自從2017年以來，現(xiàn)代汽車在中國市場就一直沒有緩過勁兒來。2021年，北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)是56萬輛，上半年它們賣了19.4萬輛的，只完成了目標(biāo)的34.7%。并且，可以看到，現(xiàn)代汽車已經(jīng)拿出了第十代索納塔、第七代伊蘭特以及第五代途勝L，這些可都是它們i-GMP平臺下最新的產(chǎn)品。但是，中國家用汽車市場主流的緊湊型車、中型車以及緊湊型SUV，現(xiàn)代汽車賣得依舊不溫不火。不過，隨著三孩政策的開放，中大型MPV似乎迎來了春天。現(xiàn)代汽車也打算在中國市場祭出它們的“最新武器”——庫斯途。日前，這款誕生于i-GMP平臺下的全新MPV官圖正式發(fā)布，預(yù)計年內(nèi)上市。下面我們就一起來先睹為快。

目前市面上大部分的中大型MPV，設(shè)計上都是偏傳統(tǒng)的商務(wù)造型，如果是家用的話，感覺開起來會太像“商務(wù)車”。而庫斯途作為現(xiàn)代汽車“中國特供”MPV，從設(shè)計上還是揣摩過中國消費(fèi)者的心思。外觀部分， 新車的造型比較前衛(wèi)，前臉看起來跟第五代途勝L比較相似。進(jìn)氣格柵面積很大，而且內(nèi)部陣列式的排布很有設(shè)計感，兩側(cè)頭燈組跟進(jìn)氣格柵巧妙的融合在一起，看起來整體感較強(qiáng)，屬于時下流行的扁平化設(shè)計思路。

當(dāng)然，韓系車一直就想在設(shè)計上引領(lǐng)潮流。所以，庫斯途車尾部分也采用了貫穿式尾燈組，這在MPV上確實(shí)比較少見。并且，為了強(qiáng)化家用屬性，新車還加入了“CROSS套件”。前后包圍都有銀色的裝飾板，輪眉部分也采用了外擴(kuò)的“寬體”設(shè)計，不僅讓側(cè)面線條看起來更顯飽滿，而且這種與SUV跨界的風(fēng)格新穎、獨(dú)特，商務(wù)味道淡了許多。

車身尺寸部分，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。尺寸跟艾力紳、奧德賽相當(dāng)，軸距還有優(yōu)勢。但跟目前同級關(guān)注度最高的豐田賽那相比的話，庫斯途的車長略短，但兩者的軸距相近。庫斯途的車身尺寸肯定不能跟GL8、威然這種“喪心病狂”的對手相比。不過家用的話，像庫斯途、艾力紳、奧德賽這種大小是最合適的，車長和車寬跟主流的中型轎車差不多，日常駕駛相對靈活。

來到內(nèi)飾部分，看起來庫斯途走的是跟威然相似的路線，它們的內(nèi)飾都跟自家的SUV設(shè)計差不多。看到庫斯途的座艙，筆者想用“豪華版途勝L”來形容它。而且，庫斯途前排中央通道這一塊區(qū)域，晃眼一看甚至有幾分奔馳S級的味道。這塊中控豎屏尺寸為10.4英寸，配合按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，頗有幾分未來感。

座椅部分肯定是重點(diǎn)。庫斯途當(dāng)然少不了兩張獨(dú)立的第二排座椅。這兩張座椅造型寬大，并且?guī)в型韧?，儼然一副“頭等艙”的樣子。上方還有雙天窗的設(shè)計，這樣保證了后排乘客的通透感。此外，庫斯途的后備廂常規(guī)容積為262L，官方稱可容納6個20寸行李箱。動力部分，庫斯途會提供1.5T和2.0T兩款引擎，最大功率分別為170馬力和236馬力。傳動系統(tǒng)部分匹配7速雙離合變速箱和8速自動變速箱。

鵬友說：

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年MPV市場整體銷量為56.3萬輛，同比增長30%，保持穩(wěn)定的上升勢頭。不過，即便如此，筆者也并不認(rèn)為庫斯途會是北京現(xiàn)代的“救世主”，畢竟整個MPV市場的“蛋糕”就這么大?！爸髁鬈囆汀蓖诘目樱y道指望“非主流車型”來填？作為“中國特供”，庫斯途無疑是“劍走偏鋒”，內(nèi)外設(shè)計都更偏家用風(fēng)格。如果正式上市時，能放低姿態(tài)定個實(shí)惠的價格，或許能夠在細(xì)分市場打開局面。此前有媒體曝出庫斯途的定價或在18-21萬元，如果賣這個價，如何？