上汽通用別克在2020年是為數(shù)不多在中國市場中跑贏大盤的品牌，尤其是回歸四缸的英朗以令人顫抖的優(yōu)惠殺回了中國轎車銷量榜前五，不過一款車的成功并不能對品牌提升帶來多大的影響，而且還是在極致讓利的情況下。在別克轎車系列中，比英朗高一級的威朗就顯得悲哀許多，2月份僅售出21臺，3月份887臺，這款對標速騰的精品A+級別克轎車，在打骨折的情況下還賣不出去，如此看來對它進行徹底改變必須盡早提上日程。

在上海車展上，別克展臺就提前為觀眾們亮相了旗下A+級新品，威朗Pro和威朗Pro GS，先說最為關鍵的改變，新車在發(fā)布會上著重強調了威朗Pro將首先搭載通用最新的1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱。這一條就足以勝過千言萬語，其實別克威朗這款車在17和18年的月銷量都可以穩(wěn)定在1萬臺以上，2019年9月上市三缸威朗上市之后銷量雪崩，最好的時候也就千臺左右，有了英朗的成功經驗，威朗安排四缸發(fā)動機也是情理之中的事情了。

新車在外觀上也采用了時下受到年輕人所歡迎的運動風格最為主調，貫穿式的“飛翼”前格柵，并與兩側狹長的大燈組相互融合，形成一體式設計并沒有脫離別克家族式的觀感，設計感很強比起英朗也有一定的高級感，GS版本還對前網和輪轂進行了熏黑處理，線條也更加凌厲，力量感十足。

內飾在本次車展中并未曝光，以往20萬以下通用系列的轎車內飾一直是市場中的底層，和豐田這樣的對手能打個來回，聽說這次威朗的內飾有較大幅度的升級，不在車展公布或許也是為了后期有更好的曝光度，不過別克官方已經將新車的內飾渲染圖放出，可以看到它采用了和別克GL6類似的設計，使用了中控雙聯(lián)屏處理，相比現(xiàn)售款也十分大方洋氣，圖中甚至還能看到兩塊屏有一定程度曲率，如果實車能夠用上曲面屏，在這個價位可能也會是首次應用了。

現(xiàn)款威朗搭載的是125馬力的1.0T和165馬力的1.3T三缸發(fā)動機，雖然新車搭載的1.5T發(fā)動機沒有公布參數(shù)，但比1.3T三缸發(fā)動機強是必須的，CVT變速箱或許不能承載多么大的扭矩，即便新車的紙面動力強勁，可能也不大有可能帶來多么澎湃的性能。四缸威朗重新回歸，如果繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)惠，威朗或許又會是別克創(chuàng)造銷量奇跡的產品。