掌握財富密碼 林肯
有的品牌幾十萬的車，配置卻堪稱乞丐，實在談不上什么誠意。而林肯還是舍得給的配置的，只要用心做好產(chǎn)品總會被消費者認可。林肯上半年國內(nèi)銷量達到42,259臺，同比大幅增長111%，創(chuàng)入華以來最高上半年銷量記錄。
然而林肯穩(wěn)步擴張的腳步并未停下，剛剛進入下半年，林肯再度發(fā)力，7月林肯銷量超過了7700臺，同比增長36%，環(huán)比增長10%。
從數(shù)據(jù)來看，航海家突破了2000臺的銷量，167%的增長幅度可以說十分恐怖了。但是我更關(guān)注的是飛行家，這款車的成功對于豪華品牌而言有著十分重要的市場意義與指導意義。作作為一款中大型SUV，國產(chǎn)后的飛行家全系配備3.0T發(fā)動機，動力對于豪華感的營造相當重要，給人“運籌于帷帳之中，決勝于千里之外”的身份感，這是豪華品牌必須提供的，那些2.0T說實話真給不了這種特質(zhì)。
產(chǎn)品是一層，而引入國產(chǎn)則是飛行家給予豪華品牌最大的市場意義。歐洲各國公示了燃油車的deadline，以中國為代表的一些市場還有相當一段時間的燃油車聲明周期，國產(chǎn)化之后的價格競爭力都然而生，新一輪的產(chǎn)業(yè)鏈遷移勢不可擋。
與林肯有相同想法的寶馬，寶馬X5的國產(chǎn)化威懾力度最強的并不是奔馳與奧迪的競品車型，反而會是與林肯特征類似的一眾品牌，未來飛行家會不會在價格上進行調(diào)整還需要看看。但是豪華品牌高端車型國產(chǎn)化的行為模式，至少在林肯證明可行過后，模式可以復制。
全尺寸的領(lǐng)航員銷量增長固然喜人，不過全尺寸的豪華SUV并非夯實品牌市場擴張的重要棋子，更像是品牌制高點的旗幟。它展現(xiàn)了林肯對于美式豪華的極致追求，霸氣十足的龐大車身是當之無愧的旗艦，然而領(lǐng)航員的市場意義并不算太大。
冒險家已久是我認為最美妙的產(chǎn)品，超高的基礎(chǔ)配置，行駛的安定感與豪華性在30萬左右這個價格區(qū)間的其他競品難出其右。2020年林肯銷量跨過6萬大關(guān)，破了自己入華以來最好記錄，51%是冒險家貢獻的，可見其市場侵略性。認真做產(chǎn)品，成功必然不會遠。
新產(chǎn)品方面，林肯將在今年年內(nèi)推出一款針對中國市場專門開發(fā)的全新轎車 ZEPHYR，新車外觀采用了全新的家族式設(shè)計語言，加入了許多個性、跨界元素，更好地迎合中國年輕消費者。作為林肯國產(chǎn)的首款轎車，這款全新轎車有望沿用冒險家、航海家的銷售策略，以越級的尺寸輔以比德系競品更低的價格來搶占市場。
鵬友說：
林肯的國產(chǎn)化雖然時間有點晚，但是總體的方向是對的，而且敢于將全尺寸以下的產(chǎn)品一股腦的全部投入國產(chǎn)，以質(zhì)價比優(yōu)勢沖鋒陷陣。這等魄力與市場敏銳度要比很多豪華品牌眼光長遠不少，接下來無非是渠道擴張與終端銷售的局部戰(zhàn)場。還是那句話，產(chǎn)品足夠動人、價格足夠厚道、服務足夠貼心，消費者從來不是傻子。