日前，寶馬汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局進(jìn)行了召回備案，宣布召回自2005年2月17日至2017年8月27日期間生產(chǎn)的部分產(chǎn)品，包括進(jìn)口寶馬1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid——清一色是寶馬進(jìn)口產(chǎn)品。

據(jù)了解，此次召回的原因，在于這些車型的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含有硝酸銨藥劑（帶干燥劑和未帶干燥劑）的氣體發(fā)生器。該氣體發(fā)生藥劑在一定情況下可能劣化，最終導(dǎo)致在氣囊打開(kāi)過(guò)程中，氣體發(fā)生器碎片飛出傷及車內(nèi)人員。

事實(shí)上，這也是過(guò)去高田氣囊事件爆發(fā)的直接原因。

2014年，由于連續(xù)發(fā)生了多起氣囊傷人和殺人的事故，美國(guó)主管部門對(duì)高田氣囊進(jìn)行了全面調(diào)查，次年，高田公司終于承認(rèn)其所生產(chǎn)的氣囊存在安全隱患，由此而引發(fā)了全世界范圍內(nèi)多個(gè)車企的大規(guī)模召回行動(dòng)。

有外媒統(tǒng)計(jì)，從2013年到2018年末，全球因搭載了高田氣囊而宣布召回的汽車已達(dá)4000萬(wàn)輛之多。2017年，我國(guó)汽車召回?cái)?shù)量曾達(dá)到破天荒的2000余萬(wàn)，其中一半是由高田氣囊引起。2018年，依然有174.8萬(wàn)輛召回和高田有關(guān)，占全年召回總量的13.9%。

如今，雖然高田已經(jīng)宣布破產(chǎn)，但由其安全氣囊所引發(fā)的召回仍時(shí)有發(fā)生。2019年，國(guó)內(nèi)共有193萬(wàn)輛汽車因裝配了高田問(wèn)題氣囊而被召回。2020年，豐田在國(guó)內(nèi)召回45.4萬(wàn)輛汽車，寶馬召回4827輛汽車，同一年，福特在美召回290萬(wàn)輛汽車，日產(chǎn)在全球召回34.57萬(wàn)輛汽車，通用在全球召回700萬(wàn)輛汽車。

今年2月份，上汽通用召回2980輛凱迪拉克凱雷德，6月大眾召回超3萬(wàn)輛進(jìn)口甲殼蟲(chóng)，8月寶馬宣布召回逾8000輛進(jìn)口車，這些，都顯示出高田事件的“余震”仍未結(jié)束。

事實(shí)上，近年來(lái)日本制造業(yè)頻繁發(fā)生事故，高田事件只是其中之一，也是影響最大的。

去年，日本最大的汽車零部件制造商電裝公司因燃油泵缺陷而引發(fā)了大規(guī)模車輛召回，召回?cái)?shù)量達(dá)479萬(wàn)輛，涉及馬自達(dá)、三菱、福特、本田等汽車品牌。曙光制動(dòng)器也被曝光其產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假持續(xù)了近20年。除此之外，三菱電機(jī)、神戶鋼鐵、日產(chǎn)、斯巴魯、東麗等零部件供應(yīng)商和整車制造商，接連被爆出造假新聞，讓外界不得不重新審視日本的匠心精神。