蔚來(lái)ET7離量產(chǎn)交付又近了一步。

從去年底NIO DAY發(fā)布至今，蔚來(lái)ET7一直備受關(guān)注，畢竟是目前純電市場(chǎng)唯一的自主品牌高端轎車。

而近日，我們獲悉到蔚來(lái)首款純電轎車ET7實(shí)車圖片。據(jù)了解，新車有望于2022年第一季度正式交付。

蔚來(lái)ET7外觀延續(xù)了家族設(shè)計(jì)，作為蔚來(lái)的首款轎車車型，不同于Model3和小鵬P7的運(yùn)動(dòng)轎跑造型，選擇了更加大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格，當(dāng)然這也與其中大型轎車的定位相吻合。此外，ET7還將采用電吸門、HUD、電子解鎖等裝備，營(yíng)造的科技氛圍毋庸置疑。

內(nèi)飾座艙方面，特斯拉引領(lǐng)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)靡市場(chǎng)，但蔚來(lái)ET7并沒(méi)有選擇跟風(fēng)，依然維持了自身的豪華調(diào)性，特別是藤木內(nèi)飾，既環(huán)保又獨(dú)特，為市場(chǎng)帶來(lái)了不少新鮮感。

除了設(shè)計(jì)方面，蔚來(lái)ET7還有兩大亮點(diǎn)。

其一是整車性能。

去年底隨整車發(fā)布的還有續(xù)航150度的固態(tài)電池作為噱頭，據(jù)說(shuō)可以達(dá)到1000公里。如果真的可以實(shí)裝上市，即使打個(gè)半折，也有500公里，冬天用起來(lái)也能和燃油車沒(méi)有區(qū)別，真正解決了續(xù)航焦慮。

此外，作為家族轎車旗艦，ET7加速3.9秒 按照以往蔚來(lái)車型，比如ES8和ES6的慣例，基本實(shí)測(cè)還會(huì)快上零點(diǎn)幾秒，基本可以追上model 3 performance，想象一下推背感會(huì)十分強(qiáng)勁。

其二，激光雷達(dá)。

想要躋身一線智能電動(dòng)車，激光雷達(dá)的重要性不言而喻。據(jù)了解，蔚來(lái)ET7將搭載的超感系統(tǒng)Aquila除了高精度激光雷達(dá)外，還有11個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭。遠(yuǎn)超特斯拉120萬(wàn)像素的探頭，測(cè)距和識(shí)別會(huì)更加準(zhǔn)確。

此外，還有1016Tops的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以保障系統(tǒng)的運(yùn)行。單從硬件上講，蔚來(lái)ET7可以稱得上不講武德的堆料狂魔，這也讓人非常期待ET7未來(lái)正式交付后的智能駕駛表現(xiàn)。

當(dāng)然，在這些堆料之下，ET7的定價(jià)也十分蔚來(lái)，整車補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)分別為70kWh電池板版本預(yù)售價(jià)44.8萬(wàn)，100kWh電池包版本預(yù)售價(jià)50.6萬(wàn)元。這很符合蔚來(lái)老板李斌的言論：特斯拉的目標(biāo)是成為大眾，而蔚來(lái)堅(jiān)持跟BBA一樣的售價(jià)。

不過(guò)似乎沒(méi)有發(fā)布150kWh固態(tài)電池車型的價(jià)格，所以是不是噱頭大于現(xiàn)實(shí)，后面可以再關(guān)注下。

在當(dāng)前純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，蔚來(lái)ET7是少有的高端品牌純電轎車，占據(jù)了天時(shí)。而單從目前為此披露的信息來(lái)看，ET7產(chǎn)品力是值得期待的。但是硬件數(shù)據(jù)不等于實(shí)際體驗(yàn)，無(wú)論是1000km的續(xù)航，還是超感超算系統(tǒng)。未來(lái)ET7正式交付后，我們會(huì)第一時(shí)間安排上試駕實(shí)測(cè)，屆時(shí)再做分享。