從昂科拉到昂科威，再到昂科旗，在SUV市場(chǎng)別克始終是一股不可忽視的力量，但這僅僅是在前幾年，現(xiàn)在的別克在SUV市場(chǎng)只能用銷(xiāo)量慘淡來(lái)形容，唯一算得上暢銷(xiāo)的也僅僅只有昂科威這一款車(chē)型，且還是靠著“降維打擊”立足。

身為中型SUV的昂科威起售價(jià)卻只要18.99萬(wàn)元，這樣的價(jià)格與合資緊湊型SUV售價(jià)相當(dāng)。同時(shí)，昂科威還有著豐厚的降價(jià)優(yōu)惠，目前昂科威的全國(guó)最低價(jià)已經(jīng)來(lái)到了13.34萬(wàn)元，甚至威脅到了自主緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，如此才換得了比較暢銷(xiāo)的成績(jī)。而身為中大型SUV的昂科旗遭遇可就沒(méi)這么好了，即便是“骨折”價(jià)，依舊沒(méi)有市場(chǎng)。

昂科旗最高降價(jià)9.5萬(wàn)，仍賣(mài)不動(dòng)

筆者從從汽車(chē)網(wǎng)站上了解到，北京一家別克經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)昂科旗推出了最高9.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷(xiāo)活動(dòng)，注意，這是現(xiàn)金優(yōu)惠，這也使得昂科旗的起售價(jià)下探到了18.59萬(wàn)元，直接打了個(gè)六六折。

不僅如此，該經(jīng)銷(xiāo)商還表示店內(nèi)的昂科旗將面向全國(guó)銷(xiāo)售，且手續(xù)齊全全國(guó)各地均可落戶，同時(shí)購(gòu)車(chē)還有價(jià)值20000元的大禮包贈(zèng)送。另外，考慮到外地車(chē)友到店購(gòu)車(chē)路程遠(yuǎn)，凡是購(gòu)車(chē)成功的車(chē)友，均報(bào)銷(xiāo)兩人單程路2000元以內(nèi)含飛機(jī)票，火車(chē)票，大巴車(chē)，可以說(shuō)是給出了十足的誠(chéng)意。

雖然在國(guó)內(nèi)其它省市昂科旗降價(jià)并沒(méi)有達(dá)到9.5萬(wàn)元這么夸張，但在大多數(shù)地方降幅也有4萬(wàn)元以上，部分地區(qū)甚至達(dá)到了6.3萬(wàn)元。身為中大型SUV的昂科旗惠后起售價(jià)直接下探到了20萬(wàn)元左右，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單的說(shuō)成“降維打擊”了，別克完全就是為了銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始無(wú)底線的對(duì)昂科旗進(jìn)行降價(jià)。

可降價(jià)并沒(méi)有換到預(yù)期的銷(xiāo)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，昂科旗在今年上半年的總銷(xiāo)量?jī)H為15035輛，平均每月銷(xiāo)量也就2000多輛。即便是在巔峰時(shí)期，昂科旗在國(guó)內(nèi)的單月銷(xiāo)量也不過(guò)才3900輛左右。

揚(yáng)言吊打漢蘭達(dá)的昂科旗為何失敗？

作為別克的旗艦級(jí)SUV，就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，昂科旗顯然是失敗的。在昂科旗上市之初，別克就不講武德的將漢蘭達(dá)作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為何不講武德呢？因?yàn)榘嚎破焓且惠v中大型SUV，而漢蘭達(dá)僅僅是中型SUV，兩者完全就不是一個(gè)級(jí)別，但昂科旗依舊在漢蘭達(dá)面前慘敗。

作為旗艦型SUV，昂科旗在外觀和內(nèi)飾的塑造方面，確實(shí)是將壓箱底的技術(shù)都用上了。同時(shí)在空間表現(xiàn)上也足夠出色，其長(zhǎng)寬高分別為4981/1953/1732mm，軸距達(dá)到了2863mm，雖然在中大型SUV中算不上優(yōu)等生，但吊打中型SUV還是搓搓有余的。

而在動(dòng)力上，昂科旗全系搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了237Ps，傳動(dòng)方面則是匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，相比漢蘭達(dá)的動(dòng)力總成而言，略有優(yōu)勢(shì)。

但不要忘了，漢蘭達(dá)之所以一車(chē)難求主要是因?yàn)槠涓咂焚|(zhì)和高保值率，且第三代漢蘭達(dá)的起售價(jià)也不過(guò)才23.98萬(wàn)元，而昂科旗的官方指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)27.99萬(wàn)元，難免有點(diǎn)虛高。除此之外，昂科旗的定位也是非常尷尬，中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，知名度比較高的就那么幾款車(chē)型，昂科旗全系2.0T的動(dòng)力雖然讓低配車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力十足，但讓高配車(chē)型顯得是那么的不值一提。

因?yàn)橥瑯邮侵写笮蚐UV的大眾途昂在動(dòng)力上擁有2.5T V6引擎的選擇，在這個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的當(dāng)下，V6發(fā)動(dòng)機(jī)給人的憧憬不可謂不大。這也就導(dǎo)致昂科旗相比漢蘭達(dá)沒(méi)有價(jià)格和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，相比途昂呢又沒(méi)有空間和動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有一個(gè)正確的定位。加上別克的品牌影響力在國(guó)內(nèi)無(wú)法與豐田和大眾相抗衡，在中型SUV或中大型SUV市場(chǎng)，完全被漢蘭達(dá)和途昂所瓜分，導(dǎo)致昂科旗難有作為。

別克將陷入內(nèi)卷漩渦？

今年6月，別克上市了一款全新SUV別克昂科威Plus，定位介于昂科威和昂科旗之間，肩負(fù)著重振別克SUV矩陣的重任。昂科威Plus也是一反常態(tài)，上市已經(jīng)一個(gè)多月了依舊沒(méi)有任何降價(jià)的消息，這也讓昂科威Plus和昂科旗處于一種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

昂科威Plus的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.99-30.99萬(wàn)元，而昂科旗由于有著豐厚的降價(jià)優(yōu)惠，導(dǎo)致與剛上市的昂科威Plus有著很大的價(jià)格重疊。那么問(wèn)題就來(lái)了，你是選擇定位更高的昂科旗呢？還是選擇剛上市的昂科威Plus呢？相信很多人都會(huì)選擇后者，別克已然陷入了內(nèi)卷漩渦。

但以別克目前在國(guó)內(nèi)的影響力，不管是昂科威Plus還是昂科旗都難以有太大作為，昂科旗降幅巨大尚且銷(xiāo)量慘淡，昂科威Plus不降價(jià)很難有出路，這也是整個(gè)上汽通用的通病，不加價(jià)就意味著沒(méi)銷(xiāo)量，降價(jià)也不一定有銷(xiāo)量。

寫(xiě)在最后：

目前不管是別克還是雪佛蘭或者凱迪拉克，都是依靠大幅降價(jià)優(yōu)惠茍且偷生。而曾經(jīng)的雪佛蘭和別克可不是這個(gè)樣子，當(dāng)年即便沒(méi)有太多優(yōu)惠也會(huì)有不少消費(fèi)者為其買(mǎi)單，之所以會(huì)混成現(xiàn)在這幅模樣，是不是應(yīng)該反思一下大力發(fā)展三缸機(jī)真的是正確的戰(zhàn)略嗎？