要問今年最火熱的車型是什么？毫無疑問，肯定是新能源汽車，無論是在群車匯聚的上海車展上還是在行業(yè)新聞的討論度上，新能源汽車受到的關(guān)注無疑是很多的。但與新能源市場迫切希望發(fā)展起來不同，汽車質(zhì)量問題也往往是消費者的一大揪心事，而要想新能源市場健康發(fā)展，如何保障新能源汽車消費者合法權(quán)益也是必須的。
電池故障包退換
7 月 26 日，國家市場監(jiān)督管理總局就頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》，并宣布該規(guī)定將于 2022 年 1 月 1 日起施行。
從信息顯示來看，新版“三包”政策最大的變化是，在“三包責任”相關(guān)條款中增加了關(guān)于動力電池、驅(qū)動電機等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關(guān)規(guī)定。其中，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機或者其主要零部件的，消費者可以選擇免費換車或者退車。
同時，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起 60 日內(nèi)或者行駛里程 3000 公里之內(nèi)（以先到者為準），因質(zhì)量問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，可免費更換或者退貨。
毫無疑問，電動車動力蓄電池納入三包范圍是一種進步的表現(xiàn)，對此有網(wǎng)友表示“低價低質(zhì)電動車有麻煩了”。也有網(wǎng)友表示：最好下一步增加安全性，只要是氣囊問題和車身其他部位減配的話，也一律召回重新改進。
完善法律法規(guī)，新能源才能真正步入快車道
回看新能源汽車近兩年的發(fā)展，速度確實非常之快。
據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車已經(jīng)累計銷售了超百萬輛，同比增長了220.9%。不斷暴漲的銷量也讓我們在市面上能夠看到越來越多的新能源汽車，另一則相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛。
從數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)愈來愈多的消費者在選擇新能源汽車，可隨之而來的各種安全質(zhì)量問題也不容忽視，這其中主要集中在電池上。以2020年舉例，僅媒體爆出來電動車自燃事件，就高達120多起，當然絕大多數(shù)都與鋰電池有關(guān)。與此同時，在今年召回的20多家電動車企中，有超過一半的原因都是“動力電池存在失控風險”，而這些事件伴隨著銷量的增長，未來可能還會越來越多。再加上一般的電池都是會有一定的壽命，所以消費者難免會遇到修理電池甚至更換電池的情況。種種因素都在側(cè)面反映出了電池的重要性，而當電池出現(xiàn)問題時，如何保障消費者權(quán)益也是該思考的問題。
在還沒有官方的統(tǒng)一標準前，也有不少車企公布了各自不同的質(zhì)保，以贏得消費者的信任。但消費者權(quán)益的保障，需要靠車企和商家的自律，同時也需要法律法規(guī)的保障，畢竟只有完善相應(yīng)的政策，新能源才能夠快速成長起來。而數(shù)據(jù)也顯示，現(xiàn)行的汽車三包規(guī)定實施以來，我國的新車故障率明顯降低，2012年我國汽車產(chǎn)品平均新車故障率為17.1%，2016年我國汽車產(chǎn)品平均新車故障率降至8.3%。
由此可以看出，立法對于行業(yè)的健康發(fā)展舉足輕重。
寫在最后
能夠推出有關(guān)于電池的三包政策，不僅能夠為購買新能源汽車的用戶拴上一根保險繩，也能夠通過消費者使用端反饋的缺陷問題，有效促進新能源汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平的提升。同時，相信在法律法規(guī)的監(jiān)督下，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正步入發(fā)展的快車道。
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