10萬級(jí)、緊湊SUV、自主品牌……聽到這些名詞，你大概率會(huì)覺得這又會(huì)是一款同質(zhì)化嚴(yán)重，爛大街的車型。

即便在如此難出新意、擁擠的賽道下，哈弗赤兔還是給年輕人帶來了久違的驚喜。前后雙獨(dú)立懸架、彈射起步、全系標(biāo)配換擋撥片……在一款10萬級(jí)SUV身上，這足以激發(fā)年輕人的腎上腺素。更何況，它的驚喜還遠(yuǎn)不及此。

5月20日，哈弗赤兔攜手代言人兼用戶增長官CGO吳宣儀宣布上市，官方指導(dǎo)價(jià)10.98—12.38萬元。并且提供5項(xiàng)購車政策。包括：36期0息，或至低0首付購車；基礎(chǔ)服務(wù)終身免費(fèi)，3年免費(fèi)的暢享智聯(lián)政策；終身免費(fèi)整車FOTA升級(jí)；888元購保險(xiǎn)產(chǎn)品，至高享受10000元置換補(bǔ)貼；整車3年或10萬公里質(zhì)保。

新車僅有3款車型，很顯然，這不會(huì)是一款走量車型，僅會(huì)是小部分人的專屬。

不管多少錢，性能車就該有性能車的樣子

隨著年輕用戶崛起，運(yùn)動(dòng)、性能成了不少車企吸引年輕人的方式。但大部分都華而不實(shí)，搞一個(gè)花里胡哨的外觀、內(nèi)飾，但在核心的底盤、操控、動(dòng)力上卻大打折扣。

一個(gè)很重要的原因在于，運(yùn)動(dòng)型車相對(duì)小眾，沒有規(guī)模效應(yīng)就很難降低邊際成本。車企就采用投機(jī)取巧的方式，通過一個(gè)花哨的外殼吸引用戶。但對(duì)于用戶基礎(chǔ)已經(jīng)超過幾百萬的哈弗而言，這樣很容易損害品牌形象。所以不管價(jià)格多少，性能車也不能妥協(xié)。

這一次，哈弗赤兔依然搭載了長城汽車經(jīng)典的“1.5T+7擋濕式DCT”組合。1.5T動(dòng)力峰值扭矩達(dá)到275?！っ住?/p>

這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓人最驚喜的就是，官方稱熱效率達(dá)到38%。這和比亞迪專門為其DM-i技術(shù)設(shè)計(jì)的1.5L機(jī)型43%的熱效率還不同，后者僅考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)高速情況下的運(yùn)行情況，哈弗赤兔的這款機(jī)型是全速域工況下的綜合熱效率。

哈弗赤兔超高的燃油熱效率首先得益于其11：1的高壓縮比，另一方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)，其核心就是延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，提高入氣量，使燃油的燃燒更加徹底。

此外，這款機(jī)型還擁有氣門升程可變技術(shù)，盡管技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但依然需要成本支撐。包括發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式中冷，保證它擁有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

得益于此，官方給出的零百加速數(shù)據(jù)是7.7秒。這在燃油車領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

哈弗赤兔的驚喜還遠(yuǎn)不及此，它增加了彈射起步功能，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)整至峰值然后爆發(fā)，能在短時(shí)間內(nèi)功力暴增。包括運(yùn)動(dòng)操控車型標(biāo)配的前后雙獨(dú)立懸架，換擋撥片。盡管這些都不是什么新科技，但對(duì)于一款10萬級(jí)SUV，這些配置足以作為談資被寫進(jìn)官方宣傳手冊(cè)。

檸檬平臺(tái)加持，赤兔的新故事

哈弗赤兔誕生于檸檬平臺(tái)，這是去年長城汽車主推的3大技術(shù)平臺(tái)。大家都知道赤兔是F5換代車型。但檸檬平臺(tái)的加持確實(shí)相當(dāng)于讓它回爐重造。

檸檬平臺(tái)最大的殺手锏就是智能，這也哈弗赤兔的加分項(xiàng)。新車搭載了8大智能黑科技。包括身份識(shí)別系統(tǒng)、智慧車輛共享系統(tǒng)以及支持3種顯示風(fēng)格的HUD抬頭顯示。

全景影像，車內(nèi)攝像頭監(jiān)控后排，可以連接APP（比如娃或?qū)櫸锏炔豢蛇z留物），以及人臉識(shí)別，支持FOTA線上升級(jí)。

尤其HUD抬頭顯示，在10級(jí)緊湊級(jí)車領(lǐng)域，這足以成為一個(gè)對(duì)外“裝逼”的談資。

此外，赤兔配備了情緒智能識(shí)別系統(tǒng)兼具人臉識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)和情緒識(shí)別功能。哈弗赤兔搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)泊車、全方位預(yù)警、主動(dòng)剎車、偏離預(yù)警、車道保持等功能。頂配車型還帶有智慧躲閃功能。

在被動(dòng)安全上，哈弗赤兔的車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)81.7%，抗拉強(qiáng)度最高可達(dá)2000Mpa。

不僅如此，在吸引年輕人方面，赤兔還擁有烤漆、皮革、搪塑，橘色點(diǎn)綴飾條混搭風(fēng)格，配合“7英寸+12.3英寸大屏”，儀表盤的雙層外罩像是VR或者模擬器硬件，同時(shí)方向盤和中控臺(tái)都保留了實(shí)體按鍵。

拋開技術(shù)層面的東西不談，即便是堆料，赤兔的表現(xiàn)也已經(jīng)說服了一大批準(zhǔn)備剁手的青年潮客。

與愛豆的深度互動(dòng)

從赤兔開始，哈弗同步攜手馬蜂窩、Chinajoy、美圖秀秀、Keep、海天以及瑞麗六大品牌打造最強(qiáng)潮玩“朋友圈”，構(gòu)建吃“赫”玩樂共創(chuàng)生態(tài)，為所有用戶打造一條涵蓋了衣食住行、產(chǎn)品共創(chuàng)、文化根基的全新價(jià)值鏈路。

也就是說買了赤兔不僅是買了一款車，也買了一種生活方式和社交圈子。這更加強(qiáng)調(diào)用戶和企業(yè)的深度綁定。

這是典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用戶運(yùn)營的經(jīng)營方式。隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)土族居民崛起。車企也開始逐漸采取互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用戶運(yùn)營的思維方式來經(jīng)營。

傳統(tǒng)汽車是企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售，消費(fèi)者負(fù)責(zé)使用。簡單概括就是：車企生產(chǎn)了什么，消費(fèi)者就只能被動(dòng)接受什么，沒有話語權(quán)。用戶完全處于被動(dòng)接受狀態(tài)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)一代崛起的用戶希望有更多的話語權(quán)。

互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入造車領(lǐng)域的企業(yè)率先開啟了汽車產(chǎn)業(yè)用戶驅(qū)動(dòng)浪潮：用戶提出自己的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，車企能幫他生產(chǎn)出來的能力。

但這并非互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的專屬。傳統(tǒng)車企領(lǐng)域也不乏轉(zhuǎn)型迅速者。在這方面，長城汽車最有發(fā)言權(quán)。

今年的上海車展上，坦克展臺(tái)被圍得水泄不通。它的特色是用戶參與。據(jù)說，車身顏色和很多設(shè)計(jì)都是根據(jù)用戶建議設(shè)計(jì)的。

包括長城汽車旗下，哈弗大狗，歐拉貓系產(chǎn)品名稱都是由網(wǎng)友投票得出。與用戶綁定非常密切。

對(duì)哈弗赤兔的用戶或許也是如此，車不僅僅是車，而是他們與愛豆吳宣儀的情感紐帶。

對(duì)于10萬級(jí)自主SUV這個(gè)難出新意的細(xì)分領(lǐng)域，哈弗赤兔確實(shí)講出了新故事。無論虛的技術(shù)層面，還是實(shí)的配置方面，同級(jí)能夠和它站在一起“吹牛”的車型真不多。