1年時(shí)間，足以發(fā)生太多的故事和變化，變化之大，甚至是從天堂到深淵。這句話用在2021年開幕的2020東京奧運(yùn)會(huì)身上，匹配程度甚至可能超過100%。

1年的時(shí)間里，我們見證了全球黑天鵝-疫情，見證了全球抗疫之中的反差，一邊是嚴(yán)防死守，一邊是連續(xù)發(fā)布緊急事態(tài)宣言而勢(shì)頭更甚；一邊是短時(shí)間內(nèi)回歸正常，另一邊則是漫不經(jīng)心。

1年的時(shí)間里，東京奧運(yùn)會(huì)延期舉辦，原本以為會(huì)是再次帶動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)騰飛、原本以為會(huì)是豐田大展自己全球第一車企技術(shù)進(jìn)步的舞臺(tái)，如今看來，隨著豐田的官宣以及奧運(yùn)會(huì)的進(jìn)展，變的充滿不確定性。

奧運(yùn)，紙床、福島食物、東京灣的鐵人三項(xiàng)賽海水菌群超標(biāo)、感染等等，一切在不斷爆出。

當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域，豐田還是該被夸的。被夸的是，逐漸向中國市場加注重心，推出一輪輪的新車，投放一系列的新技術(shù)；被夸的是，應(yīng)對(duì)芯片的方法得當(dāng)，在全球諸多汽車企業(yè)被芯片短缺所抑制時(shí)，豐田因?yàn)檎w的預(yù)警方案較好，交出了很好的供貨/產(chǎn)銷量答卷。

被夸的同時(shí)，也該談?wù)劚慌u(píng)的問題。在奧運(yùn)會(huì)開幕的同期，豐田汽車召開發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)的主題是，承認(rèn)新一次的造假，以及道歉。不幸中的萬幸是，這一次的造假事件，豐田官方消息表示，暫不涉及中國市場。

鞠躬與道歉，什么民間“神話”該被破了？

該被破掉的民間“神話”是，豐田很強(qiáng)，但絕非被調(diào)侃成“神”的節(jié)奏。這關(guān)于匠人精神，這關(guān)于車開不壞，這關(guān)于嚴(yán)謹(jǐn)，等等。

根據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田就旗下全資子公司Toyota Mobility Tokyo對(duì)雷克薩斯車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)造假一事進(jìn)行了承認(rèn)和道歉，新近揭露的造假事件發(fā)生在東京市品川區(qū)的雷克薩斯高輪分店，在6月17日日本國土交通省關(guān)東運(yùn)輸局在審計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)近兩年時(shí)間內(nèi)雷克薩斯高輪店針對(duì)565臺(tái)車型進(jìn)行數(shù)據(jù)造假，其中包括大燈亮度、輪胎角度、剎車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、尾氣檢測(cè)等。

同時(shí)，在今年3月，豐田汽車總部所在地愛知縣的一家汽車經(jīng)銷商被發(fā)現(xiàn)偽造了5158輛汽車的檢驗(yàn)結(jié)果。

豐田在發(fā)布會(huì)上給出的解釋為，因?yàn)槿藛T和設(shè)備的不足，以及每輛車的檢測(cè)時(shí)間只有2個(gè)小時(shí)，最終造成工程師在長期高負(fù)荷的工作強(qiáng)度下，已經(jīng)無法滿足越來越多的工作量。

這句話翻譯成大家都聽得懂的話，等于“我們的工程師團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闄z測(cè)時(shí)間限制（2個(gè)小時(shí)）、人員不足、設(shè)備不足，只能進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的一些操作?！?/p>

解決方案為，豐田要進(jìn)一步增加必要的人員，更新服務(wù)設(shè)備，且為工程師提供足夠的休息空間改善工作環(huán)境，至于已經(jīng)數(shù)據(jù)造假的車型，預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)行召回和免費(fèi)檢測(cè)。

讓我們分析一下此次事件，此次造假事件該被批評(píng)的點(diǎn)，是豐田的態(tài)度，不是豐田的造車。豐田對(duì)于自身生產(chǎn)車輛進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，沒有完成有體系且符合法律（觸犯日本《道路交通車輛法》）的檢測(cè)行為，并將之歸咎為一些自身此前已執(zhí)行多年的制度。

至于造車有沒有問題，這并非此次造假事件所暴露出的點(diǎn)。不過此次事件沒有問題，也并不意味著豐田造車不存在問題，有一系列事件可作為佐證。比如在2021年年初北美市場爆出的NTHSA對(duì)北美生產(chǎn)的豐田RAV4存在失速起火進(jìn)行調(diào)查，比如豐田作為最大股東的曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社，日本汽車零部件巨頭造假；以及當(dāng)年發(fā)生但如今沒有真相的“剎車門”等。

對(duì)于所有人而言，要破除的神話是什么？

是這個(gè)世界絕不該用兩分法來判別生活，這世界絕不是非黑即白、非蠢即壞，盡管很多事物都想成為這世界的“神”，但它們只能不斷接近，而無法達(dá)到。

豐田汽車開不壞的民間段子，不是真實(shí)；所謂工匠精神等于完美無瑕，不是真實(shí)。兩分法造神的反例故事很容易被戳破，比如一度以來在國內(nèi)流傳的一個(gè)故事，德國人修建的青島下水道可以劃船，最近德國卻遭遇了很嚴(yán)重的相關(guān)難題。

未來的造假，機(jī)會(huì)多嗎？

一般而言，大多數(shù)媒體在評(píng)述此次話題的時(shí)候，會(huì)以此作為結(jié)束。以豐田的負(fù)責(zé)任or不負(fù)責(zé)任結(jié)束，以批評(píng)豐田的管理風(fēng)格進(jìn)行結(jié)束，以豐田與BBA及大眾孰優(yōu)孰劣進(jìn)行結(jié)束。不過，我們要延展的是另一個(gè)話題，未來，這類行為能否杜絕？是會(huì)擴(kuò)大還是會(huì)減少。

能否杜絕，縱觀有記載的人類歷史來看，這近乎是不可能完成的任務(wù)。人類思維方式中國的動(dòng)物性如此，總在尋求把社會(huì)性踩在腳下，突破相應(yīng)的束縛。

而對(duì)于造假的限制，則將始終是一場“正與反”的技術(shù)進(jìn)步與競賽。技術(shù)進(jìn)步中，雙方會(huì)對(duì)勝利的時(shí)間進(jìn)行分割，而聊到這個(gè)話題，眼前將會(huì)有一件大事件，快速改變你我的用車生活。

時(shí)間還剩接近2年的時(shí)間，國六排放第二階段會(huì)正式執(zhí)行，全國范圍內(nèi)將不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn) 6B 的汽車。

關(guān)鍵的解決方案是RDE檢測(cè)技術(shù)，把車輛的尾氣排放從傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室部分，進(jìn)一步拓展到實(shí)際行駛的路試過程中。改變此前的測(cè)試條件，將直接改變發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放工況，這將直接杜絕此前大眾尾氣門的問題，原地檢測(cè)與真正上路行駛時(shí)，充滿的巨大誤差。

大概率，這會(huì)進(jìn)一步加速傳統(tǒng)燃油車退出市場的速度，而這也會(huì)提升新能源汽車的發(fā)展速度。同時(shí)，這也將直接解決之前的汽車廠家尾氣操作空間。

但，這會(huì)只意味著之前發(fā)生的問題得到一定程度的解決，而不意味著能解決未來新能源汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)問題。

寫在最后：

人類的發(fā)展進(jìn)程中，本質(zhì)上，造假事件是必發(fā)的。

解決的方式只有新標(biāo)準(zhǔn)的提出，讓傳統(tǒng)的環(huán)境與新規(guī)則之間產(chǎn)生差異，借用一句大家經(jīng)常能聽到見到的話“這將是一場無休止的爭斗”。

最終，回到主題，本文的話題無關(guān)于豐田是否造假，造假肯定是錯(cuò)，無需過多分析。主題是，所有網(wǎng)絡(luò)上的營銷“封神”，幾乎都會(huì)被時(shí)間給到真實(shí)的樣子。