時間撥回2018年11月的廣州車展開幕日，東風標致的展臺上又有一臺顏值頗高的新車吸引著華南地區(qū)車迷的注意。盡管東風標致近年來的銷量數(shù)據(jù)拿不出手，但論設(shè)計，法國人還是有一套。

尤其是兩側(cè)獠牙式的日行燈，瞬間打開了小獅子的氣勢。就算是閱車無數(shù)的老司機，也會對全新一代標致508L多看兩眼。目前這臺車預計在3月中旬上市，預售價格為16萬元。雖然東風標致的銷量不是太好，但對于真正想買車的消費者來說，東風標致508L并非不是一個好的對象。究竟與對手斯柯達速派，誰更值得一買？

標致508L基本上保留了海外版的設(shè)計，承襲了標致Instinct概念車的風格。新車的點陣式格柵看起來較為精致，前面提到的日行燈和下方貫穿式的進氣口讓前臉顯得十分霸氣。而側(cè)面流暢的線條則展示出動感的一面，有些溜背的設(shè)計較為討喜，可惜無邊框車門依舊沒有著落。

508L的尾部也顯示出豐富的層次感，橫貫式的帶熏黑效果的獅爪尾燈辨識度很高，雙邊共兩出的排氣進一步突出運動屬性。作為一名90后，買車君對標致508L的設(shè)計可以說很是喜歡。一方面是由于其原創(chuàng)性，有法系車獨特的風味；另一方面則是508L展示出它個性、前衛(wèi)、潮流的一面，是年輕人喜歡的風格。

就連車內(nèi)所謂的“反人類”設(shè)計也能夠接受，畢竟誰還沒點個性？偏向駕駛員的設(shè)計已成為主流，扁平方向盤、“鋼琴按鍵”、賽車風格座椅等，對于年輕一代來說，足夠新鮮有趣。

買車君認為，當雅閣、凱美瑞、天籟都先后走上年輕、運動的路線，標致508L選擇同樣的風格也是意料之中，接受度應該不遜于日系對手們。更何況對于偏愛法系車的人而言，本來就要追尋小眾一點的風格。

誕生于捷克的斯柯達，向來不缺時尚基因，獨步天下的切割工藝讓斯柯達旗下車型有其獨特的一面，速派在上市之初也備受好評。不過，幾年前的審美走到現(xiàn)在已經(jīng)有些脫節(jié)，關(guān)于速派的評價，現(xiàn)在已經(jīng)被大氣所取代。

速派的車身線條通過圓潤的處理方式，讓車看起來沒有太大的攻擊性。內(nèi)飾也是如此，四平八穩(wěn)的設(shè)計風格看起來中規(guī)中矩，是一輛標準的中級車。不過，中期改款的速派很快就會和消費者見面，新車更加銳利有個性，棱角分明的設(shè)計或?qū)⑽矍颉?/p>

508L與速派相比，有新款車型的優(yōu)勢，就像新“四小花旦”與冰冰們的區(qū)別，難免有占便宜的意思。不過，既有追求個性的消費者，也有喜愛穩(wěn)重大氣的人，雙方的受眾并不重疊，偏向商務、家庭的速派，自有一番天地。

雖然國內(nèi)消費者十分看重配置水平，但為了造車成本考慮，不少車型在國內(nèi)銷售時仍有“減配”的嫌疑，廣告展現(xiàn)的一些含金量高的配置往往在頂配車型上出現(xiàn)。無論是東風標致508L還是斯柯達速派，都難逃消費者的火眼金睛。

而即將上市的508L因為是新車型的緣故，配置上更有看點。尤其是安全配置方面，具備L2級別智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航系統(tǒng)、主動剎車、主動盲區(qū)探測、車道保持輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測、全自動智能泊車輔助、夜視功能等。12.3英寸全液晶儀表和10英寸懸浮式液晶屏看起來頗有科技感，車內(nèi)的用料也給人一種上檔次的感覺。不過，按照東風標致一貫的做法，頂配車型才能享受到這些“驚喜”。

不過，速派的配置也不算低，自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、GPS導航、手機互聯(lián)等較為常見和實用的功能均有，但智能駕駛輔助功能方面，與508L有較大的差距。另外， 速派的內(nèi)飾有較強的塑料感，這也降低了消費者的購買欲望。

當然，并不是說配置越多越好，有些雞肋的配置也不必要多花錢，508L和速派完全可以各取所需。如果你追求科技，那么508L更有可玩性，安全配置也值得探究一番。如果你追求實用，那么速派的配置水平也不會妨礙日常駕駛。

即將上市的標致508L提供350THP/360THP/400THP車型，分別對應滿足國五排放標準的1.6T發(fā)動機、滿足國六排放的1.6T發(fā)動機，以及滿足國六排放的1.8T發(fā)動機。1.8T發(fā)動機的最大功率為211馬力，峰值扭矩300牛米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

速派則提供1.4T、1.8T、2.0T發(fā)動機選擇。同是1.8T發(fā)動機，速派的最大功率僅為180馬力，峰值扭矩300牛米，匹配7擋雙離合變速箱。不過，速派還有2.0T發(fā)動機可供選擇，其最大功率達到220馬力，略高于標致508L。

法系車的底盤調(diào)校名聲在外，如果同樣是選擇1.8T版本車型，標致508L的支持率會更高一些。加上速派的駕駛質(zhì)感偏向舒適，運動化并不是很突出。這一戰(zhàn)，標致508L勝出。

從兩車的車身尺寸來看，標致508L的長度和軸距更有優(yōu)勢，而速派在寬度和高度表現(xiàn)更好。通常來說，軸距更長的車型，在車內(nèi)乘坐舒適性和寬敞度方面會有更好的體驗。如果和現(xiàn)款標致508相比，標致508L在長度、高度、軸距方面都有進步，畢竟多帶了個“L”。

綜合來看，標致508L與速派狙擊的兩大不同消費群體，在購車過程中應該不難作出選擇。但即將上市的標致508L，對手何止速派？日系三杰的存在感太強，帕薩特、邁騰也是俘虜大批消費者的好手。東風標致要想靠508L翻身，16萬的預售價恐怕會讓夢想落空。