對于一個媒體人而言，很難有機會能夠?qū)⒁慌_嶄新的試駕車，在一周之內(nèi)直接開到首保里程，畢竟絕大多數(shù)的試駕活動都是淺嘗輒止的流程主義。

頗為慶幸的是，在一周前，我們完成了2019款CR-V的極速常測，八天的時間里，開出了5000km的首保里程，從蘭州出發(fā)，繞著甘肅、青海環(huán)游了一周，最后直奔拉薩。

對于一臺都市SUV趨向的車型而言，CR-V所要面臨的無疑是一大考驗，幸運的是，在5000km的長途跋涉中，兩臺T動力和兩臺銳混動車型并未將我們丟在半路，并在冰雪覆蓋，高海拔的昆侖山口，展現(xiàn)出了本田大法堅韌的一面。

說到CR-V車型，對于長年熱衷于SUV的國人而言，絕不陌生。作為中國市場中第一款真正意義上的都市SUV車型， CR-V的長久熱銷，絕非是信仰支撐，而是扎實的綜合產(chǎn)品力，以及本田品牌積累的良好口碑。這也是我們煥新之旅一行最深刻的體會之一。

從1995年到至今，CR-V車型已經(jīng)繁衍了整整五代，在一向保守的日系車型中，CR-V的迭代速度絕對是首屈一指的。這也從側(cè)面反映出，CR-V車型的產(chǎn)品力更為成熟和與時俱進。對于一款新車而言，每一次的迭代都自身產(chǎn)品力的再次重塑。

此次，和我們一起跑遍大西北的CR-V車隊，正是由四臺第五代車型組成，更準確點來講，應該是2019款CR-V車型，隸屬于中期改款車型，舒適性以及便捷性配置得到了全面的提升。

得益于5000km的長測，我們將從深度體驗的角度，解讀2019款CR-V的綜合產(chǎn)品力。

在緊湊級車型中，2019款CR-V的軸距應當是最守規(guī)矩的，僅為2660mm，但最終的空間表現(xiàn)力卻讓所有驚嘆不已。

本田工程師對于后排乘客的照顧，即便用偏心來形容也絲毫不過分。從駕駛席挪到后排，你會發(fā)現(xiàn)，同樣在一臺車上，而后排座椅的坐墊長度要明顯長于前排，更讓人驚奇的是，即便如此，后排的腿部空間依舊非常寬裕。

所以，本田空間魔術師的稱號，絕非是浪得虛名。

在2019款CR-V上，對于后排乘客的照顧是無微不至。比如，那扇開啟角度接近90度的后門，只是為了讓裙裝的女乘客上下車更為方便。再比如，即便在后排裝配了原廠隱私玻璃，但CR-V的工程師依舊任性地添加了一套遮陽簾。

即便如此，在2019款CR-V上，對于后排乘客的禮遇被再一次升級。全系車型配備了全景天窗，這樣羅曼蒂克的配置，只有當你駕車從布達拉宮前的廣場緩慢劃過，不經(jīng)意之間透過通透的全景天窗仰望到皚皚雪山時，方能體會。

在開辟了中國城市SUV這片疆土之后，2019款CR-V又再次一馬當先，在緊湊級SUV細分市場中，率先引入了混動版車型。

在5000km的長途跋涉中，我們順手為車隊中的兩臺銳混動車型做了詳細的燃油經(jīng)濟性測試，綜合路況下的油耗，均維持在4.8L左右，遠低于同級別緊湊級SUV車型。

超低的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，得益于CR-V 銳?混動上所搭載的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)燃油車型，混動系統(tǒng)不僅制造成本更高，且結(jié)構更為復雜，由高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。

這也是為何絕大多數(shù)競品車型，遲遲不肯將混動系統(tǒng)下放至緊湊級SUV車型中的原因之一。

2019款CR-V銳混動車型的可靠性驗證，無疑是我們此次測試的重點項目。在低溫，高海拔的環(huán)境中，兩臺混動車型表現(xiàn)出了和汽油版無異的可靠性，并借助發(fā)動機和電動機的雙助力下，帶領車隊強行翻越了冰雪覆蓋的昆侖山口，讓人印象深刻。

安全性一向是消費者最為注重的方面。隨著攝像頭和雷達技術的不斷升級，主被動安全系統(tǒng)開始在車輛上大量普及。

Honda SENING系統(tǒng)，正是本田本田工程師對于安全的理解，包含有低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標識識別系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)。

在5000km的長途跋涉中，這套Honda SENING系統(tǒng)，像是美軍的一整套宙斯盾防衛(wèi)系統(tǒng)，以可靠、實用性，讓每一個駕駛者愛不釋手。

轉(zhuǎn)向側(cè)視系統(tǒng)，是本田所獨創(chuàng)的，位于右后視鏡上的攝像頭，在開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈時，將右側(cè)的視頻傳輸至中控大屏幕上，避免右側(cè)盲區(qū)帶來的事故。這是這樣一個看似微乎其微的安全配置，為我們翻越昆侖山口立下了汗馬功勞。

低溫環(huán)境下，左右后視鏡結(jié)滿了冰雪，極大地增添了駕駛難度。得益于2019款CR-V車型上轉(zhuǎn)向側(cè)視系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，確保了每一次借道超車都做到了足夠精準、迅速。

在安全性方面，本田工程師可謂是煞費苦心。對于競品車型后你會發(fā)現(xiàn)，2019款CR-V的外后視鏡的內(nèi)側(cè)并未采用平直的切角設計，切角的處理極大地消減了盲區(qū)視野。

侃車觀點：一次5000km的深度測試，我們在2019款CR-V上挖掘出了本田工程師細膩的一面。一款好的產(chǎn)品，總是能夠在細節(jié)上打動用戶，CR-V正是如此。在2019款新車型上，除了諸多配置的升級之外，最讓人觸動的當屬無微不至的人文設計關懷，以及傲人的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。