早在去年年初，馬自達(dá)就宣布，2022年3月之前，不會推出全新或者大改款車型。他們似乎并不擔(dān)心銷量和效益，畢竟背后還有豐田這個“大金主”。作為技術(shù)“偏執(zhí)狂”，馬自達(dá)只需要潛心“閉關(guān)修煉”即可。從目前得到的消息來看，“出關(guān)”后的馬自達(dá)，將會“習(xí)得”全新的直列六缸引擎、全新的縱置后驅(qū)平臺，而且“圖騰”轉(zhuǎn)子引擎，也有望復(fù)活。

全新的直列六缸引擎+全新的縱置后驅(qū)平臺，之前馬自達(dá)的計劃就已經(jīng)公布，下一代馬自達(dá)6就將采用縱置后驅(qū)的形式。而且在全新縱置平臺下，還會有全新的直列六缸SKYACTIV-X壓燃引擎，以及插電式混動系統(tǒng)，部分車型還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)?？傊灰桓R自達(dá)談銷量，其他什么都好說。

最新的關(guān)注點在轉(zhuǎn)子引擎上。日前，有外媒發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)“悄悄”在日本注冊了一個“R”形狀的商標(biāo)。該商標(biāo)采用了黑白紅的配色，顯得簡潔有力。如果你是馬自達(dá)或者JDM車迷，這個商標(biāo)應(yīng)該非常眼熟。之前的經(jīng)典跑車RX7 SPIRIT R版本上，馬自達(dá)就有過類似的“R”徽章，從而彰顯其獨特的車型定位。

而且仔細(xì)觀察，馬自達(dá)新注冊的這個“R”商標(biāo)，右側(cè)的紅色三角形跟馬自達(dá)獨特的三角轉(zhuǎn)子非常相似，而且在整個商標(biāo)中也非常突出。再加上，轉(zhuǎn)子引擎的英文Rotary本身就是“R”開頭，簡直不要太巧合?；仡櫼幌埋R自達(dá)此前的計劃，其實官方已隱約提到轉(zhuǎn)子引擎，而且的確是要將其“復(fù)活”用在量產(chǎn)車上。不過，并非大家所想的RX系列跑車，而更大的可能性是用在增程式混動系統(tǒng)上。

換言之，未來轉(zhuǎn)子引擎將不再用于直驅(qū)車輛，而是作為增程器來給電池供電。轉(zhuǎn)子引擎的體積小、運轉(zhuǎn)平順，非常適合用作需要平順、穩(wěn)定工作的增程器。而且，馬自達(dá)有著幾十年的轉(zhuǎn)子引擎經(jīng)驗，轉(zhuǎn)子引擎的耐久性的問題，沒有誰比馬自達(dá)更了解了。加上有消息稱，馬自達(dá)打算把產(chǎn)品高端化，其實并不排除未來馬自達(dá)專門開辟一條“R”轉(zhuǎn)子引擎高端序列。

鵬友說：

冷靜冷靜，以上都只是筆者捕風(fēng)捉影的推測，馬自達(dá)官方對轉(zhuǎn)子引擎的未來并沒有一個十分明確的產(chǎn)品規(guī)劃。但是，像全新一代馬自達(dá)6，以及CX-5的迭代車型，很可能會推出混合動力版本。所以，轉(zhuǎn)子引擎未來最大的可能性還是為混動系統(tǒng)出力，畢竟這是大勢所趨。