在今年6月初，國家正式宣布開放“三孩政策”，消息一出不僅引起了全國網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，汽車廠商也是迅速反應為品牌旗下車型標上“三孩家庭座駕”的產(chǎn)品標簽，大七座SUV熱度可謂相當之高。

而要說最具關(guān)注度的莫過于全新一代漢蘭達以及一汽-大眾攬境，一臺是合資七座SUV市場的“銷量王者”，一臺是大眾國內(nèi)尺寸最大的旗艦SUV車型，并且這兩款產(chǎn)品在定價上有著較高的重疊度，相信會有不少“三孩家庭”為之糾結(jié)，今天就讓我們來對比一下這兩款產(chǎn)品，看看誰更值得入手!

從造型來看，漢蘭達和攬境都延續(xù)了各自品牌的家族化設(shè)計布局，大氣時尚的造型姿態(tài)符合用戶對于一臺七座SUV的期待。相比上一代車型粗獷霸氣的設(shè)計風格，基于TNGA-K架構(gòu)打造的全新一代漢蘭達明顯已經(jīng)走向時尚化路線，從前大燈組、格柵到底部包圍的設(shè)計都更加纖細，搭配少量鍍鉻飾條營造出檔次感十足的效果。

攬境并沒有延續(xù)大眾燃油車產(chǎn)品線所慣用的硬朗設(shè)計風格，而是采用了類似ID系列車型的設(shè)計語言，圓潤的線條加上辨識度十足的燈組設(shè)計強化了整個車頭的科技氛圍。同時攬境還提供了普通版以及R-Line版兩套外觀造型供用戶選擇，滿足不同用戶的審美需求。

在側(cè)面造型上兩款對比車型走的是兩種路線，漢蘭達保持著SUV產(chǎn)品標準的造型姿態(tài)，平直過渡的車頂線條加上豐田Supra“同款”腰線設(shè)計賦予其更強的力量感。而攬境側(cè)面姿態(tài)更像是一臺跨界MPV，短前懸長后懸的設(shè)計加上圓潤的車頂造型確實能夠帶來不一樣的視覺觀感。

而在尺寸數(shù)據(jù)上，攬境毫無懸念地全面領(lǐng)先漢蘭達，超過5.1米的車身長度以及超過2米的車身寬度也讓攬境成為大眾在華尺寸最大的SUV產(chǎn)品。雖然漢蘭達在尺寸上并沒有攬境那么夸張，但平直的線條運用霸氣依舊，加上日系品牌一向擅長在空間利用率上“做文章”，漢蘭達的乘坐表現(xiàn)值得期待。

攬境車尾采用了較為繁復的設(shè)計手法來強化層次感，貫穿式尾燈組與前臉形成呼應，雙層式的LED燈帶布局帶來更強的科技氛圍，同時攬境也是大眾首款能實現(xiàn)車標LOGO點亮發(fā)光的燃油車型，辨識度十足。

而漢蘭達則采用了較為簡約的設(shè)計方案，平直細長的尾燈組依然能夠看到上一代車型的設(shè)計“身影”，力量感十足的后包圍以及頂部大尺寸擾流板在運動感表現(xiàn)上會更勝一籌。

內(nèi)飾方面，兩款對比車型分別展現(xiàn)出德系以及日系品牌對于豪華座艙的理解。基于MQB Evo平臺打造的攬境內(nèi)飾著重于科技氛圍營造，懸浮式的中控臺加上雙聯(lián)屏布局帶來精致時尚的座艙效果，標志性的小巧電子檔桿設(shè)計也釋放出更實用的儲物空間，滿足家庭用戶需求。

漢蘭達內(nèi)飾則延續(xù)了上一代車型的非對稱式的中控布局，通過大塊的銀色飾板從車門延伸至中控屏幕以及空調(diào)操作區(qū)域，帶來更規(guī)整的效果。同時能夠看到漢蘭達在中控臺以及門板處均設(shè)計了多組鏤空儲物槽，無不表明漢蘭達的家用屬性。

在用戶最關(guān)心的座椅布局上，漢蘭達除了入門車型采用5座布局外，其余配置車型均采用2+3+2的七座布局，寬大厚實的坐墊依舊是“舒適大沙發(fā)”，并且第三排不論是坐墊高度還是靠背長度都與第二排座椅看齊，并不會出現(xiàn)坐“小板凳”的憋屈感，長途出行也足夠舒適。

而攬境則全系提供了6、7座版本車型供用戶選擇， 6座版車型最大亮點在于配備了兩個獨立第二排座椅，優(yōu)秀的座椅配置加上大幅度的前后移動空間，在非滿載的情況下完全就是一個“商務頭等艙”。此外攬境的第三排乘坐體驗其實并沒有落后漢蘭達多少，舒適性依舊值得肯定。總的來說，這兩款產(chǎn)品在后排空間以及配置表現(xiàn)上都能滿足“多孩家庭”的需求。

至于在功能配置方面，我們選取了售價為31.99萬元的攬境 330TSI 兩驅(qū)豪華佳境版以及售價31.88萬元的漢蘭達 雙擎2.5L 兩驅(qū)尊貴版這兩款售價相近的配置進行對比。兩款對比車型在功能配置方面都足夠厚道，不僅配備了膝部氣囊在內(nèi)的多組安全氣囊，各種安全輔助以及舒適配置也較為完善，符合30萬級別SUV產(chǎn)品該有的水平。

配置主要差異在于漢蘭達在次低配車型上就配備有全速域自適應巡航功能，帶有車道保持系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2級駕駛輔助功能，對于經(jīng)常跑長途的小伙伴來說更加友好。7英寸的液晶儀表雖然在視覺觀感上算不上出色，但搭配大尺寸中控屏使用起來還是挺順手的。

而攬境優(yōu)勢則在舒適配置方面，不僅擁有更加豐富的座椅選項，甚至連第二排座椅也已經(jīng)提供電動調(diào)節(jié)以及加熱功能。雖然豪華佳境版車型在駕駛輔助功能以及智能互聯(lián)方面并沒有漢蘭達尊貴版車型來得強，但支持CarPlay等手機互聯(lián)功能的車機系統(tǒng)使用起來同樣便捷。

總的來說在配置這個環(huán)節(jié)兩款對比車型各有優(yōu)勢，想要以低成本享受到駕駛輔助功能的小伙伴，漢蘭達確實能夠滿足你的需求。而經(jīng)常碰到全家出行這種滿載場景，顯然舒適性配置更高的攬境會更合適。

動力方面，全新一代漢蘭達搭載了一套2.5L HEV混動系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動機能夠提供192馬力的最大功率，峰值扭矩為238?！っ住沈?qū)、四驅(qū)版車型分別搭載前軸單電機以及前后雙電機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率均為249馬力，在保證性能的前提下也能帶來出色的油耗表現(xiàn)，大七座SUV也能享受低成本出行。

而攬境則提供了高低功率調(diào)校的2.0T動力以及進口的2.5T V6發(fā)動機供用戶選擇，最大功率分別為186馬力、220馬力以及299馬力，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，不論是匹配程度還是動力輸出的表現(xiàn)都相當成熟。

最后：在經(jīng)過上面的對比后，相信各位對這兩款車型都有所了解，雖然從售價來看攬境會略高于漢蘭達，但靈活的的空間運用、豐富科技配置、足夠強悍的動力性能無不是攬境的優(yōu)勢所在，德系底盤調(diào)校也不會太過“無趣”。

而漢蘭達作為這一級別的“王牌選手”，老款車型的保值率一直都相當夸張，在換上TNGA架構(gòu)后的全新一代漢蘭達不論是底盤素質(zhì)還是科技裝備都有明顯提升，雙擎動力所帶來的節(jié)能優(yōu)勢也更符合家用用戶的需求。至于怎么選的問題，還得根據(jù)各位自身的使用場景來做決定，歡迎留下你的看法。(文-龍)