梅賽德斯-奔馳正在加速向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

這家全球領(lǐng)先的豪華車(chē)公司在2019年提出了針對(duì)未來(lái)20年的“2039”愿景，希望在2039年著力實(shí)現(xiàn)其新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。

現(xiàn)在，這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)有可能被提前。在由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”的轉(zhuǎn)型中，梅賽德斯-奔馳提出，“在條件允許的市場(chǎng)，將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備?！?/p>

而中國(guó)市場(chǎng)作為梅賽德斯-奔馳全球最重要的市場(chǎng)，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中將扮演什么樣的角色？這樣龐大的戰(zhàn)略又將如何在中國(guó)落地？

本期創(chuàng)見(jiàn)，車(chē)云將對(duì)話北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）。

“汽車(chē)發(fā)明者”是包袱還是資產(chǎn)？

在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)百年一遇的大變革中，一股新勢(shì)力正在沖擊著市場(chǎng)的固有格局。

它們行動(dòng)快速、沒(méi)有包袱、不計(jì)成本的大投入，讓這些新勢(shì)力迅速發(fā)展起來(lái)，并形成了一股不容小覷的力量。

對(duì)于擁有135年品牌歷史的“汽車(chē)發(fā)明者”來(lái)說(shuō)，很難說(shuō)優(yōu)勢(shì)到底在哪一方。

不過(guò)，楊銘有著自己的思考。

“無(wú)論在燃油車(chē)的領(lǐng)域，還是在未來(lái)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)域，行業(yè)變化日新月異，而萬(wàn)變不離其宗是我們品牌的承諾。我們說(shuō)要打造令客戶心之向往的豪華汽車(chē)品牌，這是我們最專注在做的事?！睏钽戇@樣告訴車(chē)云。

作為全球領(lǐng)先的豪華車(chē)品牌，油或者電已經(jīng)不是消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)所在。豪華感才是用戶心之所向的地方。

“傳承絕對(duì)不是我們的包袱?！睏钽懻劦?，“梅賽德斯-奔馳不僅提供出行工具，也打造著汽車(chē)工藝品。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，品牌長(zhǎng)久的傳承仍然是我們非常重要的品牌資產(chǎn)?！?/p>

梅賽德斯-奔馳積累了雄厚的技術(shù)實(shí)力被認(rèn)為是其在未來(lái)發(fā)展中非常重要的優(yōu)勢(shì)。

“大家角逐的不僅是積累的燃油機(jī)技術(shù)實(shí)力，還包括車(chē)輛安全技術(shù)及一系列技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，這些都是我們走向未來(lái)的基礎(chǔ)。”楊銘強(qiáng)調(diào)。

與此同時(shí)，持續(xù)服務(wù)大體量高端客戶的能力也是梅賽德斯-奔馳品牌傳承的優(yōu)勢(shì)所在?！艾F(xiàn)在，大概近500萬(wàn)客戶通過(guò)不同方式和我們建立聯(lián)系，為客戶提供服務(wù)的能力是我們可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。”

除了傳承之外，保持快速學(xué)習(xí)的能力，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域建立與燃油車(chē)技術(shù)對(duì)等的領(lǐng)先性，也是奔馳能否在新能源市場(chǎng)中取得與燃油車(chē)時(shí)代同等地位的關(guān)鍵要素。

打開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大門(mén)的鑰匙

不管是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，梅賽德斯-奔馳始終認(rèn)為，豪華屬性才是品牌發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

“我們也在思考，未來(lái)的新能源產(chǎn)品是否像現(xiàn)在所定義的那樣？還是說(shuō)大家依然青睞奔馳品牌內(nèi)涵下的產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾和舒適性？”楊銘的答案很明確，“我們相信，在車(chē)輛的定義過(guò)程中，未來(lái)的高端客戶在豪華細(xì)分市場(chǎng)中可能更傾向于需求奔馳品牌。這不僅因?yàn)槭孢m性等既有因素的加持，還因?yàn)槲覀円苍诓煌６床炜蛻艨赡苄枰鯓拥男履茉串a(chǎn)品和服務(wù)。”

為此，梅賽德斯-奔馳會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化我們的豪華品牌定位，并進(jìn)一步強(qiáng)化子品牌的品牌定位，包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級(jí)車(chē)和梅賽德斯-EQ。

“梅賽德斯-奔馳一直是一個(gè)豪華品牌，豪華是我們長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立身之本。每一個(gè)獨(dú)特的子品牌都為不同的產(chǎn)品陣營(yíng)提供了基礎(chǔ)，也助力我們服務(wù)于獨(dú)特的高端豪華客戶群體?！睏钽懻f(shuō)到。

今年也是梅賽德斯-EQ之年，奔馳會(huì)陸續(xù)推出多款EQ子品牌下的產(chǎn)品。全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、市場(chǎng)首款大型豪華純電轎車(chē)EQS也將在未來(lái)幾個(gè)月推向市場(chǎng)。

“希望打造令人向往的汽車(chē)產(chǎn)品，包括新能源產(chǎn)品，這是非常清晰的方向?！?/p>

2019年底，奔馳推出了EQC純電SUV，并以此進(jìn)入了純電汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)；不到兩年的時(shí)間過(guò)去，奔馳在今年的上海車(chē)展上中國(guó)首發(fā)了首款大型豪華純電座駕EQS，在CLTC工況下續(xù)航里程可以達(dá)到800公里以上，擁有全新的用戶交互和科技搭載。

楊銘自信地表示：“我們的發(fā)展速度、學(xué)習(xí)速度和學(xué)習(xí)能力，都讓我相信我們有能力在未來(lái)新能源市場(chǎng)中持續(xù)擁抱未來(lái)、定義未來(lái)?！?/p>

盡管目前豪華品牌的電動(dòng)車(chē)聲量還不大，但楊銘相信，隨著產(chǎn)品的逐步推出，市場(chǎng)會(huì)逐漸放量。

“我們希望能夠用電動(dòng)豪華來(lái)定義所在的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，我們看到市場(chǎng)容量和產(chǎn)能在上升，而豪華車(chē)品牌對(duì)電動(dòng)車(chē)型的布局才剛剛開(kāi)始?！?/p>

想在未來(lái)的新能源市場(chǎng)保持領(lǐng)先，與強(qiáng)勁的產(chǎn)品陣容同等重要的是與之相匹配的服務(wù)體驗(yàn)。

與品牌和產(chǎn)品的“新豪華主義”相匹配，奔馳帶來(lái)了“心豪華主義”的服務(wù)理念和服務(wù)體驗(yàn)。

兩年前，梅賽德斯-奔馳推出了《服務(wù)公約》，樹(shù)立透明合規(guī)經(jīng)營(yíng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；之后，又推出了《待客之道》，希望在品牌內(nèi)部注入用心服務(wù)客戶的理念。

“過(guò)去的12個(gè)月中，數(shù)以萬(wàn)計(jì)與客戶對(duì)接的同事們接受了不同層面的培訓(xùn)，我們期待將用心待客的行為落到實(shí)處?！睏钽憦?qiáng)調(diào)，“我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)率先推出‘客戶權(quán)益官’，這個(gè)崗位不僅存在于零售一線層面，還貫穿于中國(guó)總部、區(qū)域運(yùn)營(yíng)以及經(jīng)銷(xiāo)商層面，用客戶的視角來(lái)審視我們的業(yè)務(wù)實(shí)踐，督促我們根據(jù)客戶的需求打造服務(wù)模式?！?/p>

對(duì)于一些新企業(yè)所建立的直銷(xiāo)、直營(yíng)等模式，楊銘認(rèn)為，“未來(lái)的發(fā)展不是非黑即白——并非一定要摒棄一個(gè)才會(huì)建立一個(gè)。我們也在與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴研究和洞察客戶需求以及市場(chǎng)的變化?！?/p>

行業(yè)里包括梅賽德斯-奔馳內(nèi)部也一直在討論，純線上銷(xiāo)售是否可以給客戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)？

“在目前的市場(chǎng)中，現(xiàn)有零售系統(tǒng)建立在對(duì)客戶深入扎實(shí)的理解之上，零售空間有其存在的必要性和重要性，我們看到了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系的寶貴性。”楊銘也承認(rèn)，“在新能源市場(chǎng)，客戶的需求非常直接，一方面想要價(jià)格透明度和產(chǎn)品穩(wěn)定性，另一方面也有與廠商點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端溝通的需求。我們將繼續(xù)與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴關(guān)注這些變化，根據(jù)我們的實(shí)際情況去探討下一步的可能性?！?/p>

學(xué)習(xí)與洞察能力很重要

在采訪中，楊銘不止一次的提到，要保持快速學(xué)習(xí)的能力。

作為豪華車(chē)市場(chǎng)的老大哥，這份謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，確實(shí)難能可貴。

梅賽德斯-奔馳在上半年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，共向中國(guó)客戶交付441,579臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)27.6%。

楊銘說(shuō)：“這是我們有史以來(lái)最好的上半年銷(xiāo)量。我們對(duì)目前取得的成績(jī)是比較滿意的?！?/p>

梅賽德斯-奔馳希望在蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境中持續(xù)保持業(yè)務(wù)活力，同時(shí)用最適合的方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性，盡最大的努力準(zhǔn)備好迎接行業(yè)轉(zhuǎn)型。

在一塊新興的市場(chǎng)中，如何塑造需求和如何學(xué)習(xí)用戶需求是相輔相成的。

“中國(guó)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。在這樣的環(huán)境中，主要是市場(chǎng)中的產(chǎn)品在塑造客戶的需求。”但楊銘同樣認(rèn)為，“現(xiàn)今的客戶需求是諸多產(chǎn)品長(zhǎng)久相互作用下的有機(jī)反饋。”

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，層出不窮的新產(chǎn)品和各種新玩法，也給奔馳帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)。但楊銘認(rèn)為，這都是非常好的學(xué)習(xí)契機(jī)。

“以EQS為例，這是我們?cè)诩冸娖脚_(tái)上打造的首款產(chǎn)品，也是我們對(duì)于當(dāng)下客戶需求的反饋，是我們的“學(xué)習(xí)成果”。未來(lái)，我們當(dāng)然要不停地學(xué)習(xí)，加速自身轉(zhuǎn)型，以產(chǎn)出更多的優(yōu)質(zhì)學(xué)習(xí)成果?！?/p>

電動(dòng)化不等于放棄燃油車(chē)

“在這個(gè)行業(yè)中，沒(méi)有一個(gè)人可以與市場(chǎng)需求背道而馳，我們轉(zhuǎn)型和變化的最根本驅(qū)動(dòng)力是客戶和市場(chǎng)的需求。”這是楊銘和奔馳的心聲。

盡管奔馳的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在加速，但其依然沒(méi)有宣布要放棄燃油車(chē)。

“目前看來(lái)，我們的燃油車(chē)收到非常好的客戶反饋，我們能夠看到非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，這也賦予了我們獨(dú)特的市場(chǎng)位置。在這樣的過(guò)程中，只要客戶還有需求，我們就會(huì)為客戶提供他們需要的產(chǎn)品，比如燃油車(chē)產(chǎn)品?！睏钽懻f(shuō)到。

市場(chǎng)是多元的，尤其是中國(guó)作為一個(gè)龐大的市場(chǎng)，用戶的需求一定是多元化的。

楊銘強(qiáng)調(diào)，“我們現(xiàn)在要做的事情就是準(zhǔn)備就位，當(dāng)市場(chǎng)需要時(shí)我們積極提供，當(dāng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變時(shí)我們積極轉(zhuǎn)變?！?/p>

正如楊銘所說(shuō)，“在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，我們的長(zhǎng)征剛剛開(kāi)始?！?/p>