新能源車型銷量增長實際大家都有預期，但增長如此迅猛卻始料未及。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，1-6月新能源汽車累計銷量突破百萬輛，達到100.7萬輛，同比增長高達220.9%。6月新能源乘用車零售銷量達到22.3萬輛，同比增長高達169.9%。

另外可以反映出這種加速增長狀態(tài)的還有兩個數(shù)據(jù)值得玩味，一是今年僅用半年時間，即追平了去年全年的銷量。另外，新能源車年初的市場滲透率在5.4%，而6月份，已經達到14%，半年平均滲透率突破10%。上圖可以說更加一目了然，新能源十倍于燃油車的增速，在這樣的確定性面前，傳統(tǒng)車企的轉型不再曖昧，與造車新勢力們形成了勢均力敵甚至趕超的態(tài)勢。

那么具體到各個品牌，上半年表現(xiàn)如何？

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相較于各個車企自己公布的半年成績單，第三方數(shù)據(jù)的上險數(shù)排行可以更客觀的反應出終端市場的實際銷量情況。

首先就是造車新勢力，主要看兩部分，一是特斯拉，二是“蔚小理“。至于威馬和哪吒，更多的依靠地緣優(yōu)勢。從上表看出，特斯拉上半年總計上險量為132252輛，主力車型Model3和ModelY標準續(xù)航版，依然擁有著絕對的銷量優(yōu)勢，盡管上半年負面問題纏身，但品牌的信仰依然根深蒂固，且品牌持續(xù)的“以價換量“，讓其從高不可攀變得極為親民，這也是產品可以穿越安全問題最終被購車者接受的重要原因。

另外在中國造車新勢力中，“蔚小理“一直是行業(yè)的風向標，從銷量的絕對數(shù)值上看，蔚來依然是穩(wěn)居老大位置，ES6、EC6和ES8三款車型總計上險量為41103輛，增幅192.63%，勉強追上市場平均增速。但是因為蔚來的單車銷量價格是最貴的，品牌護城河更深。而理性和小鵬的增幅較蔚來而言，更為明顯。一是理想ONE獨辟蹊徑，走增程發(fā)動機路線，與純電技術路徑依然有較大差別，對于短期消費市場的痛點南捏到位，更好的承接了傳統(tǒng)消費習慣向純電消費轉型的中間選擇。但是未來的增長空間，在業(yè)界依然有爭議，另外，從2018年到2020年，“蔚小理“三家的研發(fā)投入，理想墊底，這些都是其未來發(fā)展的不確定因素。

小鵬與蔚來和理想比，產品要更親民，與傳統(tǒng)車企的產品邊界并不明顯。上半年P7和G3兩款車型分別實現(xiàn)了19366和10632的銷量，本來銷量基數(shù)較低，所以增幅參考意義不大，總計銷量29998輛，與蔚來和特斯拉等依然有較大差距。也是三個品牌中極易被傳統(tǒng)車企的新能源產品蠶食掉市場份額的車企。

綜上，在造車新勢力中，可以走出獨立行情、更有品牌想象空間去與特斯拉一博的，依然是蔚來優(yōu)勢明顯。

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當大象轉身，傳統(tǒng)車企依然很輕松的占據(jù)了新能源賽道主動權。首先是五菱宏光，成為今年上半年的最大黑馬，宏光MINIEV車型半年上險量達到157021輛，6月單月銷量逼近3萬輛。另外與其定位頗為相似的奇瑞eQ1小螞蟻，單月累積銷量也達到了5000+，表現(xiàn)可以用亮眼形容。同樣歐拉的黑馬，也是此類定位的代表車型，上半年零售接近3.4萬輛，三個品牌牢牢把控了小型電動車市場的份額。此外，中國品牌中，比亞迪依然是絕對的“老大級“，這不只是銷量一個維度，還包括其涵蓋了燃油、純電、超級混動、刀片電池甚至芯片等等的完整布局，正式有了更為全面的技術支撐，使得其產品推新更加游刃有余，以刀片電池為代表的比亞迪漢EV和以超級混動DM-為代表的全系車型系列，都有著較強的競爭力。漢EV車型上半年上險量達到46243輛，6月單月銷量破萬，增長勢頭較為強勁。另外，主打10-20萬元級別的廣汽埃安是傳統(tǒng)車企里發(fā)展較為亮眼的，上半年總計銷量達到了4.3萬輛，已經超越了理想和小鵬，且價格定位較小鵬還要略高?？梢钥闯鰝鹘y(tǒng)車企的新能源轉型已經在趕超造車新勢力們。而合資品牌在新能源的發(fā)力上同樣頗多亮點，比如東風日產的ZeroEmission純電和e-POWER融合動力系統(tǒng)，在全球已經得到成熟可靠性的印證，前者將被搭載在純電產品Ariya。車型上，而后者則會被率先搭載在軒逸產品上。再比如奔馳，在2030年在條件允許的區(qū)域將實現(xiàn)全面自動，與推出與各類車型更加匹配的三大純電平臺。德系的大眾品牌則通過ID系列產品的引入，打開了純電銷量的市場，其在歐洲的表現(xiàn)以及超過特斯拉，預計在中國市場同樣會延續(xù)強勢。

凡此種種都不難看出，憑借著資金與技術上的優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企在確定性面前，轉型速度快，且憑借著渠道優(yōu)勢，市場銷量能力也更強。

寫在最后

總之，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，前者學習后者在技術上不斷進化，后者向前者看齊智能駕駛，最終達成的，是無論哪一類購車者，都能選到自己滿意的產品。而下半年，新能源的勢頭毫無疑問會繼續(xù)高歌猛進，拭目以待。