河南鄭州“7·20”特大暴雨已過(guò)去一周，7月27日，河南方面進(jìn)一步公布了鄭州地鐵5號(hào)線14名遇難者名單，并介紹河南省汛情救災(zāi)最新情況稱，截至27日12時(shí)，全省因?yàn)?zāi)遇難71人。此外，截至22日22點(diǎn)，鄭州已有7名黨員、公職人員在暴雨防汛搶險(xiǎn)中犧牲。

這場(chǎng)“天災(zāi)”，不僅導(dǎo)致河南多個(gè)城市陷入洪災(zāi)，大量道路設(shè)施損毀、市民傷亡，也將鄭州的大量汽車置于險(xiǎn)境。鄭州一位汽車相關(guān)協(xié)會(huì)的專家告訴本報(bào)記者，從目前全行業(yè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至27日，鄭州至少有40萬(wàn)輛泡水車面臨維修、報(bào)廢等問(wèn)題。

當(dāng)然，目前已有不少媒體對(duì)泡水燃油車進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，但鮮有人關(guān)注鄭州暴雨帶給新能源汽車的危害，以及新能源汽車在面臨極端災(zāi)害的應(yīng)對(duì)措施。鄭州市公安局交警支隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月6日，鄭州市的機(jī)動(dòng)車保有量為490.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車保有量是12.1萬(wàn)輛。如果按照新能源汽車保有量的比例來(lái)算，新能源汽車在此次災(zāi)害中至少有1萬(wàn)輛新能源泡水車面臨上述問(wèn)題。與此同時(shí)，鄭州本地媒體指出，目前，鄭州市營(yíng)運(yùn)車輛多為新能源汽車，其占比過(guò)半。

那么，在遭遇此類災(zāi)害天氣后，泡水過(guò)的新能源汽車該如何處理？泡水后的電池是否還有使用價(jià)值？隨著相關(guān)政策的推進(jìn)、民眾意愿的提高，近兩年，新能源汽車一直處于高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。未來(lái)，隨著新能源汽車市占率的繼續(xù)增長(zhǎng)、用戶群體的擴(kuò)大，如果再發(fā)生此類極端災(zāi)害事件，新能源汽車行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？消費(fèi)者該如何防范，以保證從最大程度減少損失或安全規(guī)避？

為此，本報(bào)記者咨詢了行業(yè)內(nèi)部分專家，擬通過(guò)對(duì)專家的采訪來(lái)找出答案。

北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)姜久春：電池后期表現(xiàn)具有不確定性

電動(dòng)汽車因?yàn)闆](méi)有排氣孔，所以遇水后比燃油車有優(yōu)勢(shì)。并且，新能源汽車的電池是按照國(guó)標(biāo)規(guī)定的IP67防護(hù)等級(jí)，所以它本身在水里是可以堅(jiān)持一段時(shí)間。但是它也不是潛水艇，不能長(zhǎng)期泡在水里面。那么等水退下來(lái)之后，車主需要對(duì)車輛的電池、電機(jī)等關(guān)鍵部位做詳細(xì)檢修。

不過(guò)，電動(dòng)汽車的電池箱、電控還有電機(jī)，即便進(jìn)水，在經(jīng)過(guò)檢修后應(yīng)該可以繼續(xù)使用，不會(huì)出現(xiàn)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)直接損壞的情況。唯一具有不確定性的是，汽車電池在后面的表現(xiàn)。因?yàn)榈侥壳盀橹梗袠I(yè)內(nèi)還沒(méi)有做過(guò)電池長(zhǎng)時(shí)間泡水的詳細(xì)測(cè)試（把電池泡在水里后，長(zhǎng)時(shí)間去觀測(cè)它的表現(xiàn)）。所以，我們現(xiàn)在只能說(shuō)通過(guò)檢修來(lái)查看其具體會(huì)發(fā)生什么。

在電動(dòng)汽車充電設(shè)施方面，充換電站即使在暴雨極端天氣下，也不容易出現(xiàn)重大事故。因?yàn)槌潆娬径际请娮友b備，它本身防雨，絕緣也合格。當(dāng)然，一輛純電動(dòng)汽車如果沒(méi)有連接充電網(wǎng)絡(luò)電源，只要絕緣沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，它對(duì)人體就不會(huì)造成傷害。電動(dòng)車如果沒(méi)有與充電樁相連，車主手摸浸水的電動(dòng)汽車外殼時(shí)，頂多會(huì)有電擊的感覺(jué)，但是這種電擊不存在回路，所以不會(huì)對(duì)人造成傷害，除非出現(xiàn)正負(fù)極對(duì)車體有短路的現(xiàn)象。

備注：新能源車采用的電池滿足IP67防護(hù)等級(jí)。“IP”是“International Protection code”（即國(guó)際防護(hù)代碼）的縮寫(xiě)，后面的兩個(gè)數(shù)字，分別代表了“固態(tài)防護(hù)等級(jí)”和“液態(tài)防護(hù)等級(jí)”。固態(tài)防護(hù)等級(jí)范圍是0-6，0代表沒(méi)有防護(hù)，6代表灰塵禁錮——塵埃無(wú)法進(jìn)入物體。液態(tài)防護(hù)等級(jí)范圍是0-8，0代表沒(méi)有防護(hù)，8代表持續(xù)浸泡。7代表常溫下，當(dāng)外殼暫時(shí)浸泡在1米深的水里將不會(huì)造成有害影響。當(dāng)然，這里的“1米”并不是路面積水深1米，而是水深沒(méi)過(guò)電池以及相關(guān)電子設(shè)備1米。

北京理工大學(xué)電動(dòng)車中心教授林程：考驗(yàn)各家電池防護(hù)等級(jí)是否做到位的時(shí)候到了

在洪水退去后，新能源泡水車需要第一時(shí)間拖到專業(yè)廠家去做絕緣檢測(cè)，看電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件絕緣有沒(méi)有問(wèn)題，待專業(yè)檢測(cè)后再進(jìn)一步打算。我國(guó)法律規(guī)定的防護(hù)等級(jí)支持新能源汽車在水里短期浸泡不出現(xiàn)問(wèn)題，但是否所有車企都真正做到這一點(diǎn)，需要用戶的實(shí)踐檢測(cè)，比如產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品老化帶來(lái)的問(wèn)題等等，都沒(méi)有得到完整的檢驗(yàn)。這次的暴雨就給了用戶檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)，此前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種極端的案例。

新能源汽車在一定程度下涉水不會(huì)出現(xiàn)太大問(wèn)題，但不能長(zhǎng)期浸泡，長(zhǎng)期浸泡會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，目前行業(yè)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)相關(guān)測(cè)試。按照中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程（CEVE），150mm涉水的車速不能超過(guò)30km/h，300mm深的涉水，車速最好不超過(guò)8km/h，行駛時(shí)間不超過(guò)10分鐘，否則會(huì)產(chǎn)生很大的浪涌，以目前新能源車的乘員艙密封性和高低壓接插件的密封性工藝，并不能保證安全。而貿(mào)然涉水，一旦路面有坑洼或者銳角，劃傷底盤(pán)，甚至劃破了高壓線，危險(xiǎn)性會(huì)很大。

當(dāng)新能源泡水汽車流入二手市場(chǎng)后，相關(guān)機(jī)構(gòu)是很難鑒定其是否為泡水車。如果是燃油車，鑒定的方法會(huì)比較簡(jiǎn)單，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)就能辨別。但新能源汽車的重要部件如果在泡水后還能使用，那么如果前車主或車商不如實(shí)告知情況，我們會(huì)很難鑒定其是否為泡水車。不過(guò)，如果是在原車廠或者專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修的泡水車，因?yàn)橛姓?guī)維修記錄，很少會(huì)發(fā)生此類欺詐事件。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：災(zāi)害中能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也能解決問(wèn)題

當(dāng)出現(xiàn)異常災(zāi)害時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加駕駛員防風(fēng)險(xiǎn)能力的警示，以及災(zāi)害天氣應(yīng)對(duì)措施知識(shí)的提升。與此同時(shí)，車主一定要對(duì)泡水車輛做好相應(yīng)的檢測(cè)，保證車輛的安全使用。

電動(dòng)汽車如果長(zhǎng)期泡水，電機(jī)電控電池等方面都會(huì)出現(xiàn)一些隱患，各家車企都已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)的檢測(cè)或關(guān)懷服務(wù)，車主需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救措施。這種異常天氣，因?yàn)椴恢榔茐某潭?，所以大家沒(méi)有百分百的能力去應(yīng)對(duì)，只能說(shuō)是在遇到事情后會(huì)加強(qiáng)此類事件的反應(yīng)能力，每次在災(zāi)害中既能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也能改善問(wèn)題。

汽車行業(yè)分析師張翔：車主可提前做規(guī)避工作

新能源汽車從設(shè)計(jì)之初就沒(méi)考慮過(guò)防泡水的措施，因?yàn)榕菟谛履茉雌噷?shí)際應(yīng)用中還是極為少見(jiàn)的。從理論上來(lái)說(shuō)，技術(shù)上是可以讓新能源汽車具備防泡水功能，但也會(huì)增加新能源汽車的成本和售價(jià)，不利于營(yíng)銷推廣。

泡水的新能源汽車，車主應(yīng)該第一時(shí)間聯(lián)系4S店/直營(yíng)店拖車到修理廠進(jìn)行專業(yè)的清理、維修檢測(cè)。大部分的新能源汽車在泡水后，傳統(tǒng)系統(tǒng)、電機(jī)控制器等地方會(huì)覆蓋泥漿，從而增加汽車行駛阻力。

鄭州暴雨對(duì)新能源汽車充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施肯定會(huì)造成傷害，新能源的充電樁在設(shè)計(jì)時(shí)可以防雨，甚至車主在暴雨天都可以取下充電槍進(jìn)行充電，但它沒(méi)有防泡水設(shè)計(jì)，所以它也需要專業(yè)的技術(shù)人員在災(zāi)情緩解后對(duì)其進(jìn)行維修檢測(cè)，保證其能夠安全使用。

從現(xiàn)狀來(lái)看，新能源汽車車主能做的主要是預(yù)防性的規(guī)避，比如提前查看天氣預(yù)報(bào)，如果遇見(jiàn)類似大暴雨天氣盡量不要開(kāi)車外出。如果是老化的電動(dòng)汽車，可能還會(huì)造成漏電損傷電池包的隱患出現(xiàn)。