作為國內(nèi)賽車運(yùn)動年輕愛好者的聚集地，浙賽場依山而建，全長3.2公里的賽道隨山勢起伏，最大落差達(dá)到22米，16個彎角含有多個爬坡彎道。這條由長直道、高速彎道以及連續(xù)復(fù)合型彎道所組成的賽道不僅考驗車手的駕駛技巧與極限反應(yīng)，更是測試車輛綜合性能的絕佳場地。國內(nèi)眾多車手及各大汽車品牌都紛紛來此一展身手，其中不乏豪華品牌及全球知名超跑。由浙賽場官方打造的浙賽圈速榜也因此成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的權(quán)威榜單，不斷吸引各路高手前來打榜。
此前，在浙賽圈速榜上，20萬元內(nèi)量產(chǎn)車的最快圈速為1′56″998，該紀(jì)錄自去年4月誕生以來，一直無人超越。此次，首次來到浙賽的雪佛蘭邁銳寶XL，在室外超過30℃的高溫中出戰(zhàn)，最終獲得1′54″168的單圈最快成績，以領(lǐng)先近3秒的巨大優(yōu)勢打破原紀(jì)錄，展現(xiàn)出強(qiáng)悍的賽道性能，并將20萬內(nèi)量產(chǎn)車的速度極限提升到新高度。
創(chuàng)造此次浙賽最快圈速的雪佛蘭邁銳寶XL 550T沒有經(jīng)過任何改裝，作為一款原廠出品的量產(chǎn)車型與眾多對手同場競技并最終刷新浙賽紀(jì)錄，其強(qiáng)勁的動力驅(qū)動系統(tǒng)、極富運(yùn)動性能的底盤調(diào)校以及優(yōu)異的車身剛性功不可沒。
雪佛蘭邁銳寶XL 550T搭載2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)，最大輸出功率177千瓦，峰值扭矩高達(dá)350牛·米，加上匹配9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱，其高效的動力輸出讓賽道上的邁銳寶XL具有優(yōu)異的加速性能。同時，邁銳寶XL整車大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，打造輕盈強(qiáng)韌的剛性車身，加之增強(qiáng)型前麥佛遜懸掛和后四連桿獨(dú)立懸架組成的美式運(yùn)動底盤，為富有運(yùn)動性的精準(zhǔn)操控奠定了基礎(chǔ)。此外，邁銳寶XL還配備了Bosch博世智能集成制動系統(tǒng)、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、通用汽車專利技術(shù)的FNC制動盤以及18吋大陸馬牌超低滾阻輪胎，這些都為出色的運(yùn)動操控性能增加了砝碼。
作為由賽車手創(chuàng)立的品牌，雪佛蘭天生具有運(yùn)動基因，一直以來雪佛蘭的賽車叱咤賽場獲得許多令人矚目的成績，誕生于1964年的邁銳寶就曾在NASCAR賽事中25次問鼎。在百年發(fā)展歷程中，雪佛蘭不僅專注賽車競技運(yùn)動，更將賽車技術(shù)轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上，創(chuàng)造了科爾維特、科邁羅等傳奇超跑，也造就了傳承賽道基因的邁銳寶XL，使之成為20萬內(nèi)量產(chǎn)車中的運(yùn)動性能標(biāo)桿。