1959年，BMC推出了英國汽車歷史上最具標志性的車型，Mini。2001年，寶馬再一次做到了這一點。新MINI項目的起源要追溯到更久之前，1994年寶馬從英國航空航天公司手中收購了羅孚集團。當時寶馬一心想要進軍全新的市場，比如SUV，但是并不確定寶馬品牌是否能夠獲得成功，所以寶馬非常想要擁有路虎品牌，收購羅孚集團是一個非常好的機會。

推出新MINI可能是收購之后最熱門的話題，從1994年開始，羅孚和寶馬就開始著手開發(fā)新MINI。雙方拿出了不同的設(shè)計方案，Spiritual和ACV30兩款概念車于1997年亮相。前者是雙門四座的one-box形式，后者則是致敬蒙特卡洛拉力Mini車型的雙門coupé造型。當年法蘭克福車展的前夜，最終版的MINI Cooper概念車在倉庫里短暫出現(xiàn)過。

Spiritual

ACV30

MINI Cooper概念車

2000年，寶馬將羅孚集團拆分并保留了Mini品牌，將它轉(zhuǎn)移到了牛津工廠。九個月之后，那里被徹底改造成了一家寶馬工廠，并讓一款全新的MINI從那里下線。

代號R50的新MINI于2001年從牛津工廠下線，新車獲得了巨大的贊譽和需求量。這是一款完全以駕駛者為中心的汽車，而且保留了原版車型在造型方面的精髓。MINI的新時代由此開始，未來的20年里充滿了驚喜、失望和遺憾。

不只是巧合還是什么，新MINI誕生不久之后，電影《偷天換日》就在2003年迎來了翻拍上映。只不過，開著新MINI偷黃金、在隧道里穿行的鏡頭從都靈搬到了洛杉磯，演員也從邁克爾爵士更換成了沃爾伯格和塞隆。

新MINI衍生出了One、Cooper、Cooper S、John Cooper Works，最終推出了終極版本John Cooper Works GP。機械增壓發(fā)動機爆發(fā)出的218馬力，宛如推著辦公座椅在鵝卵石路上行進的舒適性，讓它成為了當時最極致的小鋼炮之一。

寶馬無法滿足只局限于一款車型，于是世界上出現(xiàn)了可能是最“臭名昭著”的MINI，Clubman。它的出發(fā)點很好，更大的空間加上右側(cè)的對開門可以更加方便地讓孩子享受MINI。然而，對開門只出現(xiàn)在右側(cè)，無論左舵還是右舵，所以英國人對MINI Clubman嗤之以鼻。

除了Clubman，還記得Paceman嗎？那個被理查德·哈蒙德說中網(wǎng)造型像是很委屈不想成為MINI的那款車。Paceman可沒有Clubman那么好運推出了第二代車型，它在僅僅四年之后就消失了。因為除了有著跟路虎兩門的攬勝極光相似的造型以外，實在是沒有什么意義。

MINI E的意義要遠超Paceman，它是第一款電動的MINI。35千瓦時的電池組，240公里的續(xù)航，只生產(chǎn)了幾百輛交付給了早期下單的客戶。這款車為MINI提供了大量關(guān)于如何開發(fā)一臺電動車的技術(shù)，是當今MINI Electric的始祖。

如果說MINI是驚喜，第一代Clubman和Paceman是失望，那接下來的兩款車就是遺憾。2011年日內(nèi)瓦車展上，MINI推出了一款名為Rocketman的概念車。它的設(shè)計驚艷了全世界，而且車身尺寸跟原版Mini非常接近。MNI最初承諾它一定會進入MINI的銷售展廳，然而事與愿違，該項目在一年后被放棄。

就在人們還在為Rocketman沒能量產(chǎn)感到惋惜的時候，兩年之后的2014年，MINI和傳奇車身制造商Touring Superleggera合作打造出了MINI Superleggera VISION。融合了現(xiàn)代英式和傳統(tǒng)意式設(shè)計的它讓人感嘆，原來MINI也可以如此精美，而它也留給了喜歡MINI的人又一個遺憾。

未來的MINI會是什么樣子？2017年的MINI Vision Next 100概念車可能是一個答案。具有未來主義的設(shè)計風(fēng)格是2017年很流行的設(shè)計，整車的理念也十分符合人們對未來的設(shè)想。共享和自動駕駛是主題，人并不會真正擁有自己的汽車，個人對車內(nèi)氛圍和駕駛偏好的設(shè)定會在坐進每一輛不同的MINI時匹配，只需按下一個按鈕，這輛MINI就會來接你。

在這20年里，MINI也延續(xù)了自己的賽車血統(tǒng)，只不過最輝煌的戰(zhàn)績并不是頂級的傳統(tǒng)拉力賽，而是更加殘酷的達喀爾拉力賽。2012年至2015年，Countryman All4 Racing賽車在達喀爾拉力賽取得了四連冠。而在最近兩年，后驅(qū)的John Cooper Works Buggy賽車蟬聯(lián)了達喀爾拉力賽的冠軍。

左：Countryman All4 Racing

右：John Cooper Works Buggy

這里科普一下為什么達喀爾拉力賽會有越來越多的后驅(qū)賽車而不是四驅(qū)賽車取得佳績，因為按照規(guī)則后驅(qū)車型可以擁有更長的懸架行程，當賽車以150公里/小時的車速駛過隱蔽的巖石的時候，能夠毫發(fā)無損地繼續(xù)比賽要比前軸的驅(qū)動力更為重要。

關(guān)于MINI的未來，下一代車型將會在2023年問世，尺寸比現(xiàn)款車型更小，內(nèi)燃機和電動機可選，內(nèi)燃機版將在牛津工廠生產(chǎn)，而電動版將在中國的寶馬和長城的工廠生產(chǎn)。不過我覺得如果真的喜歡MINI，就別等下一代了，到時候什么情況也說不準，抓緊時間買現(xiàn)款吧，而且剛剛完成了第二次中期改款，各方面看上去都挺不錯的，也算是給BMW MINI送上一份20歲的生日禮物吧。

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