哈嘍，大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風(fēng)，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，我是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，閑話不多說步入正題。

今天靚仔給大家分享一臺寶馬X5，這輛車的檢測過程讓我費了不少勁，找到問題相當(dāng)有難度，稍不注意就會看走眼，還好最終幫助客戶避過了一個大坑。具體怎么回事呢？先來說說這輛X5的基本情況，這車是客戶大哥在網(wǎng)上看到的，19年的車，年份不多，個人一手，公里數(shù)1萬多，當(dāng)初介紹的是除了一些剮蹭之外沒什么大問題，而且開的價格比車行低一點。

客戶大哥與車主聊了很久，感覺車子應(yīng)該會不錯，因為車子在異地，而且大幾十萬的開銷，保險起見，客戶大哥便委托靚仔過去檢測。來到約好的地方，車主已經(jīng)把車開到修理廠了，他跟靚仔說不能拆車上的東西，其他的隨便檢測。要求不能拆東西也是合理的，靚仔說沒問題。

看了看銘牌，這是一臺美規(guī)版的X5。

車型年款：2019款 xDrive40i M運(yùn)動 美規(guī)

出廠日期：2019年2月

表顯里程：16677KM

廠商指導(dǎo)：73.8萬

賣家報價：65萬

檢測地點：浙江寧波

才兩年多的車子，視覺上就一個字：新！漆面干凈锃亮，幾乎就是一臺新車！繞車一圈前后左右上下查看各處細(xì)節(jié)，用手觸摸邊緣部分，沒有什么明顯的問題，只在前保險杠雷達(dá)處看到少許的飛漆，說明前杠有過噴漆。

接下來借助專業(yè)設(shè)備看看準(zhǔn)確的漆面厚度，驗證一下有沒有外觀上的修復(fù)。首先發(fā)動機(jī)艙蓋數(shù)據(jù)偏高，原車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在100μm-120μm區(qū)間，而現(xiàn)在達(dá)到了495μm，肯定是有噴漆修復(fù)。

左前葉子板靠近車門下邊這里有過刮蹭，做了鈑金刮膩子，漆面厚度高達(dá)1186μm。左前門、左后門、左后葉子板都是原車漆。

后尾蓋也是原車漆，結(jié)合后保險杠的正常表現(xiàn)，基本可以排除車尾的撞擊事故。

跟左邊一樣，右邊也是前葉子板鈑金噴漆，其它面原車漆，左右還對稱。外觀看下來，車尾和車身兩側(cè)的事故是不存在的，我們把重點放到車頭上來。

打開發(fā)動機(jī)艙，機(jī)艙布局非常緊湊，3.0T的直列六缸渦輪發(fā)動機(jī)占了很大空間，靚仔我只能從縫隙里找角度檢查細(xì)節(jié)了。不過腦海里先冒出來一個疑點，機(jī)艙里面干凈的有點兒過分，怎么說也開了兩年了，這真的是個人私家車？

把好奇心先壓下來，專注排查問題。首先機(jī)蓋固定螺絲沒有掉漆和擰動的痕跡，但是感覺螺絲漆面有點兒粗糙，像是有過二次噴漆。

于是靚仔我仔細(xì)查看機(jī)蓋合頁底部螺絲有沒有拆卸痕跡，因為底部螺絲不是很顯眼，或許沒有二次噴漆，果然看到了左側(cè)機(jī)蓋合頁螺絲有磨損掉漆和擰動痕跡，而右側(cè)合頁螺絲沒有異樣，從這里可以判斷機(jī)蓋螺絲是有二次噴漆的。為何要二次噴漆呢？肯定是要掩蓋一些問題，靚仔大膽猜測車輛有過精修。

摳開機(jī)蓋背側(cè)的橡膠蓋，發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋背側(cè)顏色是藍(lán)色的，而車子原色是灰色的，充分說明機(jī)蓋是后更換過的，還是換的拆車件。機(jī)蓋換了，說明前部是有事故的，下面的檢測就要小心了。

接著檢查兩前大燈，左邊的大燈貼著維修標(biāo)簽，另外一個制造日期是2019年11月29日，所以兩個大燈都是更換過的。

賣家說了不能拆任何東西，所以靚仔并沒有動機(jī)艙兩側(cè)的飾板，看不到葉子板固定螺絲的情況，增加了檢測難度。

正前方水箱框架頂部橫梁的固定螺絲看起來沒有掉漆和拆卸擰動痕跡，散熱風(fēng)扇罩生產(chǎn)日期為2018年6月3日，似乎沒問題，但是有了機(jī)蓋的前車之鑒，所以靚仔要對這些螺絲打上一個問號！

繼續(xù)檢查減震頂部螺絲，兩邊螺絲均有輕微擰動痕跡，而且螺絲頂部和底部墊片有新舊成色上的差異，這螺絲分明是后期處理過的。既然減震螺絲都拆過了，說明前面的事故就不是更換機(jī)蓋大燈保險杠那么簡單了。

如果事故很大，發(fā)動機(jī)肯定會動的，所以靚仔先檢查發(fā)動機(jī)。但是發(fā)動機(jī)氣門室蓋、進(jìn)氣管、發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵的固定螺絲均無拆卸痕跡，也沒有后噴漆，新舊成色沒有異樣，說明事故并沒有傷到發(fā)動機(jī)主體。

靚仔把重點放到機(jī)艙左側(cè)來，因為左側(cè)機(jī)蓋鉸鏈拆過，希望能在左側(cè)找到一絲蛛絲馬跡。一番細(xì)細(xì)的排查，果然發(fā)現(xiàn)渦輪增壓散熱水壺有個維修標(biāo)簽，說明水壺是更換過的，這個水壺位置都靠近防火墻了，難道事故有這么嚴(yán)重？發(fā)動機(jī)艙都被撞穿了？

防火墻左側(cè)塑料飾板的固定螺絲拆過，而且還有后期更換配件的小標(biāo)簽，說明防火墻飾板有過更換。

同樣是防火墻旁邊的燃油管，有明顯的變形。

緊接著查看了兩側(cè)葉子板梁上的鈑金膠，左右兩邊對比看著有點不一樣，問題是兩邊看起來都比較粗糙，很難說清楚是不是原廠工藝的問題，又不能拆飾板觀察的徹底一些。

再回頭看兩邊減震塔頂?shù)钠崦?，左?cè)塔頂漆面厚度比右邊高出許多，肯定是有噴漆了，但是靚仔我怎么看這減震塔頂都不像是有變形修復(fù)啊！

透過縫隙看到左前縱梁并無修復(fù)痕跡，前防撞梁固定螺絲也沒擰動痕跡，奇怪了，減震塔頂有噴漆，防火墻周圍部件也有更換，而最前端的縱梁與防撞梁卻沒事？一個可怕的想法在靚仔腦海里產(chǎn)生，難道是左側(cè)整個減震塔頂和縱梁切割更換？靚仔明白這種極端的情況不能排除，如果這樣的話，發(fā)動機(jī)就算沒受損，也一定會有吊裝，等會看底盤的時候就知道了！

接下來檢測駕駛艙，心里裝著前面事故的擔(dān)憂，靚仔無心欣賞內(nèi)飾的豪華與風(fēng)格設(shè)計，大體上磨損輕微，跟外觀一樣新，這樣的內(nèi)飾，誰會想到有大事故呢？

內(nèi)飾的檢測，靚仔最關(guān)心的就是氣囊有沒有彈出來，一看主駕駛氣囊拆卸小孔，完了，被捅過了！

趴下去看到儀表臺內(nèi)部固定螺絲有明顯拆卸痕跡，儀表臺邊緣蒙皮的做工粗糙，靚仔初步判斷車子主副氣囊均有彈出，然后再將儀表臺拆下蒙皮修復(fù)。

氣囊周圍有大面積的拆卸痕跡，后安裝的飾板有一些縫隙都不均勻。除此之外內(nèi)飾方面基本上就是準(zhǔn)新車狀態(tài)。

大體上看了轉(zhuǎn)向管柱底部，車身底板線束隔音棉，座椅滑軌等部件，泡水的情況是不存在的。

打著車，發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，給油順暢，全車功能按鍵均可有效工作。

連接OBD電腦讀取車身系統(tǒng)故障代碼，發(fā)現(xiàn)有多個永久性代碼，而且清除不了，只能去4S店或者專業(yè)維修寶馬的修理廠用專檢電腦檢修了。隨后讀取車輛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)公里讀數(shù)，發(fā)動機(jī)啟動時間，以及內(nèi)飾磨損程度綜合判斷車子沒有調(diào)表的情況。

接下來就是重中之重的底盤檢測了，之前的疑問在這里都可以找到答案。所以說，買二手車能看底盤的話就盡量看一下，防備一些隱藏的問題。和賣家好說歹說，終于同意靚仔我拆下護(hù)板，要不然啥都看不到。

直奔主題檢查發(fā)動機(jī)變速箱底部，元寶梁固定螺絲拆卸，變速箱機(jī)腳膠拆卸，分動箱和傳動軸螺絲拆卸，種種跡象都指向一個事實，動力總成有吊裝下來。

變速箱油底殼也更換了，有重新打膠的痕跡，原廠是沒有密封膠的。

還好發(fā)動機(jī)變速箱連接螺絲沒有動，應(yīng)該是整體吊裝下來的。發(fā)動機(jī)油底殼螺絲保持了原廠狀態(tài)，結(jié)合上面的機(jī)艙檢測，可以知道發(fā)動機(jī)變速箱并沒有分解維修。

視線前移到左前縱梁，上面第一張圖是縱梁最前端，下面是縱梁與防火墻的連接附件，兩者顏色明顯不同，前段看起來非常自然，后部就像是噴了底盤裝甲一樣。

跟右側(cè)縱梁對比一下就能看到區(qū)別，不論是鈑金膠和顏色都是不同的兩個事物。

應(yīng)該就是從箭頭部位開始切割或者取掉原廠焊點，焊接上新的減震塔頂與大梁，再處理一下機(jī)艙表面那些容易看到的螺絲，事故維修基本上就是這樣一個操作。

左側(cè)擺臂和減震轉(zhuǎn)向節(jié)都是后期更換的，上面還有一些配件商家做的紅色記號，右側(cè)未更換的零部件都沒有記號。

最后檢測輪胎輪轂剎車片剎車盤等部件，輪轂均有一些剮蹭，輪胎為2018年的，剎車片還很厚，剎車盤邊緣無起槽，均能正常使用。

檢測完立刻跟客戶大哥匯報車況，車子左前有嚴(yán)重碰撞事故，左側(cè)減震包和縱梁切割更換，主副氣囊彈出更換，發(fā)動機(jī)變速箱主體無受損只是局部附件更換，并且查不到任何維修保養(yǎng)與出險記錄?？蛻舸蟾缏犕曛笳f不會吧，車主發(fā)了很多外觀內(nèi)飾以及發(fā)動機(jī)艙的照片，看起來就是準(zhǔn)新車一臺，有點不敢相信吶！于是靚仔把一些細(xì)節(jié)圖片發(fā)給客戶大哥，客戶大哥最終認(rèn)可了靚仔的檢測結(jié)果，說還好沒有交定金啊，要不然買回來指不定哪天出問題。

把車鑰匙還給車主，靚仔便趕緊撤了?；厝ブ箪n仔在瀏覽一些事故車交易網(wǎng)站的時候，發(fā)現(xiàn)一輛寶馬車與今天的X5情況極為相似，對比了銘牌信息，居然是同一臺車！

為了靚仔的個人安全，還是給關(guān)鍵信息打個馬賽克，也給車主留個底褲。

從圖片上看到車子當(dāng)時車頭左側(cè)嚴(yán)重受損，左前大梁明顯變形位移，左前葉子板梁完全報廢，減震塔頂變形翹起來了，整個元寶梁前部變形，發(fā)動機(jī)倒是沒看到破損。

這么大的事故，氣囊鐵定是要彈出來的。

像這種一兩年的準(zhǔn)新車，大多數(shù)都應(yīng)該是良好乃至精品車況，畢竟年份少，公里數(shù)少，但也不排除極端的情況，新手新車嚴(yán)重撞過之后換車的不在少數(shù)。今天這輛X5就是典型，雖然價格比行情便宜，但是車況慘不忍睹。這也是靚仔我分享這臺車的初衷。再次警示大家，即便是準(zhǔn)新車，也要謹(jǐn)慎入手，因為二手車的坑防不勝防，稍不注意就是金錢和精神的雙重?fù)p失。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！