的專屬車輛平臺，也因為架構本身比上一代古思特就稍微輕了一些，所以全新古思特也輕了一些。

按照常理，這里一般也會有豐田吹和大眾吹出來，抗議所謂全鋁的無意義性，我要嚴肅的糾正他們，有無鋁合金部件，有多少，就是衡量一輛車是否高級的重要標志之一，你開著一輛鋁合金為0的車沒人覺得有什么，但你叫囂全鋁的車假高級就是你的孤陋了。更或者，你可能臨終都無法擁有一輛全鋁的勞斯萊斯，但并不妨礙我們在勞斯萊斯身上長見識，在這樣的超豪車型身上尋找汽車工程更好的前行步伐。

吐槽完畢，回到架構本身，架構輕了也不代表全新古思特整車就輕了，因為新車深入了四輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及靜謐性的打造，這么說吧，光是100公斤的隔音材料就讓它架構上輕的那點兒又回來了。

我印象深刻的一句話，是介紹會上勞斯萊斯方提到，人處于完全靜謐的情況下是會出現(xiàn)頭腦眩暈的，我們車輛可以做到完全靜謐無聲，但出于人體工學考慮，我們會刻意在車內(nèi)營造出類似“耳語”的低音環(huán)境聲場，使人耳適應且感到微妙舒適。至于6.75升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420千瓦，最大扭矩850牛·米，我想也沒有太多可以介紹的，千言萬語匯聚成啟動車輛時中控屏幕顯示出的那一句，歡迎來到您的座駕勞斯萊斯。

距離試駕會過去已經(jīng)有一陣子了，我依然記得與勞斯萊斯行走在杭州街頭，路人們不停投來的好奇目光與艷羨神色。那天的行程與其說是試駕，不如說是感受勞斯萊斯車主真實的一天。

因為活動安排的西湖觀鳥，我第一次知道西湖邊上的鳥有那么多門道，也第一次在西湖邊景色極好的一個包廂內(nèi)與雷峰塔相對進餐。你要說這只是金錢的味道，那可真是淺薄了，眾所周知西湖不收門票，鳥就在那里，能不能觀清楚考驗的就是人對自然的理解。至于包廂，貴一些但也在常人可以消費得起的水平，只是少有人愿意沉下心與美景慢餐一頓。

落俗還是藝術，就體現(xiàn)在這些普通的生活細節(jié)里，而對于勞斯萊斯與它的車主們來說，他們一定是后者。都三千多字的贊美之詞了，就在這里回到我開篇提到的問題，都這個消費水平了，為什么要買勞斯萊斯？

盡管有著百年歷史，但勞斯萊斯在中國地區(qū)的消費現(xiàn)象十分有趣，從去年的全年數(shù)據(jù)來看，勞斯萊斯客戶的平均年齡為39歲，而在中國市場，30歲以下車主在去年占到了16%。我想，他們都是落俗不可避免，但藝術與信仰至死不渝的年輕與不年輕富人們。