近日，某媒體組織的雙車對(duì)撞視頻登上了熱搜，據(jù)該媒體報(bào)道，碰撞之后比亞迪漢EV靜置48小時(shí)后突然起火，整個(gè)車身完全燒毀。

此前比亞迪漢EV在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，拿到了全部“G”的好成績(jī)。

【漢EV中保研C-IASI25%碰撞成績(jī)】

之前我們?cè)啻螐?qiáng)調(diào)，單車碰撞測(cè)試因?yàn)槭恰伴_(kāi)卷”考試，所以很多企業(yè)都會(huì)做針對(duì)性的優(yōu)化，達(dá)到提高成績(jī)的目的。而“突然”額外出現(xiàn)的雙車對(duì)撞，更能接近現(xiàn)實(shí)生活中可能發(fā)生的事故，頗具參考價(jià)值。公平公正，誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱一目了然。

據(jù)該媒體報(bào)道，比亞迪漢EV在碰撞發(fā)生48小時(shí)后起火自燃。

我們分析，起火原因可能有兩個(gè)，一種可能性是底盤(pán)那塊“赫赫有名”的“刀片電池”碰撞后受到損傷起火。（個(gè)人推測(cè)觀點(diǎn)，實(shí)際情況以權(quán)威部門(mén)結(jié)論為準(zhǔn)。）

看來(lái)，只做電池單體穿刺、擠壓的測(cè)試結(jié)果，不一定能代表整個(gè)電池裝車成組后的安全性能。動(dòng)力電池單體安全只是一個(gè)方面，還受到整車設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)等各方面的影響。我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，車企在設(shè)計(jì)新能源汽車時(shí)，不能簡(jiǎn)單的“油改電”，而是要從純電動(dòng)車的角度出發(fā)，重新設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)。

第二個(gè)可能的原因：就視頻現(xiàn)場(chǎng)含糊的一句“消防認(rèn)定電瓶電氣線路故障導(dǎo)致”，我們推測(cè)有可能是12V小電瓶起火。（個(gè)人推測(cè)觀點(diǎn)，實(shí)際情況以權(quán)威部門(mén)結(jié)論為準(zhǔn)。）

在拆解比亞迪唐DM和漢EV時(shí)我們都說(shuō)過(guò)，比亞迪小電瓶采用的是12V鋰電池。

比亞迪漢EV的小電瓶設(shè)計(jì)在司機(jī)一側(cè)，剛好是在碰撞的一側(cè)，碰撞后該車弱電掉電，全車所有系統(tǒng)包括雙閃、SOS等全部失效，整車斷電黑屏。

在這里給新能源車主們提個(gè)醒，日常行車在發(fā)生底盤(pán)磕碰或其他碰撞事故后，不要因?yàn)槭鹿士此戚p微就開(kāi)回家，或拖延處理，一定要第一時(shí)間迅速到專業(yè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)安全。

很快比亞迪官方就此次事件發(fā)表了聲明，宣稱比亞迪漢的量產(chǎn)車?yán)鋮s液是比亞迪獨(dú)有的紫色，不導(dǎo)電，而碰撞測(cè)試車輛的冷卻液是行業(yè)通用的紅色，有導(dǎo)電性，和比亞迪量產(chǎn)車的冷卻液不同，碰撞車輛被更換導(dǎo)電的冷卻液，碰撞后，造成短路引起自燃。

如有媒體就此事進(jìn)行過(guò)度解讀和惡意延展，將實(shí)時(shí)進(jìn)行證據(jù)保全，并保留追究媒體法律責(zé)任的權(quán)利。

然后，就有網(wǎng)友曝出自己的比亞迪漢也是紅色冷卻液。

嚇得我們趕緊去看了看自己的那臺(tái)漢，還好萬(wàn)幸，是安全的紫色。

實(shí)踐出真知，我們做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)。

從我們那輛比亞迪漢里面，分別抽取了紅色和紫色兩種防凍液，又用了一瓶一汽原廠防凍液。用萬(wàn)用表600K歐姆檔測(cè)量，表顯均為電阻無(wú)窮大。

僅憑一個(gè)冷卻液顏色，就得出碰撞車輛被更換了具有導(dǎo)電性質(zhì)的冷卻液，導(dǎo)致短路自燃，不懂科學(xué)的我實(shí)在是看不懂啊。我讀書(shū)少，千萬(wàn)不要騙我啊，我只想問(wèn)問(wèn)，聽(tīng)說(shuō)水也導(dǎo)電，是說(shuō)下雨天不能撞車嗎？