年輕人買車的需求，無非就是外觀帥、動(dòng)力好，油耗還要低一些。這些需求疊加在一起，思域一定是最熱門的那一個(gè)選擇。思域在年輕人的圈子里有很高的受歡迎程度，第十代思域即便到了產(chǎn)品周期的末期，銷量表現(xiàn)也還是熱度不減。當(dāng)?shù)?1代思域曝光時(shí)，大家都說這一代思域不再是那位“熱血青年”等爭議不斷，整臺車都變味了。那么造型更加運(yùn)動(dòng)的第11代思域HATCHBACK版本，還能不能繼續(xù)火下去呢？
此前曝光的第11代思域?yàn)槿龓姹?，也就是大家所說的不夠運(yùn)動(dòng)的版本。而HATCHBACK（兩廂版）面對“年輕有活力”的消費(fèi)群體，運(yùn)動(dòng)化依舊是這一代車型的主旋律。新車在格柵上使用了一條黑化的粗壯飾條，相比三廂版本的同色設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。大燈的造型比較修長，黑化的燈罩也是運(yùn)動(dòng)型車的特性。保險(xiǎn)杠造型比較立體，霧燈處則是使用了雙C的造型。
車頭造型相比現(xiàn)款車型更加修長，相比現(xiàn)款車型更接近跑車的比例。車身上使用了簡潔干練的幾條腰線，營造出立體感十足的側(cè)面造型。窗線為上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一種俯沖的姿勢。車頂線條的過渡相比現(xiàn)款車型更為自然，讓人想到了此前的謳歌ZDX。
第11代思域HATCHBACK版本同樣會提供運(yùn)動(dòng)化的套件，包括熏黑后視鏡、側(cè)裙、尾翼、18寸運(yùn)動(dòng)輪圈這些心情套件。而在動(dòng)真格的地方，235/40的固特異Eagle F1運(yùn)動(dòng)輪胎絕非等閑之輩，若不是有極致的運(yùn)動(dòng)追求，買回來基本上就不用換胎了。
車尾造型相比現(xiàn)款車型更加扁平，后擋風(fēng)玻璃的尺寸有所增大。尾燈造型相比現(xiàn)款車型更加扁平，貫穿式的設(shè)計(jì)在夜間點(diǎn)亮后具有較高的識別度。后杠底部使用了類似賽車的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，兩側(cè)則是扁平化的排氣，具有不少的運(yùn)動(dòng)元素。
老款車型上戰(zhàn)斗氣息濃厚的座艙是人們津津樂道的地方，戰(zhàn)斗的風(fēng)格讓人熱血沸騰。新車使用了更為自然的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，T字的布局讓功能簡單直接，使用起來非常方便。中控屏幕的位置相比現(xiàn)款車型有所提高，更符合人們的使用習(xí)慣。車內(nèi)最吸引眼球的就是銀晃晃的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，營造出一種獨(dú)特的質(zhì)感。在一些比較難發(fā)現(xiàn)的地方，全新一代思域也是做了不少優(yōu)化，內(nèi)飾覆蓋物使用了更多的軟質(zhì)材料、A柱位置的調(diào)整減少了盲區(qū)。
第11代思域的車內(nèi)空間也是延續(xù)了本田一貫的高水平，無論是乘坐空間還是儲物空間都能夠令人滿意。前排乘客可以將手機(jī)和水都找到妥善的儲物空間進(jìn)行放置。門板處的深度也相當(dāng)可觀，同樣可以放不少東西。
動(dòng)力總成方面，海外版全新一代思域hatch back版本將會提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，與我們關(guān)系比較大的將會是后者。新車上的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出182匹馬力，數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款車型有所增加，傳動(dòng)系統(tǒng)則是一臺CVT無級變速箱。至于手動(dòng)擋車型，新車在國內(nèi)還有沒有就不好說了。
前景展望：對于思域的玩家來說，全新一代思域的動(dòng)力更強(qiáng)、車身剛性更強(qiáng)，擁有更強(qiáng)大的底子。以本田完善的改裝生態(tài)，相信新一代思域依舊是改裝玩家的首選。第11代思域很快就要跟我們見面了，新車大概率會在今年正式在國內(nèi)上市，屆時(shí)我們就可以一睹第11代思域的真容了。至于HATCHBACK版本，現(xiàn)款車型還會銷售一段時(shí)間，大家繼續(xù)期待吧。