近日，河南鄭州等地遭受到了千年不遇特大暴雨的襲擊，可謂是牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。數(shù)百萬(wàn)人受災(zāi)，大量基礎(chǔ)設(shè)施被毀，無(wú)數(shù)車(chē)輛被淹，造成了慘重的損失。

不過(guò)，網(wǎng)絡(luò)上頻繁出現(xiàn)的鄭州街頭電動(dòng)汽車(chē)，在積水路段穿梭的視頻，則引起了眾人的關(guān)注。作為時(shí)代下的產(chǎn)物，電動(dòng)汽車(chē)的一舉一動(dòng)都會(huì)被外界無(wú)限放大，此前的自燃事件、自動(dòng)駕駛失靈等問(wèn)題，都讓還在萌發(fā)階段的電動(dòng)汽車(chē)遭到了各種各樣的質(zhì)疑。

好在，這次電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)關(guān)注的點(diǎn)，似乎展現(xiàn)的是電動(dòng)汽車(chē)好的一面。畢竟，如此特大暴雨后的城市積水路段，燃油車(chē)早已“趴窩”，而電動(dòng)汽車(chē)還能夠繼續(xù)行駛，難道電動(dòng)汽車(chē)真的比燃油車(chē)更經(jīng)“泡”，還能當(dāng)船使？

這個(gè)問(wèn)題，就需要從燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)自身的工作原理說(shuō)起。

電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)要比燃油車(chē)更經(jīng)“泡”

對(duì)于目前的燃油汽車(chē)而言，其核心部件之一便是發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前絕大部分的燃油車(chē)都是采用了奧托循環(huán)或者狄塞爾循環(huán)原理，其幾乎都采用了活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)周期，需要進(jìn)行四個(gè)步驟，八個(gè)字概括便是“進(jìn)氣”、“壓縮”、“做功”、“排氣”。然而，除了運(yùn)用在不少潛艇中的斯特林外燃機(jī)外，目前主流的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣和排氣兩個(gè)步驟則是需要與外界相通的。

因此，一旦水深沒(méi)過(guò)進(jìn)氣口，燃油車(chē)就會(huì)“嗆水”，嚴(yán)重起來(lái)就跟人一樣就會(huì)“斃命”。更何況，燃油車(chē)的動(dòng)力艙也并非是完全封閉的，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、保鮮盒、蓄電池以及眾多的管線(xiàn)、接口都會(huì)受到水的侵害，造成車(chē)輛故障，從而“趴窩”。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)似乎就能免受這些問(wèn)題的困擾。

電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的，而它的核心部件也就是我們熟知的三電系統(tǒng)，也就是電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。而電池就主要負(fù)責(zé)給電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)則為電動(dòng)汽車(chē)提供扭矩。

至于電控系統(tǒng)，其實(shí)燃油車(chē)也有，比如玩車(chē)的朋友都會(huì)去刷的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序（ECU），實(shí)際上也是一種電控系統(tǒng)。而在電動(dòng)汽車(chē)上，電控系統(tǒng)不只包含整車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)（VCU），還包含執(zhí)行結(jié)構(gòu)微控制系統(tǒng)（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）等電動(dòng)汽車(chē)特有的電控系統(tǒng)。

簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，更不存在進(jìn)氣和排氣。其電驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)生，完全是三電系統(tǒng)內(nèi)部就能夠?qū)崿F(xiàn)，并且沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)相連接。理論來(lái)說(shuō)，只要電池、電機(jī)的密封夠嚴(yán)實(shí)，至少不會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)在涉水時(shí)“趴窩”。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)都是處于完全封閉的狀態(tài)下的，同時(shí)，國(guó)家對(duì)于高壓系統(tǒng)有關(guān)零部件、動(dòng)力電池等也都有著嚴(yán)格的要求，都需要滿(mǎn)足IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)。具體到試驗(yàn)層面，電動(dòng)汽車(chē)則必須滿(mǎn)足在水深1米的情況下，可以以20km/h的速度行駛500米，涉水時(shí)間1.5分鐘。

而目前不少的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到了IP68標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，將其泡在1.5米深的水中30分鐘并不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。甚至寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池的測(cè)試還會(huì)更加嚴(yán)格，比如符合IP68的標(biāo)準(zhǔn)的電池則會(huì)在水中浸泡24小時(shí)。

當(dāng)然，電池的防水只是一方面，由于動(dòng)力電池輸出的電壓往往是遠(yuǎn)高于人體所能承受的36V，達(dá)到了300-500V，屬于高壓電。因此，電動(dòng)汽車(chē)還面臨一個(gè)問(wèn)題就是怕漏電。如果廠家未能對(duì)車(chē)輛高壓電系統(tǒng)進(jìn)行有效的重點(diǎn)保護(hù)，那電動(dòng)車(chē)一旦出現(xiàn)漏電，那后果恐怕是相當(dāng)可怕的。

不過(guò)這一點(diǎn)大可不必?fù)?dān)心，因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)在這里就會(huì)起到監(jiān)測(cè)作用，而好的動(dòng)力電池也會(huì)有“絕緣監(jiān)測(cè)”功能。這樣一來(lái)，即便是監(jiān)測(cè)到了漏電，系統(tǒng)也會(huì)立馬進(jìn)行斷電處理。

總之一句話(huà)，相比燃油車(chē)，如今的電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)對(duì)水沒(méi)有那么“敏感”。得益于封閉的電機(jī)、電池，以及漏電監(jiān)測(cè)、斷電保護(hù)等一系列的措施，對(duì)于不是很?chē)?yán)重的積水，電動(dòng)汽車(chē)往往可以進(jìn)行短暫的行駛。

既然如此，電動(dòng)汽車(chē)，真的就不怕水了嗎？真的可以在城市積水道路當(dāng)船使？

電動(dòng)汽車(chē)涉水可萬(wàn)無(wú)一失？

相比于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特的工作原理以及相應(yīng)的保護(hù)措施，的確能夠讓電動(dòng)汽車(chē)不那么怕水。不過(guò)，這并不意味著電動(dòng)汽車(chē)就能“肆意妄為”，不懼積水，更不能如不少人說(shuō)的能夠當(dāng)船使。

一方面，盡管動(dòng)力電池輸出的是高壓電，但相應(yīng)的保護(hù)措施使其不再成為電動(dòng)汽車(chē)的一大問(wèn)題所在。不過(guò)，所有的防護(hù)都不可能是萬(wàn)無(wú)一失，畢竟電動(dòng)汽車(chē)泡水導(dǎo)致起火的事件曾經(jīng)也發(fā)生過(guò)。

但更為重要的是，不管是電動(dòng)汽車(chē)還是燃油汽車(chē)，其內(nèi)部依舊有著低壓系統(tǒng)，其主要由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及搭鐵、BCM、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等部件組成。

由于這部分往往不會(huì)對(duì)人體造成致命傷害，因此，廠家出于對(duì)成本的考量，往往并不會(huì)針對(duì)這部分進(jìn)行更為嚴(yán)格的防水、漏電等保護(hù)措施。也就是說(shuō)，這些部分的輸電線(xiàn)路往往會(huì)裸露在外，如果長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中依舊可能會(huì)造成故障。

另一方面，除了電機(jī)、電池以及這些低壓部分，電動(dòng)汽車(chē)畢竟還是汽車(chē)，它依舊有著同燃油車(chē)一致的行走系統(tǒng)、電子電器等，而這些部件顯然也都與燃油車(chē)一樣，是暴露在外的。如果長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，尤其是像此次特大暴雨中的積水還有著大量的泥沙，不僅會(huì)對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行腐蝕，而且同樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛故障。

當(dāng)然，歸根結(jié)底，電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題最為核心的，還是在于做好對(duì)電池、電機(jī)等的密封和漏電保護(hù)，避免短路、漏電。但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在暴雨天，還是盡量避免涉水，除非不可避免。

在筆者看來(lái)，相比于暴雨天電動(dòng)汽車(chē)涉水，給電動(dòng)車(chē)充電更值得去注意。畢竟，電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)一定深有體會(huì)，充電樁上的充電線(xiàn)都是“粗大個(gè)”，即便家用充電樁，通過(guò)變壓器之后其電壓也達(dá)到了220V，也足以帶來(lái)致命的后果。

因此，如果急需在暴雨天對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行室外充電，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槍口的防雨措施，避免雨水濺入槍口，否則會(huì)導(dǎo)致在插入充電樁時(shí)水流入充電插口，導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。

總的來(lái)說(shuō)，盡管電動(dòng)汽車(chē)在涉水方面確實(shí)要比大多數(shù)燃油車(chē)更強(qiáng)一些，但遇到如此次河南鄭州等地的特大暴雨，還是盡量避免駕車(chē)。因?yàn)?，無(wú)論是燃油車(chē)還是有著一定防護(hù)的電動(dòng)汽車(chē)，都無(wú)法在大自然面前“逞能”，因?yàn)槿祟?lèi)可以改造自然，但在大自然面前依舊相當(dāng)渺小。