已經(jīng)在美股上市的理想汽車緊隨小鵬汽車之后，將在8月12日登陸港股。而它，也將成為造車新勢力中第二家港股上市的車企。

作為國產(chǎn)造車新勢力的典型代表，雖然品牌成立時(shí)間不長，且旗下只有一款車型。但僅憑一款理想ONE，理想汽車在剛過去的7月份里，一舉超越了蔚來和小鵬，成為造車新勢力月交付冠軍，令人頗感意外。而月銷利好也讓人為其8月12日港股上市增添了幾分期待。

據(jù)了解，理想汽車此次將公開發(fā)售1億股公司A類普通股，發(fā)售價(jià)將不超過每股150港元。前有小鵬，后有理想，未來估計(jì)還會(huì)有更多的造車新勢力赴港上市。

那么，為何造車新勢力都來港股扎堆呢？

熟悉股市的朋友多多少少會(huì)有了解，今年以來，美股對(duì)中概股的打壓力度有增無減，特別是美國證監(jiān)會(huì)7月30日剛剛發(fā)布的暫停中企赴美IPO申請(qǐng)，這背后的博弈咱們暫且不聊。美股對(duì)中概股的不友好讓很多原本赴美上市的中國企業(yè)紛紛撤回，這是一個(gè)。

第二，國內(nèi)的A股監(jiān)管力度加強(qiáng)。今年以來，證監(jiān)會(huì)和上交所先后公開、通報(bào)、處理了一批違規(guī)企業(yè)和保薦商。在“殺雞儆猴”的效應(yīng)之下，登陸A股的難度也加大了不少，不少企業(yè)知難而退，紛紛撤回。這也是近年來出現(xiàn)的罕見回撤潮。

第三，相較于美股和國內(nèi)的A股，港股上市的條件更加靈活，運(yùn)作效率也更高。另外港股實(shí)行“同股不同權(quán)”，這能保證企業(yè)在做出重大決策時(shí)，管理層可以保證控制權(quán)。登陸港股后，除了能夠規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，還可以為今后納入港股通和回歸A股市場進(jìn)行三次上市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如此來看，造車新勢力扎堆港股，相對(duì)而言是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

回到理想汽車身上，除了緊張地籌備上市事宜，其新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)也正有條不紊地進(jìn)行著。對(duì)于此次IPO所募資的資金，理想汽車也有清晰的規(guī)劃，20%將用于研發(fā)高壓純電動(dòng)汽車技術(shù)，15%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)，10%用于增程式技術(shù)的迭代?？梢钥闯?，其所募資的資金投入到研發(fā)占比達(dá)到了45%。

據(jù)理想汽車官方宣稱，現(xiàn)階段正在積極研發(fā)X平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2022年，該平臺(tái)將會(huì)推出全尺寸旗艦增程式SUV，從而彌補(bǔ)只有理想ONE單一車型競爭力不足的困境；且有望在2022年，理想旗下的全部車型都會(huì)裝配L4級(jí)自動(dòng)駕駛硬件，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢。

另外，理想汽車已經(jīng)開始涉足高壓純電動(dòng)車的研發(fā)工作。Whale以及Shark這兩個(gè)高壓純電動(dòng)車平臺(tái)，未來分別會(huì)對(duì)應(yīng)MPV和中級(jí)SUV車型。理想汽車的計(jì)劃是從2023年開始，每年推出兩款高壓電動(dòng)車型，以此達(dá)到增程式電動(dòng)和純電動(dòng)車型的全面覆蓋，讓理想汽車更具市場競爭力。

綜合來說，登陸港股市場對(duì)于現(xiàn)階段的理想汽車而言，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存。登陸港股的理想汽車到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？拭目以待。