要說起20-25萬的汽車市場現(xiàn)狀,可謂是群雄逐鹿,各種品牌旗艦車型盤踞于此,豪華品牌的入門級車型也在這個價位斗得不可開交、還有自主高端新能源也環(huán)顧窺伺。廝殺至今,該領(lǐng)域已然渾濁不堪。
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但畢竟預(yù)算在那里擺著,你還是要回到一堆車的選擇中,而在這個價位,奧迪A3的人氣無疑是最旺的。但現(xiàn)實(shí)中買奧迪A3的車友會有一些顧慮,擔(dān)心別人眼中是不是定位為“最便宜的奧迪”“明銳同平臺”“空間還不如伊蘭特”等等。
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也或許是形勢使然,奧迪近期推出了A3 L,基于MQB EVO平臺打造,是對于奧迪A3的再度進(jìn)化,更能為準(zhǔn)奧迪A3L車主增加一份信心。
奧迪A3L Limousine(以下簡稱“A3L”),沿襲卓越家族基因的同時,實(shí)現(xiàn)了多項革命性的技術(shù)升級,或許有人會問,在熟知的MQB代號后面增加了EVO是什么意思?
EVO的意思相當(dāng)于全方位的電氣化與智能化升級,能實(shí)現(xiàn)更好的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),帶來更豐富的人機(jī)交互體驗(yàn)。大眾家族的全新高爾夫和明銳 Pro就在這個新平臺上誕生,所以說奧迪A3L是在大眾最新平臺下生產(chǎn)的,而不是簡單的拉皮車型!
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奧迪A3L前臉采用了一體式蜂窩狀的進(jìn)氣格柵,顯示出了鋒銳的戰(zhàn)斗力。前后突出的翼子板輪拱,加上環(huán)繞式的車身棱線,整體勾勒出細(xì)腰扎背、精神抖擻的風(fēng)貌,這也是身為豪華品牌的奧迪,打造緊湊級轎車該有的氣質(zhì),否則哥們兒還不如去擼思域,對吧!
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高配版車型使用了18英寸輪轂,搭配固特異EAGLE F1輪胎,造型含蓄整潔又不失美感。
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從側(cè)面看過去,可以直觀地感受到A3L的動感與雅致,腰線造型非常簡潔干練。奧迪A3L運(yùn)動版車身尺寸分別4554/1814/1429mm,既然標(biāo)榜是“L”嘛。那軸距也有所加長,從2630mm增加到2680mm,后排空間變得更加充裕,但相較于奔馳A200L的2789mm還有一點(diǎn)兒差距。
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尾部的設(shè)計比較活力俏皮,銳利修長的不規(guī)則尾燈,奪人眼球。奧迪A3L搭載的是經(jīng)過鍍鉻裝飾的隱藏式尾喉,視覺效果稍顯委婉,不夠炸裂!
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后排座椅支持等比例放倒,提高了尾箱的實(shí)用性。打開尾箱門后內(nèi)部容積量還是比較可觀的,并且尾箱開口也并不算小,置放物品比較方便。這也是很多年輕人為什么會選擇三廂版車型的原因。
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奧迪A3L內(nèi)飾的整體設(shè)計,依舊是奧迪的家族風(fēng)格,線條還是比較繁瑣,整車在智能化配置方面也做得比較不錯,例如這款車型的儀表盤采用的是液晶化模式,在使用起來會方便一些。
相較于奧迪旗下其他車型的三聯(lián)屏中控,奧迪A3L中控的設(shè)計更能體現(xiàn)出設(shè)計師的水準(zhǔn),高低錯落、刀劈斧削般的線條,讓T字區(qū)極具現(xiàn)代工業(yè)的美感,空調(diào)設(shè)置和車輛設(shè)置依舊保留實(shí)體物理按鍵,多媒體控制可以從四個方向按壓,順時針或逆時針可以調(diào)整音量的大小,這一點(diǎn)實(shí)際使用很是便利。
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奧迪A3L并沒有采用換擋桿的模式,而是用撥動按鈕進(jìn)行切換檔位。精巧的電子檔桿也是全新奧迪A3L的內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。
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不過內(nèi)飾線條有些繁瑣,有淡淡的“VW”味道,沒有奔馳A內(nèi)飾更具國際范兒。
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上面提到,加長后的奧迪A3L還是沒有奔馳A軸距長,以及內(nèi)飾方面不如奔馳,不過奔馳A也就在內(nèi)飾和軸距方面占據(jù)了一些優(yōu)勢,而在動力響應(yīng)、傳動效率、后期養(yǎng)護(hù)方面都不及奧迪A3L,更不要比裝配工藝了,就是把寶馬1系叫來,也是奧迪A3L鈑金裝配更精良!
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奧迪A3L的發(fā)動機(jī)采用了EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),參數(shù)方面,最大功率是150馬力/5000-6000rpm,最大扭矩是250?!っ?1750-3000rpm,匹配的是S tronic 7速雙離合變速箱,整體成熟度高,穩(wěn)如老狗!
其實(shí)更期待EA211 EVO2 1.5T發(fā)動機(jī),預(yù)計會在2022年年底投產(chǎn),相信到時候會是奧迪A3L的菜。
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總體來說,奧迪A3L擁有良好的品牌口碑、穩(wěn)定的動力總成、承繼大眾精良的機(jī)械品質(zhì),外加多功能真皮方向盤帶換擋撥片、一體式運(yùn)動風(fēng)格座椅傍身,最主要的還有同級中較低的售價,使它在和1系還有A級的較量中會更具性價比。