【有車以后 行業(yè)】7月30日晚，名爵旗下全新SUV——MG ONE正式首發(fā)亮相。在首發(fā)活動(dòng)結(jié)束之后，有車以后APP受邀參加上汽乘用車的專訪，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平、上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰四位領(lǐng)導(dǎo)，分享了新車MG ONE和上汽集團(tuán)SIGMA架構(gòu)的相關(guān)信息。

記者：MG ONE跟之前MG其他車型的命名不太一樣，為什么這款車是ONE，以及后面的其他車型是不是有一個(gè)其他的命名體系？新的架構(gòu)，今天聽介紹，可以說是包羅萬(wàn)象。這個(gè)重磅架構(gòu)的推出，純電的產(chǎn)品有怎么樣的規(guī)劃？雙前臉設(shè)計(jì)，對(duì)MG是第一次嗎？雙前臉是不是未來(lái)常見的形式？

（上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯）

上汽領(lǐng)導(dǎo)：為什么叫MG ONE，因?yàn)樗蠳O.one、All in one、The one這三層內(nèi)涵。NO.one是說，它是SIGMA超級(jí)架構(gòu)上的第一款原創(chuàng)車型，也是第一款在上汽SIGMA超級(jí)架構(gòu)上打造的全新緊湊型SUV，是肩負(fù)著國(guó)內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作。All in one，是指它集潮流科技、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)于一體，年輕人喜愛的元素all in one。另外就是，MG ONE是我們想要帶給年輕人的獨(dú)一無(wú)二的THE one。它是第一款基于SIGMA超級(jí)架構(gòu)打造的車，也是第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我們命名為MG ONE。

（上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平）

上汽領(lǐng)導(dǎo)：SIGMA超級(jí)架構(gòu)是上汽乘用車第二代智能模塊化架構(gòu)，也是現(xiàn)在上汽的兩個(gè)主流架構(gòu)之一。SIGMA超級(jí)架構(gòu)是四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)，它整合了機(jī)械和智能兩大特征。我們還有一個(gè)純電的專屬架構(gòu)，叫SIGMA E架構(gòu)，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架構(gòu)做出來(lái)的，后續(xù)會(huì)有更多基于該架構(gòu)的電動(dòng)車問世。可能在明年的年中，就有一款新車出口到歐洲。歐洲的準(zhǔn)入要求很高，所以我們將產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定得極高，滿足最嚴(yán)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

我們的純電架構(gòu)跟傳統(tǒng)架構(gòu)不一樣。傳統(tǒng)架構(gòu)如果要做到運(yùn)動(dòng)、豪華,或者四驅(qū)、后驅(qū)是有難度的。但是純電架構(gòu)可以解決這些問題，純電架構(gòu)可以抹平運(yùn)動(dòng)、豪華、家用等之間的差異，可以都做成四驅(qū)或以后驅(qū)為主，可以都用大電機(jī)或小電機(jī)，這是一個(gè)架構(gòu)高價(jià)值模塊的柔性化梯度配置概念，配置什么樣的模塊，滿足什么樣的需求。只要有需求，架構(gòu)都能支持。

上汽領(lǐng)導(dǎo)：SIGMA超級(jí)架構(gòu)是可以覆蓋油電所有車型的架構(gòu)，但隨著這幾年電動(dòng)車發(fā)展的大趨勢(shì)，專屬的電動(dòng)車架構(gòu)我們也已經(jīng)搭建。因?yàn)殡妱?dòng)車專有的架構(gòu)，比油改電的架構(gòu)或者共用的架構(gòu)，更能體現(xiàn)電動(dòng)車的效能。并且在專屬架構(gòu)上，新能源車在性能等方面，會(huì)表現(xiàn)更強(qiáng)勁一些。所以我們開發(fā)SIGMA超級(jí)架構(gòu)的同時(shí)，也已經(jīng)開發(fā)出了專屬電動(dòng)車的架構(gòu)，很快就會(huì)有相應(yīng)的電動(dòng)車推向市場(chǎng)。

上汽領(lǐng)導(dǎo)：我們?yōu)槭裁匆鰞蓚€(gè)臉？如果一張臉能夠滿足所有人的需求，那肯定不需要兩張臉。我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)的過程中，會(huì)很糾結(jié)，選A，選B，還是選C，要把ABC融在一起造一臺(tái)車出來(lái)，這對(duì)我們來(lái)說是巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)榉桨窤和方案B的出發(fā)點(diǎn)不一樣，背后的人群也不一樣，因?yàn)樵谶x擇的時(shí)候，就決定了這輛車消費(fèi)的群體。如果想覆蓋更多人群，設(shè)計(jì)師的壓力就會(huì)很大，比如MG ONE，我們的期望是覆蓋的人群越廣越好，所以壓力可想而知。于是我們就通過“一體兩面”這個(gè)最佳解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。第一是滿足了設(shè)計(jì)師的好方案能夠成功走向市場(chǎng)；第二是通過一款車型，讓消費(fèi)者有多樣選擇，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)；第三就是自古紅藍(lán)出CP，這次我們出了橙綠CP，滿足用戶顏色需求的同時(shí)，采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓大家有更多選擇。為了滿足顏色需求，采用“一體兩面”的設(shè)計(jì)，這是史無(wú)前例的決策。今天現(xiàn)場(chǎng)大家也看到了，燈光打出來(lái)之后，荒野獵人的啞光綠色，呈現(xiàn)出了非常好的質(zhì)感。希望更多的人選擇MG ONE，撐起我們對(duì)NO.one這個(gè)美好的預(yù)期。為了更好的滿足預(yù)期，我們把能滿足大家對(duì)MG ONE期待的各種手段都用上了，“一體雙面”也是其中一個(gè)解決措施。

記者：關(guān)于營(yíng)銷的問題，MG把品牌的調(diào)性做得特別極致，會(huì)不會(huì)失去大部分消費(fèi)者的認(rèn)同？MG包含的電競(jìng)、機(jī)甲、二次元等元素，其他很多品牌可能也會(huì)去做，如何從跟隨者中盡快跳脫出來(lái)？

（上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官?gòu)埩粒?/span>

上汽領(lǐng)導(dǎo)：關(guān)于品牌和營(yíng)銷的問題，我們就會(huì)講到品牌的基因和血統(tǒng)，以及這樣一種基因和血統(tǒng)到底怎么存在。一是通過營(yíng)銷和產(chǎn)品來(lái)呈現(xiàn)基因外在的表現(xiàn)力；另外是，學(xué)習(xí)也好，借鑒也好，要把品牌故事完整地演繹好。

MG品牌的發(fā)展歷程，從上世紀(jì)來(lái)看，定位是“平民跑車”，這種定位到目前為止，沒有第二個(gè)品牌。MG品牌在上世紀(jì)創(chuàng)造了很多大家難以想象的神話，MG B這樣的跑車，在上世紀(jì)單一車型能夠賣到50萬(wàn)輛，在略顯小眾的細(xì)分市場(chǎng)上，取得這樣的成績(jī)，足以證明MG品牌獨(dú)特的定位，以及市場(chǎng)號(hào)召力。進(jìn)到本世紀(jì)，MG推出的幾款轎車產(chǎn)品，時(shí)尚的兩廂小車MG3，在那個(gè)年代與眾不同。當(dāng)時(shí)MG3是非常時(shí)尚、與眾不同的潮流小車，它也是那個(gè)年代的全新品類，取得了非常好的銷量和口碑。

十幾年前，第一代MG6推出了獨(dú)一無(wú)二的溜背設(shè)計(jì)，掀背造型；到第二代MG6獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和品類風(fēng)格。當(dāng)時(shí)是2017年，15萬(wàn)以下沒有運(yùn)動(dòng)轎跑。有合資品牌后來(lái)推出了跟我們比較接近的運(yùn)動(dòng)車型，它有一定的時(shí)尚屬性，卻沒有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，因?yàn)樗鼪]有基因和血統(tǒng)。MG6開創(chuàng)運(yùn)動(dòng)轎跑全新品類之后，有更多的品牌逐步加入，將這個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)大。這正說明MG6這樣的全新品類帶來(lái)了成功。去年，我們推出了10萬(wàn)以下的全新潮跑A級(jí)車型MG5，這款車打破了中國(guó)市場(chǎng)10萬(wàn)以下A級(jí)轎車的內(nèi)卷特征：拼性價(jià)比、拼家用，車再颯一點(diǎn)，配置高一點(diǎn)，價(jià)格便宜點(diǎn)。而我們打破了這個(gè)特征，因?yàn)槌迸艿娜缕奉愋螒B(tài)，定義了這樣的市場(chǎng)。

MG所做的，用一句話來(lái)概括就是，用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)。MG品牌每次都在推出全新的品類，而這種全新的品類，正是品牌獨(dú)特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達(dá)。

MG品牌的生命力，就在于全新的品類，MG ONE也是這樣的一種特征。在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，可以看到高頭大馬的造型，以空間制勝的車型，但擠在人堆里的做法不適合MG。MG今天要表達(dá)的是，符合年輕人的時(shí)尚潮流、運(yùn)動(dòng)性能和科技表達(dá)三者全新融合的新品類。這也是為什么我們推出MG ONE，因?yàn)樗衔覀冇闷奉愃季S來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌表達(dá)的這樣一種內(nèi)核。過去MG做的跑車MG3、MG5，甚至是在當(dāng)時(shí)非常時(shí)尚的小型SUV MG ZS，都是獨(dú)一份。從這些品類表達(dá)來(lái)看，我相信MG ONE不僅會(huì)掀起一股新的潮流，而且也會(huì)取得比較好的成績(jī)，因?yàn)樗螹G品牌的特征和風(fēng)格。

去年我們跟大家分享了幾個(gè)觀點(diǎn)，第一，去年我們主打“潮”，今年我們主打“智”，智領(lǐng)風(fēng)潮，“智”一定要有產(chǎn)品配合，就是這款MG ONE，它是MG要呈現(xiàn)給大家的“智”。今天公布的SIGMA超級(jí)架構(gòu)是四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)，它的第一款8155的芯片，體現(xiàn)的是智艙、智駕的智。第二，去年MG的活動(dòng)，年輕化的特色比較強(qiáng)，今天我們的活動(dòng)不僅有年輕化，還更有質(zhì)感。我們?nèi)ツ甑臓I(yíng)銷，借助《脫口秀大會(huì)》、《吐槽大會(huì)》以及唱歌、跳舞等形態(tài)，包括二次元的表達(dá)，都是用年輕的方式來(lái)進(jìn)行表現(xiàn)；但今年，我們用更加契合MG品牌“智”特征的產(chǎn)品，來(lái)跟消費(fèi)者進(jìn)行共鳴，而這個(gè)產(chǎn)品就是開創(chuàng)先河的智潮科技SUV MG ONE。

外在，我們以潮流的、可以跟年輕共鳴的營(yíng)銷方式跟他們互動(dòng)。內(nèi)在，我們打造符合年輕人特征的“潮、智、運(yùn)動(dòng)”特征的產(chǎn)品，這符合MG品牌的發(fā)展調(diào)性。MG ONE包含很多，All in one、“一體兩面”造型風(fēng)格和SIGMA超級(jí)架構(gòu)的賦能，相信大家剛剛看到這兩輛車時(shí)，應(yīng)該有很強(qiáng)的感覺，氣泡橙配運(yùn)動(dòng)型前臉，大家會(huì)感受到一種青春運(yùn)動(dòng)的活力?；囊矮C人配稍顯大氣和時(shí)尚的前臉，給人這是一種時(shí)尚和高級(jí)的感覺。它們倆，一個(gè)數(shù)智運(yùn)動(dòng)，一個(gè)科技時(shí)尚，都表達(dá)了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚高級(jí)的需求。更核心的是它們內(nèi)在的底層智能科技的表現(xiàn)。講運(yùn)動(dòng)不應(yīng)該跟智能科技割裂開來(lái)，這個(gè)問題，我們?cè)谌哪昵耙黄鹱鯩G跑車、運(yùn)動(dòng)車的時(shí)候就討論過，今天仍然受用。

今天的MG，詮釋這個(gè)時(shí)代的特征，就是智能科技和潮流、運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)必須要結(jié)合起來(lái)，如果我們的思維還停留在機(jī)械時(shí)代，我們會(huì)被這個(gè)智能科技時(shí)代所忘記和逐步的淘汰。所以MG ONE的推出，跟MG 領(lǐng)航也算是雙子星。MG ONE跟MG 領(lǐng)航，談的不是尺寸誰(shuí)大誰(shuí)小的問題，這個(gè)不重要，更重要的是品類的特征，MG ONE是智能科技、潮流和運(yùn)動(dòng)三者融為一體的特征，而MG領(lǐng)航在傳統(tǒng)的領(lǐng)域品質(zhì)感、設(shè)計(jì)感、配置、空間等等這些傳統(tǒng)價(jià)值還是非常強(qiáng)的，所以它們是兩種品類，兩種表現(xiàn)力，兩種定義。

最后，其他品牌永遠(yuǎn)不會(huì)有這樣一種有基因傳承和品牌核心的內(nèi)核，它可能在某些元素上會(huì)有借鑒，我們也很歡迎大家，共同來(lái)把我們定義的全新品類細(xì)分市場(chǎng)做大做強(qiáng)，謝謝！

記者：這兩年，各個(gè)品牌對(duì)平臺(tái)概念都比較重視，都在打造這個(gè)概念，上汽的第二代平臺(tái)跟吉利、長(zhǎng)城相比，有沒有哪些是很大的差異化，或者說SIGMA的領(lǐng)先性？能不能更詳細(xì)地介紹一下SIGMA架構(gòu)在對(duì)MG ONE產(chǎn)品賦能上，有哪些更具體化的信息？另外，SIGMA后續(xù)會(huì)有哪些車型？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：SIGMA超級(jí)架構(gòu)是第二代架構(gòu)，我們沒有和長(zhǎng)城、吉利去比，因?yàn)殚_發(fā)的模式是不一樣的，我們是一個(gè)架構(gòu)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造。作為一千萬(wàn)量級(jí)的企業(yè)和一百萬(wàn)量級(jí)的企業(yè)應(yīng)該做不同的架構(gòu)，所以沒有所謂跟誰(shuí)比，超越MQB、MLB、MSB等等這種做法。

上汽領(lǐng)導(dǎo)：SIGMA是“原力、戰(zhàn)力、腦力、活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。第一個(gè)原力，講的是架構(gòu)的柔性以及架構(gòu)的布置效果，我們將MG ONE定位為“智潮科技SUV”，你看動(dòng)線的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)布置效率有很高的要求。SIGMA架構(gòu)的乘坐空間效率最高可達(dá)70%，能夠使造型得以發(fā)揮到極值。借助優(yōu)秀的空間效率，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)MG ONE時(shí)得到更多的自由，讓車內(nèi)空間布局趨于完美。這個(gè)就是架構(gòu)的原力，架構(gòu)的柔性和布置效率帶來(lái)的賦能。

第二個(gè)戰(zhàn)力，SIGMA架構(gòu)下的車型，最大的扭轉(zhuǎn)剛度能夠達(dá)到3萬(wàn)牛米每度，這個(gè)基本上是任何一個(gè)架構(gòu)的NO.one，這也為運(yùn)動(dòng)型的車提供了極大的賦能。同樣的扭轉(zhuǎn)剛度情況下，同樣的響應(yīng)性帶來(lái)的表現(xiàn)是通過剛度進(jìn)行的。同時(shí)因?yàn)镸G ONE是全球車，所以對(duì)安全性有很高的要求，因?yàn)镸G的車，要出口到澳大利亞、東南亞、歐洲、英國(guó)等市場(chǎng)，不同的國(guó)家安全法規(guī)對(duì)架構(gòu)基礎(chǔ)的要求還是比較高的，我們要保障滿足一百多個(gè)國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)的需求。戰(zhàn)力同時(shí)有動(dòng)力性能，根基是非常重要的。

第三個(gè)腦力，簡(jiǎn)單說，就是智能科技。8155芯片賦能下的全新座艙的表現(xiàn)力暫且不說，我們?nèi)录軜?gòu)融合下的智能駕駛解決方案，是帶來(lái)科技與科技平權(quán)的表現(xiàn)力，讓大多數(shù)的消費(fèi)者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達(dá)、4D成像等普通消費(fèi)者很難承受成本的配置。我們要在消費(fèi)者接受的范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智駕解決方案。除了智駕和智艙，還有非常多的智能科技，可以在腦力賦能之下實(shí)現(xiàn)。

第四個(gè)活力，除了聲光電一體化的座艙內(nèi)的表現(xiàn)，更重要的是升級(jí)能力。比如說逐步實(shí)現(xiàn)的三大件的升級(jí)能力，這個(gè)還是非常厲害的。

記者：既是NO.one又是All in one，設(shè)計(jì)MG ONE這款車是不是非常具有挑戰(zhàn)性？如何通過設(shè)計(jì)來(lái)表達(dá)MG ONE“智潮科技”的特點(diǎn)？

（上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰）

上汽領(lǐng)導(dǎo)：任何產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都不容易。設(shè)計(jì)MG ONE的過程中挑戰(zhàn)真的很大，MG品牌正在切換新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且還要堅(jiān)持它固有的運(yùn)動(dòng)基因。很多人問我，真的有那么多人喜歡運(yùn)動(dòng)嗎？甚至我們也自己?jiǎn)栕约?，中?guó)人是喜歡運(yùn)動(dòng)呢，還是喜歡運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)？所以我們MG品牌推出了官方原廠改裝量產(chǎn)車型MG6 XPOWER，就給它運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)確實(shí)有中國(guó)特色，如果一款產(chǎn)品能夠在中國(guó)表現(xiàn)好，像MG6這樣運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，你把一個(gè)五大三粗的人塞進(jìn)去，一點(diǎn)問題沒有，后排空間這么大，但在西方人看來(lái)，你們做這么大的運(yùn)動(dòng)車，能夠跨到C級(jí)車上，不太喜歡這種，但在中國(guó)就需要。他開著運(yùn)動(dòng)型車需要把一家老小都塞進(jìn)去，這是獨(dú)有的中國(guó)特色。

中國(guó)人喜愛的運(yùn)動(dòng)，可能跟歐美人喜歡的運(yùn)動(dòng)截然不同。我們?cè)诖蛟爝\(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的過程中，其實(shí)在設(shè)計(jì)上，外觀上要凸顯濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。如做雕塑的時(shí)候，先從一個(gè)坯子開始慢慢捏，但最初的坯子非常難捏。從MG ONE的設(shè)計(jì)看，有幾個(gè)關(guān)鍵線條，比如車底的弧線，加上車身勢(shì)能線和尾部的大肩膀，其實(shí)就這幾處營(yíng)造出的氛圍很重要，當(dāng)這個(gè)氛圍出來(lái)之后，就知道夠不夠高級(jí)、運(yùn)動(dòng)了。設(shè)計(jì)第三代MG6 PRO時(shí)，我們把LOGO放到引擎蓋上，這氛圍一下就出來(lái)了。就相當(dāng)于我們把燈關(guān)滅，一點(diǎn)點(diǎn)的點(diǎn)亮蠟燭，氛圍調(diào)性就有了。寬大的運(yùn)動(dòng)型SUV，還要體現(xiàn)大的后座力弧線，加上壓低車頂，氛圍腔調(diào)就出來(lái)了。

腔調(diào)出來(lái)之后，還要把當(dāng)初一直認(rèn)為的書本上以及朋友告訴我們的運(yùn)動(dòng)車型的概念，暫時(shí)忘掉。如果單純講一堆按鈕，說運(yùn)動(dòng)型車不需要屏，只要旋鈕，運(yùn)動(dòng)型車只要一腳油門轟進(jìn)去，就什么都不管不顧，我要聽聽聲浪等等，其實(shí)不是這樣的。用戶還有其他需求，比如說運(yùn)動(dòng)型車難道不需要腰托嗎？也需要。中國(guó)的很多國(guó)情，決定了運(yùn)動(dòng)型車型體現(xiàn)方式不一樣，智活科技絕對(duì)不能夠缺位。MG品牌在未來(lái)依然會(huì)延續(xù)品牌的賽道基因，繼續(xù)引領(lǐng)潮流，同時(shí)還有時(shí)代特色，這個(gè)時(shí)代特色絕對(duì)不能少。在今年和到今后的一段時(shí)間里面，如何將科技轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)，是我們面臨很大的一個(gè)課題，包括獨(dú)特的HMI，包括后座內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，外飾設(shè)計(jì)上有好多方法，今后會(huì)有更多中國(guó)特色的運(yùn)動(dòng)車型，是通過MG品牌逐漸刻畫出來(lái)的。這幾年，MG品牌一直態(tài)度很堅(jiān)決，堅(jiān)持自己的特色，堅(jiān)持自己的品牌態(tài)度，堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是大家有目共睹的。

從現(xiàn)在到未來(lái)，MG品牌的態(tài)度是愈發(fā)的清晰。在中國(guó)市場(chǎng)近400個(gè)品牌里面，只要提到運(yùn)動(dòng)車型，MG絕對(duì)不會(huì)缺位。同時(shí)還有很多競(jìng)品車型對(duì)標(biāo)我們。MG品牌在中國(guó)扎根這么多年以來(lái)，引領(lǐng)了獨(dú)特的風(fēng)景線。當(dāng)然，MG的發(fā)展是螺旋式上升，和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣滾動(dòng)上升，這也是中國(guó)汽車工業(yè)在不斷滾動(dòng)上升發(fā)展的階段，參與的企業(yè)多，才會(huì)有成功，才會(huì)取得巨大進(jìn)步。在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品上，我們不希望一招絕殺，是不可能的。我們不會(huì)幻想著每次都能夠有巨大的成功，但是渴望成功的理想一直都在，所以我們對(duì)MG ONE充滿著希望，對(duì)它的刻畫也是在挑戰(zhàn)巨大的環(huán)境下，努力實(shí)現(xiàn)MG品牌的端正態(tài)度。我們?cè)谠O(shè)計(jì)新產(chǎn)品時(shí)，雖然壓力很大，但樂在其中。在這里，我也希望喜愛設(shè)計(jì)的朋友們，可以多看看現(xiàn)在的娃娃們都喜歡畫什么，他們會(huì)透露出很多的信號(hào)。同時(shí)，也歡迎大家關(guān)注“第十屆上汽設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽”?，F(xiàn)在，00后大軍已經(jīng)正式進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，他們的到來(lái)，有很多思想刷新了我們的觀念。所以在未來(lái)，MG品牌會(huì)更多的融入這些年輕人的想法，以堅(jiān)定清晰的品牌形象往前走。

記者：這兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)A級(jí)汽車的銷量在下滑，但SUV份額卻在穩(wěn)定增長(zhǎng)，在這樣的環(huán)境下，MG ONE的銷售是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)？對(duì)MG來(lái)說，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)的預(yù)期是什么樣？MG ONE是雙造型設(shè)計(jì)，對(duì)于成本的要求是非常大的，我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷是什么，同時(shí)這種設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)延續(xù)到其他車型上？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：有一句話，叫“潮流科技看東方”，這是時(shí)代的趨勢(shì)，我非常贊同。東方也就是中國(guó)，現(xiàn)在中國(guó)是全世界潮流的風(fēng)向標(biāo)，也是全世界智能科技的引領(lǐng)者。從這個(gè)角度來(lái)講，現(xiàn)在“得中國(guó)市場(chǎng)不僅僅是得天下”，而且是“引領(lǐng)天下”。做市場(chǎng)，肯定以中國(guó)為出發(fā)點(diǎn)，中國(guó)成功了，到國(guó)外就是降維打擊。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在是在潮流上引領(lǐng)他們，科技上引領(lǐng)他們。一個(gè)品牌在國(guó)外市場(chǎng)成功了，到中國(guó)卻不一定成功，因?yàn)橛薪?00個(gè)品牌參與競(jìng)爭(zhēng)。MG肯定是立足中國(guó)，并且中國(guó)對(duì)MG品牌來(lái)講意義重大，MG在中國(guó)試圖做一件比較偉大的事情。上汽收購(gòu)MG以后，通過自己的研發(fā)、設(shè)計(jì)、提升，能夠?qū)⑦@個(gè)國(guó)外知名的品牌發(fā)展得比原來(lái)更好，并融入這個(gè)時(shí)代更強(qiáng)的特征和中國(guó)獨(dú)有的科技技術(shù)能力，讓品牌富有更強(qiáng)的內(nèi)涵，并反向輸出到國(guó)外，這件事情可能在中國(guó)所有的工業(yè)行業(yè)中，做成的好像很少。所以我們一定是立足中國(guó)，成功后向國(guó)外輸出，這是一件很偉大的事情。

目前，MG品牌在海外取得的好成績(jī)，其實(shí)很大程度上，正是源于我們立足中國(guó)的非常好的設(shè)計(jì)和全新的產(chǎn)品品類，以及車聯(lián)網(wǎng)為代表的全新科技，這些在海外具有絕無(wú)僅有的殺傷力。這些在海外都是很少見的，所以接下來(lái)我們的重磅產(chǎn)品也將按照這個(gè)思路進(jìn)行研發(fā)。

上汽領(lǐng)導(dǎo)：說到成本控制，節(jié)約成本來(lái)造車，對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說，真的很難。我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)靜下心來(lái)反思一下。我經(jīng)常跟我的團(tuán)隊(duì)講，要適當(dāng)?shù)乜刂埔幌略O(shè)計(jì)師內(nèi)心的沖動(dòng)，如果是什么都想做，其實(shí)何止一車兩面，真的有很多面。年輕人喜愛運(yùn)動(dòng)，他們的需求也是五花八門，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，想通過一款造型滿足他們所有的需求，真的很難。至于所有的未來(lái)產(chǎn)品，是不是都采用這種措施，真的還得看成本和消費(fèi)者的喜好。我們更希望將客戶群拉得更開一點(diǎn)，讓產(chǎn)品滿足更廣泛的喜好運(yùn)動(dòng)的人群，畢竟現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)人群還是偏小眾的，喜愛真運(yùn)動(dòng)的，和喜歡運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的，這些人群需要?jiǎng)澐?。目前?lái)看，我們還只是在MG ONE這款車型，大膽的做一次嘗試，其他車型是不是延續(xù)這種設(shè)計(jì)思路，還要看未來(lái)的效果。MG品牌本身的產(chǎn)品線，在每個(gè)梯度上的車型都比較多，比如MG6系列，有MG6 XPOWER TCR賽車，有MG6 XPOWER，以及第三代MG6和第三代MG6 PRO，還有其他很多種不同類型的表達(dá)方式。MG ONE是我們直接在量產(chǎn)車型上，設(shè)計(jì)了兩個(gè)面孔出來(lái)，這也是一次大膽的嘗試。我們希望這種方式能夠引起很好的市場(chǎng)反響，在未來(lái)這種嘗試也許會(huì)更多一點(diǎn)，但會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。勤儉持家過日子總歸是必要的，控制設(shè)計(jì)師的沖動(dòng)，也是日常工作之一。