文 | 拎壺沖

不列顛衰落了，這是個不爭的事實，可作為人類歷史進(jìn)程中一個強(qiáng)悍的全球性國家，它的文化符號卻無處不在。

可以無視安菲爾德球場上的《你永不獨行》，因為你可能鐘愛的是皇薩仁?？梢圆宦燨asis、SUEDE，因為你可能相比Britpop，還可以選擇以爵士樂和古典樂為基礎(chǔ)的Kraut Rock，或者是那些鬧騰小伙兒在車庫里搞出來的Garage Punk?？梢运扇蜅壍簟逗阽R》、《神探夏洛克》，轉(zhuǎn)而投入《獵鷹與冬兵》、《洛基》的懷抱，也可以忘記007的"Shaken, not stired" 的Martine，John Wick的殺伐果斷更顯得爽快。但當(dāng)世界上最著名的特工詹姆斯·邦德為英國女王出場護(hù)駕，從天空中“空降”倫敦碗的時候，當(dāng)保羅·麥卡特尼彈唱起那首《Hey Jude》引發(fā)萬人合唱時，你不得不在觀看以及回顧倫敦奧運開幕式時承認(rèn)，即便視英倫三島為一個已經(jīng)逐漸偏安一隅的區(qū)域性強(qiáng)國，它曾經(jīng)創(chuàng)造出的文化符號，牢牢地刻印在每一個與它接觸過的人的腦回路里。

別的不說，英倫皇室這個全球最大的吉祥物，以及伴隨英倫皇室影響力而興盛和蟄伏的那些品牌們，勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、MINI、捷豹、路虎無論是否完全屬于英倫財團(tuán)，它們所傳遞出的，源自英國這個工業(yè)革命誕生地的孤芳自賞和優(yōu)雅貴族態(tài)度，它們的品牌文化和歷史沉淀終究是汽車發(fā)展歷程中的濃厚一筆。即便，那些曾經(jīng)高傲的英倫設(shè)計準(zhǔn)則，因為適應(yīng)中國市場而改變，當(dāng)路虎極光進(jìn)化成了路虎極光L，或許，重塑英倫汽車榮光的使命，從重塑捷豹路虎的影響力時，就被擺上了桌面。

追逐銷量，是最務(wù)實，也是最冷靜的選擇。

“L”車型的基本修養(yǎng)

官方的想法是，全新路虎攬勝極光L將是一臺能夠讓車主與家人、朋友享受旅途樂趣，共度美好時光的座駕，讓獨樂樂的挑戰(zhàn)成為眾樂樂的出游，在這樣的思維下，根據(jù)中國市場消費者的駕駛習(xí)慣和用車需求來提升路虎攬勝極光L的軸距是當(dāng)務(wù)之急。這可能是進(jìn)入中國的產(chǎn)品，都需要做出的糾結(jié)抉擇，這一次路虎終于決定“in China，for China”，直接將軸距增加160毫米，提升至2841毫米。

往日，我其實很少會向伙伴們推薦極光這臺性能與顏值俱佳的產(chǎn)品，阻礙我這個安利小能手愿望的，是它緊湊的后排。

在中國推出這樣一款座駕，不考慮家庭是不可能的，中國的購車需求在現(xiàn)在，以及未來很長的一段時間里，不可能脫離家庭而存在，這是不爭的事實，即便是不面向家庭的產(chǎn)品，空間可以不夸張，但絕對不能顯得局促。

這曾經(jīng)是路虎攬勝極光最大的“水土不服”短板。在將后排座椅的腿部空間由原先的859毫米提升至1015毫米之后，這臺曾經(jīng)的同級別最不重視后排空間的豪華座駕，在掛上“L”之后，擁有了同級別中頂級的空間表現(xiàn)，將曾經(jīng)禁錮住雙腿的空間釋放之后，終于擁有了與其他豪華品牌SUV同臺抗衡的底氣。

我確信，它終于撕掉了“成年人的大玩具”這個標(biāo)簽，況且后門的長度整個拉長之后，亦沒有影響到極光那優(yōu)雅迷人的車身姿態(tài)，比例微調(diào)，但依舊很“極光”。既然拉都拉長了，那就再盡量向后排乘員的體驗傾斜一些唄。

全新路虎攬勝極光L盡量利用增加的數(shù)據(jù)，對空間進(jìn)一步優(yōu)化，包括后排座椅加厚，采用電動無級靠背角度調(diào)節(jié)功能（前傾5度/后仰7度），以及全系標(biāo)配上后排座艙隱私玻璃，以及獨特的英倫貴族味道的紋理，這樣的妥協(xié)盡量平衡了年輕客群與老派路虎癡迷者的態(tài)度。

離開了曠野，也是路虎

廈門試駕，可能是一次最不“路虎”的試駕。

我記得，當(dāng)年極光組織試駕活動時，會盡量將山路體驗植入這臺適合在都市里游蕩的SUV行程之中，畢竟一臺不去宣揚(yáng)二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的強(qiáng)大的極光，就不是一臺好路虎嘛。

但這次廈門的路線安排得，那叫一個愜意。

曾經(jīng)路虎旗下車型對于山野的向往，被刻意地壓抑住了，沒錯，全新路虎攬勝極光L依舊能夠輕易征服泥沼/車轍、草地/砂礫/雪地、沙地等多種復(fù)雜地形，但這一次，官方希望能夠在鋪裝路面的車流中，證明自己對于都市行駛的拿捏。

畢竟，探尋都市生活的美好，才是這個時代的主旋律。一臺具備強(qiáng)悍越野實力的SUV，同樣也能夠在車流里優(yōu)雅穿梭，沒錯，我又用上了優(yōu)雅這兩字。

沒辦法，傳統(tǒng)專精于越野車輛的特性決定了，它即便馬力再大，可每一次的提速超車，都像是需要將全身能量調(diào)動出來，整上一次撕心裂肺、全力爆發(fā)沖刺的感覺，而配合了48伏輕混動力系統(tǒng)的“英杰力”渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，在這種無需激烈駕駛的路段，顯現(xiàn)得更加游刃有余。

更快的速度提升，更平順的表現(xiàn)，輕點油門即可讓渦輪增壓介入，以及48V電機(jī)在發(fā)力前期的輔助，它擁有了更淡定閑適的行走風(fēng)格。

而且，在體驗中可以明顯感覺到，技術(shù)團(tuán)隊對懸架進(jìn)行了全新的偏向舒適的調(diào)校，在處理路面起伏時更加服帖，尤其是過減速帶時，再也不會那么“戰(zhàn)斗”，畢竟選擇了加長版本極光的用戶，骨子里可能會有點兒呼喚野性的意思在，但也不是那種老想著折磨自己，背著食物和水去往荒野鉆的硬核玩家，安穩(wěn)舒適地，享受都市通勤，或者是在高速公路上享受著遠(yuǎn)方帶來的美好，足矣。

沖鋒好漢坡，交給其他兄弟們吧，全新路虎攬勝極光L需要征服的，是早上八點鐘的上班車流。

總結(jié)

畢竟有著都市SUV的身份，以及承載著品牌方對銷量的渴望，全新路虎攬勝極光L在配置上也毫不吝嗇。

包括雙10.2英寸可旋轉(zhuǎn)高清觸控屏、12.3英寸交互式全液晶儀表盤及第二代高清全彩平視顯示系統(tǒng)所打造的多屏聯(lián)動，帶高清OLED觸摸屏的第二代智能鑰匙手環(huán)，智能輔助駕駛功能，除了儀表臺上部和窗框，皮質(zhì)包裹近乎做到了全方位覆蓋，全真皮包裹的帶物理旋鈕+電容觸控的方向盤，這臺車不光做到了在造型上是“小攬勝”，在實打?qū)嵉呐渲蒙弦膊煌髯约旱纳矸荨?/p>

無疑，路虎的玩法，也越來越接近主流的態(tài)度。江湖聲望在這兒，臺階也不能比同行們差了不是。不加長的極光，的確是擁有著個性魅力的產(chǎn)品，現(xiàn)在的加長版本，則拋棄了小眾身份，撕掉玩具標(biāo)簽，換來一個更貼心的空間表現(xiàn)，這筆買賣，我覺得堪稱血賺不虧。