生活慢慢好了之后，喜歡玩兒越野的人越來越多。對于越野迷而言，陸巡的停產(chǎn)絕對是噩耗。雖然有平行進(jìn)口可選，但是購買渠道似乎又不太方便。那么在陸巡之后，我們還可以選哪些車去“豁”呢？

　　日產(chǎn)途樂Y62

　　作為陸巡的死敵，途樂在一些性能方面比陸巡還要出色。二者亦敵亦友，更有惺惺相惜的感覺。全新一代日產(chǎn)途樂終于在國內(nèi)上市了。與2016款車型一樣，新款途樂依然只有一款搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　全新途樂只能算是經(jīng)歷了一次小改款。首先在車頭部分方面，碩大的進(jìn)氣格柵依舊加入了大面積的鍍鉻飾條，原本全黑色蜂窩狀格柵網(wǎng)內(nèi)又增加了三根銀色飾條。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈周圍添加了黑色和銀色裝飾，辨識度很高。長寬高尺寸依然為5140mm×1995mm×1955mm，軸距為3075mm，想比陸巡體積優(yōu)勢還是比較明顯的。

　　內(nèi)飾方面，中控臺應(yīng)用了大面積木紋飾板，視覺上也顯得成熟。至于內(nèi)部配置，全車依然配備7個(gè)座椅，電動(dòng)天窗以及帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)依然沒有缺席，新款途樂依然搭載的是那臺排量高達(dá)5.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為398馬力和555?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺7速手自一體變速箱。

　　途樂保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，前、后懸架均為雙叉臂獨(dú)立懸架，配合HBMC液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在舒適性和穩(wěn)定性方面都得到了巨大的提升。同時(shí)，該車所裝配的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)可提供AUTO擋、高速四驅(qū)擋和低速四驅(qū)擋，并且該四驅(qū)系統(tǒng)擁有四種行駛模式（沙地、公路、巖石、雪地）可供選擇。

　　路虎發(fā)現(xiàn)四

　　雖然全新發(fā)現(xiàn)已經(jīng)正式亮相了，但是對于玩車的而言，發(fā)現(xiàn)四才是靈魂伴侶，畢竟新款“娘炮”的外形不是誰都能接受的。第四代發(fā)現(xiàn)的造型比較方正，基本和牧馬人、奔馳G屬于一種風(fēng)格，霸氣十足。

　　綜合而言，發(fā)現(xiàn)四的配置也很豐富。其中3.0L V6 SE 汽油版車型配備了全景天窗、氙氣大燈、19英寸輪圈、胎壓監(jiān)測、高檔真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入以及定速巡航系統(tǒng)等配置。

　　從第四代發(fā)現(xiàn)征峰限量版車型來看，新車在外觀細(xì)節(jié)方面采用了全新的配色，其中包括黑色的前進(jìn)氣格柵、外后視鏡殼、前翼子板通風(fēng)口等。這款車最為顯著的標(biāo)識是尾門上鑲嵌的“Landmark” 徽標(biāo)，同時(shí)其標(biāo)配的銀色車頂行李架則兼顧了美觀與實(shí)用性。

　　而頂配車型3.0L V6 HSE Luxury 汽油版車型還配備了20英寸輪圈、自動(dòng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、全方位車身影像系統(tǒng)、全尺寸黑色車頂行李架等配置。另外，全系標(biāo)配的開放式中央差速器，目前已經(jīng)變?yōu)槿颠x裝配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2015款第四代發(fā)現(xiàn)將依舊搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大輸出功率為250馬力，峰值扭矩為600?！っ?；后者最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為450?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。選中的越野性能包還擁有雙速分動(dòng)箱、主動(dòng)式后橋電子差速鎖以及涉水感應(yīng)系統(tǒng)三大越野配置。

　　Jeep牧馬人

　　無論是車型定位、尺寸和價(jià)格，牧馬人都沒辦法和上面的幾位相提并論。但是在越野能力這方面，牧馬人絕對是標(biāo)桿，其也代表著Jeep品牌最純粹的越野精神，自20世紀(jì)80年代至今，已經(jīng)發(fā)展至第三代車型，這么多年沒怎么變過的硬漢形象早已深入人心。

　　牧馬人的車型細(xì)化得十分明確，分為撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列，正如車名中所指代的地名一樣，兩者分別善于沙地與巖石兩種地形（RUBICON也指“盧比肯小道”），。兩種系列還下分出兩門版與四門版車型。

　　現(xiàn)款牧馬人搭載了全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的3.6升Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有老舊的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得更高動(dòng)力輸出的同時(shí)達(dá)到了更低的油耗，變速箱也由四速自動(dòng)升級為五速手自一體。據(jù)說新款變成渦輪增壓了，油耗表現(xiàn)會(huì)更好，但對越野絕對不是好事。

　　相比于羅賓漢，撒哈拉使用的是Command-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋配備常規(guī)的開放式差速器，也不具備穩(wěn)定桿斷開功能。此外，撒哈拉分動(dòng)箱的低速擋齒輪比為2.72:1，而羅賓漢4:1的輸出使得同樣情況下車輪獲得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，在攀爬時(shí)是件利器，但到了沙地里則會(huì)因扭矩過大徒增陷車的風(fēng)險(xiǎn)。