“天下武功無堅不摧，唯快不破。”

速度，是人類最原始的追求之一，人們對于更高更快更強，總有一種天然的渴望。尤其是在汽車圈，人們對速度的追求，似乎有著永遠用不完的激情。

汽車及賽車運動的出現(xiàn)，正是人類不斷探索速度極限的顯著體現(xiàn)。

那你知道，目前市面上最快的20萬級中型車是誰嗎？關于這個問題，相信不少熱愛賽車運動的車迷已經(jīng)知道了答案，沒錯，TA就是雪佛蘭邁銳寶XL。

近日，浙江國際賽車場發(fā)布了最新一期浙賽圈速榜，首次出戰(zhàn)的邁銳寶XL，一不留神就奪得了“小紐北”20萬級量產車圈速王！

雪佛蘭邁銳寶XL，指導價16.49-21.99萬元。

快了近3秒！領先不止一個身位

浙江國際賽車場一直有著國內“小紐北”之稱，賽道依山而建，全長3.2公里、最大落差達22米，共有16個彎角并含多個爬坡彎道，難度頗高。

這條賽道不僅考驗車手的駕駛技巧與極限反應，更是測試車輛綜合性能的絕佳場地。因此，由浙賽場官方打造的浙賽圈速榜，也就成了業(yè)內公認的權威榜單，持續(xù)吸引各路高手和各大汽車品牌前來打榜，其中不乏奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等豪華品牌及全球知名超跑。

此前，在浙賽圈速榜上，20萬元內量產車的最快圈速保持者為領克03+，成績是1′56″998，該紀錄自去年4月誕生以來，一直無后來者超越。

而首次登陸浙賽的雪佛蘭邁銳寶XL，即使在室外超過30℃的高溫中出戰(zhàn)，依然取得了1′54″168的單圈出色成績，比領克03+快了近3秒，以巨大優(yōu)勢刷新紀錄，成為浙賽圈速榜的新王者！

邁銳寶XL刷新圈速記錄，遙遙領先同級車型。

值得一提的是，邁銳寶XL的圈速成績，甚至超越了斯巴魯BRZ、7代高爾夫GTI、阿爾法羅密歐Giulia、捷豹XEL等以性能標榜的車型，且邁銳寶XL沒有經(jīng)過任何改裝。

在原廠素車的狀態(tài)下，邁銳寶XL不負所望斬獲佳績，領先同級車型不止一個身位，展現(xiàn)出強悍的賽道性能，更樹立了20萬級中型車性能標桿。

“2T9”動力，圈速王的秘密武器

原廠的邁銳寶XL之所以能讓跑車尷尬、刷新浙賽紀錄，其強勁的驅動系統(tǒng)、極富運動性能的底盤調校以及優(yōu)異的車身剛性，可以說是功不可沒。

動力上，邁銳寶XL搭載了雪佛蘭大名鼎鼎的“2T9”動力科技——即2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機+9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，目前，雪佛蘭旗下只有三大旗艦車型（開拓者、邁銳寶XL、探界者）裝備了這套驅動系統(tǒng)。

2T9動力以平順好開見長。這臺2.0T發(fā)動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，寬廣的扭矩平臺為車輛的加速能力提供了有力保障，0-100km/h加速時間只需7秒。

底盤品質也是邁銳寶XL最具價值的部分，全系標配前麥弗遜+后多連桿式四輪獨立懸架，從硬件上保證了車輛在彎道中可以有更好的貼服性，配合245/45 R18尺寸的馬牌MC5輪胎，在彎道中的抓地力亦獲得了較好保證。

前麥弗遜+后多連桿式四輪獨立懸架，行駛穩(wěn)健而富有駕駛樂趣。

邁銳寶XL還配備了Bosch博世智能集成制動系統(tǒng)、EPS電動隨速助力轉向系統(tǒng)、通用汽車專利技術的FNC制動盤及18吋大陸馬牌超低滾阻輪胎，這些都為出色的運動操控性能增加了砝碼。

同時，40%高強度鋼材打造的車身，對提升操控體驗也是大有裨益。國內某媒體實測成績顯示，邁銳寶XL的麋鹿測試入樁速度為83.3km/h，排名第一，比很多主打性能的車還要強，足見其工程師調校底盤的能力確實不俗。

B+級尺寸，A+級油耗

身為雪佛蘭品牌旗艦轎車，邁銳寶XL不單單性能出眾，在中國消費者特別關注的實用性以及舒適性方面，它的表現(xiàn)同樣可圈可點。

邁銳寶XL的2T9動力系統(tǒng)還擁有非常多的“黑科技”，比如具有Tripower三段式智能變缸技術，可在“四缸、兩缸”不同模式間平順切換；加上Start&Stop自調節(jié)智能啟停功能、ATM智能熱管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)綜合工況油耗低至7.4L/100km。

性能超德系、油耗比肩日系，顯然，邁銳寶XL完美融合了澎湃動力與超低油耗，真正做到了跑得快還少吃草，也讓消費者可以“魚和熊掌”兼得。

除了好開、省油、可靠外，在駕乘高級感的營造上，邁銳寶XL亦臻于至善，尤其在設計和打造寬?？臻g方面花費了不少功夫。

從外觀來看，邁銳寶XL的顏值大氣硬朗，整車流露出一股不怒自威的氣場，讓人過目不忘。4933mm的同級領先車長，加上溜背式車頂，側面視覺效果極具美式動感韻味，符合年輕人審美。

進入車內，邁銳寶XL的內飾延續(xù)了雙飛翼式造型風格，層次感分明，操作邏輯清晰友好。細節(jié)做工方面不失精致，車內采用大面積真皮包裹，用料厚道，質感滿滿。

乘坐體驗方面，邁銳寶XL的座椅造型頗有美國車風范，內部用料充實且柔軟，坐感非常舒適。后排座椅為凹陷式設計，上半身及腿部均可得到有效的支撐。

乘坐空間和儲物空間也在主流水平之上，邁銳寶XL擁有2829mm的軸距，比凱美瑞、天籟等同級車型還大，為寬敞空間奠定了基礎。

即使是身高180cm的體驗者坐在邁銳寶XL后排，亦能獲得一拳有余的腿部空間和頭部空間，水杯架、扶手箱等小儲物格空間的設計也特別合理，家用完全足夠。

此外，邁銳寶XL在常規(guī)狀態(tài)下可提供520L的后備廂空間，放入20+24+26三個行李箱還有不小的富?？臻g，滿足日常出行需求肯定沒有問題。后排座椅支持4/6放倒，能進一步擴展儲物能力，遠行無壓力。

百年賽道基因，成就“20萬最速量產中級車”

不難發(fā)現(xiàn)，在20萬級中型車市場里，邁銳寶XL有著非常強的競爭優(yōu)勢，無論操控、行駛品質、燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性等方面，都有較為均衡的表現(xiàn)；再加上誠意滿滿的市場優(yōu)惠，性價比令人滿意，很適合預算有限，但又想要動力、空間的朋友。

當然，邁銳寶XL強悍的產品實力，并非一朝偶然，而是源自雪佛蘭品牌110年的匠心積累。作為由賽車手創(chuàng)立的品牌，雪佛蘭天生具有運動基因，創(chuàng)新更是雪佛蘭歷久彌新、保持活力的法寶。

憑借與生俱來的運動基因和與時俱進的探索精神，雪佛蘭取得了許多令人矚目的成績，誕生于1964年的邁銳寶，就曾在NASCAR賽事中25次問鼎。時至今日，邁銳寶XL仍在不斷創(chuàng)造傳奇，將20萬量產車的速度極限提升到新高度。

正因如此，在不少車友們心中，邁銳寶XL一直是一臺被嚴重低估的好車——目前邁銳寶XL的市場表現(xiàn)無法與它的真正實力相符，不管是價格還是自身素質，邁銳寶XL與同級車相比都很有競爭力。

如果你懷揣15-20萬，又“貪心”地想買一臺駕乘體驗優(yōu)質、高級、高效的中型車，那么在茫茫車海中，邁銳寶XL稱得上是超值之選。隨著此次“刷圈”事件的持續(xù)發(fā)酵，相信這款才貌兼具的好車，將會被越來越多消費者發(fā)現(xiàn)和認可。

文 | 葫鹿娃