撰文 / 溫   莎

編輯 / 張   南

設(shè)計(jì) / 師瑜超

6月，理想汽車僅靠一款車拿下了新勢(shì)力排行榜的第一名。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)披露的最新上險(xiǎn)量，理想汽車賣出了7827輛，比第二名蔚來汽車多賣了50輛，超過第三名小鵬汽車1189輛。這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，目前，蔚來汽車在售車型3款，小鵬目前在售車型2款。

僅在一個(gè)月前，理想汽車在同一排行榜中的排名還在第四。一個(gè)月的時(shí)間，理想汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)61.6%，同比增長(zhǎng)320.6%。同時(shí)，6月理想汽車新增訂單量也創(chuàng)下歷史記錄，突破一萬(wàn)張。

“蔚小理”變成了“理蔚鵬”，這一個(gè)月的時(shí)間，到底發(fā)生了什么？

還要追溯到5月25日，上市已經(jīng)兩年的理想ONE終于迎來改款，2021款理想ONE正式發(fā)布并上市，普通車漆版本售價(jià)33.8萬(wàn)元，特別車漆版本售價(jià)為34.8萬(wàn)元。

經(jīng)過了殘酷的洗牌期后，造車新勢(shì)力已經(jīng)完成了一輪大逃殺。年初，汽車商業(yè)評(píng)論在《造車新勢(shì)力靠譜排行榜第八季》中給出了“3+2”的格局預(yù)測(cè)。

半年過去了，一切正如當(dāng)初預(yù)測(cè)般，哪吒、零跑、威馬、高合等品牌希望擠進(jìn)去頭五名的位置；頭部三強(qiáng)則在資本市場(chǎng)上掀起第二輪高潮，銷量上也開啟輪流坐莊模式，在交替上升中齊頭并進(jìn)。

產(chǎn)品和渠道兩個(gè)支撐點(diǎn)

在2021款理想ONE上市發(fā)布會(huì)第二天的媒體專訪上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠提出的銷量預(yù)期是今年9月月銷過萬(wàn)。

沈亞楠表示，完成這一“小目標(biāo)”的支撐點(diǎn)是兩方面，首先是2021款理想ONE的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升；另外一個(gè)是不斷完善渠道布局。

在新能源產(chǎn)品最核心的動(dòng)力部分，2021款理想ONE把增程電動(dòng)技術(shù)拉升到了新的高度。它采?了效率更高的三合?后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC純電續(xù)航里程提升到188公里。

此外，由于采?了體積更緊湊的后三合?驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，2021款理想ONE布置了更?的油箱，油箱容積從45升擴(kuò)?到55升，NEDC綜合續(xù)航?程達(dá)到1080公里，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了890公里。在增程發(fā)電模式下，NEDC工況的熱機(jī)油耗下降到了6.05L/100公里，這樣低的能耗表現(xiàn)在四驅(qū)中大型SUV中很難找到第二款。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，這是基于用戶需求做出的改變，“從用戶的角度而言，我們一部分聽了很多用戶的需求，另外一部分會(huì)判斷一些前瞻的東西，比如說我們用了一些零部件，零部件的供應(yīng)鏈也會(huì)升級(jí)，建議我們不要再使用二合一的電機(jī)，使用三合一的電機(jī)，效率更高?！?/p>

根據(jù)市場(chǎng)做出的調(diào)整還有許多部分，2021款理想ONE將不再提供7座版，因?yàn)橛谐^96%的??都選擇6座版，新車第三排空間增加了41mm，升級(jí)了座椅，新增了舒適性海綿。

常規(guī)操作之外，2021款理想ONE將標(biāo)配兩個(gè)字做到了極致。

硬件上，2021款理想ONE座椅標(biāo)配四個(gè)舒適軟枕，還增加了第?排的電動(dòng)座椅腰靠，前兩排的四個(gè)電動(dòng)座椅配備了腰部按摩功。這一點(diǎn)，100萬(wàn)以內(nèi)中?型SUV?中只有理想ONE做到了。

軟件上，理想汽?堅(jiān)持現(xiàn)在和以后，所有?型的輔助駕駛和?動(dòng)駕駛都將完全標(biāo)配，包含軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算?硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費(fèi)?，也不收訂閱的費(fèi)?，?論什么價(jià)位的?都?樣標(biāo)配。

一向“摳門”著稱的李想，在產(chǎn)品配置的堆疊上十分舍得下本，自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)傳感器配置表如下：1個(gè)800萬(wàn)像素輔助駕駛前攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，1個(gè)前向毫米波雷達(dá)，4個(gè)角毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器。2021款理想ONE也成為全球第一個(gè)標(biāo)配NOA導(dǎo)航輔助駕駛的車型。

超高的硬件配置，加上自研的高級(jí)輔助駕駛軟件系統(tǒng)，讓理想ONE在輔助駕駛方面的競(jìng)爭(zhēng)力再上一個(gè)臺(tái)階。

增程技術(shù)和輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后，是持續(xù)加大的研發(fā)投入。“行業(yè)本身在加速發(fā)展，我們不能停止產(chǎn)品的演進(jìn)?！鄙騺嗛硎尽＝衲?，理想汽車的研發(fā)投入大概會(huì)增長(zhǎng)到30億人民幣，這個(gè)數(shù)字接近去年研發(fā)投入的3倍。

渠道上，2021年7月10日，理想汽車第100家直營(yíng)零售中心——廣東湛江霞山萬(wàn)達(dá)零售中心正式開業(yè)。至此，理想汽車直營(yíng)零售中心已經(jīng)覆蓋了全國(guó)65個(gè)城市，而到今年年底，理想汽車的目標(biāo)是建成200家直營(yíng)零售中心。

“說到直營(yíng)策略，我們會(huì)長(zhǎng)期的堅(jiān)持。我們認(rèn)為直接服務(wù)客戶，直接的客戶關(guān)系是我們最看重的一件事。并不排除我們從線索方面和場(chǎng)地方面，找一些更靈活的合作方式，但是直接服務(wù)客戶這件事我們一定是直營(yíng)的?！崩钕胝f。

挑戰(zhàn)中國(guó)品牌30萬(wàn)天花板

在互為對(duì)手的同時(shí)，中國(guó)品牌在抱團(tuán)沖高。

作為理想汽車的唯一一款在售車型，2021款理想ONE統(tǒng)一零售價(jià)為33.8萬(wàn)元，僅有限量版外觀顏色需要加1萬(wàn)元選裝。由于直營(yíng)體系價(jià)格透明、穩(wěn)定，33.8萬(wàn)元就是理想汽車的平均成交價(jià)格。

與此前公開的5月豪華品牌終端成交價(jià)格相比較，可以發(fā)現(xiàn)理想汽車成交價(jià)已經(jīng)位于豪華品牌高價(jià)位區(qū)間，不僅高于沃爾沃（32.69萬(wàn)元）、凱迪拉克（27.19萬(wàn)元）、捷豹（28.21萬(wàn)元）等傳統(tǒng)豪華品牌，也超過了奧迪（32.2萬(wàn)元）和特斯拉（30.03萬(wàn)元）。

向傳統(tǒng)外資豪華品牌發(fā)起沖擊的不止有理想汽車。在6月中國(guó)豪華品牌銷量榜單中，理想汽車首次躋身前十，蔚來汽車緊隨其后，排名第十一位。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)提及，蔚來汽車的平均售價(jià)是43.47萬(wàn)人民幣；要做智能電動(dòng)汽車“普及者”的小鵬汽車雖然沒有為自己貼上豪華人設(shè)，但小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在第十三屆中國(guó)藍(lán)皮書論壇上表示，在現(xiàn)有的條件下，“想把智能和電動(dòng)做好，15萬(wàn)是基礎(chǔ)價(jià)格”。

由于起步較晚，中國(guó)品牌在很長(zhǎng)一段時(shí)間都是合資品牌的模仿者和追隨者。產(chǎn)品溢價(jià)成為壁壘，時(shí)至今日仍有著“十萬(wàn)元天花板”的說法。但隨著多年累積，中國(guó)品牌開始逐漸掌握核心技術(shù)，量變引發(fā)質(zhì)變，具備了向上的條件和可能。

技術(shù)的革新，為中國(guó)品牌向上提供了可能。今年4月的上海車展上，智能化和電動(dòng)化產(chǎn)品大放異彩。汽車行業(yè)正在遭遇百年未有之大變革，在這波轉(zhuǎn)型浪潮中，中國(guó)成為全球汽車行業(yè)的先鋒陣地和樣板，中國(guó)品牌迎來了前所未有的機(jī)遇，以理想汽車為代表的新勢(shì)力抓住了機(jī)會(huì)。

消費(fèi)者的意識(shí)的改變，成為中國(guó)品牌向上的土壤。當(dāng)年輕一代成為消費(fèi)主流，在互聯(lián)網(wǎng)中長(zhǎng)大的他們?cè)陂_始平視整個(gè)世界，并不迷信外國(guó)品牌，擁有民族自信，敢花錢但不亂花錢，開始追求個(gè)性化，相信適合自己的才是最好的。

在這樣的背景下，涌現(xiàn)出一大批“國(guó)潮”品牌，上萬(wàn)的李寧、均價(jià)30一杯的喜茶開始和阿迪達(dá)斯、星巴克搶市場(chǎng)，理想汽車和蔚來也開始動(dòng)起了百年豪華品牌的奶酪。

此外，中國(guó)市場(chǎng)從增量走向存量，從產(chǎn)品走向品牌的過程，消費(fèi)升級(jí)的需求，家庭置換比例的提高，都為中國(guó)品牌提供了全新的機(jī)會(huì)。

6月，理想ONE還力壓合資與進(jìn)口豪華SUV，登頂2021年6月中大型SUV銷量榜單，排在理想ONE后面的是雷克薩斯RX、寶馬X5、奔馳GLE級(jí)、凱迪拉克XT6等一連串豪華品牌的產(chǎn)品。

7月2日，意氣風(fēng)發(fā)的李想通過社交平臺(tái)表示，將在第三季度把中國(guó)市場(chǎng)中大型SUV和30萬(wàn)以上自主豪華品牌車型銷量的屋頂提升到一個(gè)全新的高度，也爭(zhēng)取拿下全球市場(chǎng)所有插電式車型銷量第一的位置。

“永遠(yuǎn)有新的東西，永遠(yuǎn)后面來的人出的牌比前面人出的牌要新，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)?！崩钕肴缡歉锌，F(xiàn)在，理想汽車就是“新的東西”和“后面的人”。

他的生活如今分割成了兩部分，一部分是不斷的上課，提高自己的管理能力，一部分聚焦下一代產(chǎn)品的研發(fā)，以及整個(gè)管理體系的構(gòu)建。

依靠一款車型、一種配置打天下，理想汽車算得上是目前造車新勢(shì)力中的異類。但這樣的情況很快就會(huì)結(jié)束，2022年以后，理想汽車每年都將推出一款新車。李想更長(zhǎng)遠(yuǎn)的理想也已經(jīng)公之于眾：2025年年銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。