如果你留意今年發(fā)布的轎車類新產(chǎn)品，就會發(fā)現(xiàn)廠商的發(fā)展重點由家用逐漸轉(zhuǎn)向運動，原因可能是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸這兩款產(chǎn)品的地位很難撼動，另一點或許是因為新一代購車群體逐漸年輕化，油膩和沉穩(wěn)的形象無法保證未來的預(yù)期，在自主品牌不停地推出主打運動風(fēng)的轎車之后，合資也開始卷入這場競賽，而在轎車市場一向不溫不火別克，在近期即將推出的新車威朗PRO GS，大概就是擔(dān)起未來銷量重任的一款車型。如果你熟悉威朗這款車型的話，肯定會發(fā)現(xiàn)，它同樣是現(xiàn)在合資品牌目前在搶奪的A+級別車型中的一款，不過現(xiàn)售車型由于三缸動力配置導(dǎo)致銷量低迷，而且在產(chǎn)品矩陣中，它處于英朗之上君越之下一款車，所以給它安排全新設(shè)計也是最為合適的策略。新車在外觀上的升級也十分顯著，中網(wǎng)大面積的熏黑設(shè)計加上“GS”紅色字母角標(biāo)，運動氣息一瞬間被提起，以往別克的油膩感也一掃而空，辨識度極強(qiáng)。車身側(cè)面也采用了大量的熏黑設(shè)計，槍灰色的五輻輪圈搭配紅色的剎車卡鉗，很顯然就是沖著年輕人來的，車頂后方也采用了大溜背設(shè)計，尾部上方是一條黑色小鴨尾，不看車標(biāo)你很難相信這是一臺別克品牌的轎車。車身尺寸方面，威朗Pro GS的長寬高分別為4668mm×1789mm×1472mm，軸距2700mm，長度相比現(xiàn)售款還短了一些，軸距不變，比大眾速騰少31mm，可能考慮到運動的定位，家用屬性減少也在長度方面做了適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)。在內(nèi)飾設(shè)計方面，威朗PRO GS也安排了別克家族內(nèi)最高規(guī)格的全新設(shè)計，目前只有別克家族的銷量擔(dān)當(dāng)GL8有在使用這套設(shè)計，連B級車的門面君威都沒有這個待遇，可見別克本次對于新一代威朗的重視程度。值得一提的是別克威朗Pro GS將搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米，仍然匹配一臺CVT變速箱，破百時間7.7秒。數(shù)據(jù)上直接壓過本田的1.5T地球夢，考慮到動力層面的升級幅度較大，價格可能會在原有的基礎(chǔ)上有所提升，當(dāng)然最后能落到與思域一致的定價，可能或成為繼英朗之后，又一款助力別克品牌銷量起飛的轎車。