路虎能打開中國市場有一半的功勞要算在極光身上，如今它終于有了加長版。

6月15日攬勝極光的加長版“極光L”正式在國內(nèi)發(fā)布，新車整整加長了16CM，定價(jià)39萬至48萬。未來國產(chǎn)極光的標(biāo)軸版本將全部停產(chǎn)，加長版將成為唯一的可選車型。

加長16CM內(nèi)部空間進(jìn)步明顯

長軸版新車變化很小，主要還是車身長度的變化。加長后長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm。16CM的增長幾乎都用在后車門上，不過好在增長后車身側(cè)面的比例并沒有失調(diào)。加長后，后排腿部空間表現(xiàn)相比標(biāo)軸版得到了大幅提升，座椅填充物優(yōu)化、提供全新的航空頭枕，舒適性得到了加強(qiáng)。

上圖為加長版，下圖為標(biāo)準(zhǔn)軸距版

動(dòng)力方面，攬勝極光L先期將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米。傳動(dòng)方面，將繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，并提供一套四驅(qū)系統(tǒng)。受迫于積分壓力，未來的極光L將會(huì)搭載1.5T+電機(jī)的混動(dòng)總成，綜合功率227千瓦，綜合扭矩540牛米，純電續(xù)航66公里。

現(xiàn)在才加長，晚了

捷豹路虎在國內(nèi)位居二線豪華品牌中游，市場表現(xiàn)談不上強(qiáng)勢，但有今天的成績很大一部分的功勞要記在設(shè)計(jì)師上。初代的攬勝極光是從2008年的LRX概念車上轉(zhuǎn)變而來，2010年量產(chǎn)版車型登場后酷炫的外形是成功的關(guān)鍵。再加上彼時(shí)的豪華緊湊SUV尚處在混沌階段，尤其在國內(nèi)還是一片藍(lán)海，路虎就是靠著這樣一輛SUV在豪華中端市場上打下了基礎(chǔ)。

大多數(shù)車型過氣都有相同的原因，那就是更新?lián)Q代太慢，初代極光直到2018年才迎來自己的換代車型。雖然全新的設(shè)計(jì)讓這輛不再主流的SUV在跟上了主流審美，但4371mm的車身長度實(shí)在缺乏競爭力。（有意思的是，極光從2008年推出時(shí)就被定義為中型SUV，原因是超過1.9米的車身寬度和接近2噸的車重。）

很明顯，長度是極光的短板，在補(bǔ)齊后極光能找回當(dāng)年風(fēng)采嗎？恐怕并不容易。如今豪華緊湊SUV中，寶馬X3和奔馳GLC的綜合實(shí)力強(qiáng)大，再加上品牌的號召力，讓二線同級產(chǎn)品黯然失色。除了高舉優(yōu)惠政策，加長極光很難找到自己的位置。

寫在最后

就像前面說的，我覺得路虎到目前為止依然還是一個(gè)靠著設(shè)計(jì)師帶起來品牌。沒有太多值得拿得出手的核心技術(shù)，很難培養(yǎng)出穩(wěn)定的品牌支持者，品牌口碑就更無從談起了。最終銷量的只能隨著新車發(fā)布，大起大落。