藍鯨，除了在動物領域大有名氣之外，汽車市場也是它叱咤風云的主戰(zhàn)場。長安汽車自從推出藍鯨動力以來，憑借“勁、靜、凈”研發(fā)理念獲得消費者高度認可，搭載藍鯨動力的車型均以此為賣點一定程度上也能說明問題。

既然已經(jīng)奠定了動力上的優(yōu)勢，那在長安后期產(chǎn)品中藍鯨動力一定會是圖騰般的存在。第二代CS55PLUS也沒有懸念，不僅搭載的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，而且針對目前年輕化的市場做了相應優(yōu)化，馬力增加過后來到了188匹，峰值扭矩達到300N·m，更適應新青年對于家轎的使用需求。

踩下油門，來自藍鯨的“底氣”配合7速雙離合變速箱呼之欲出，動力響應迅速而且降檔積極。在城市為主要生存場地的實際情況下，這款革新的藍鯨1.5T能有效工作，即便在低轉速區(qū)間依舊能提供合適的扭矩輸出，直接杜絕了低轉疲軟的問題。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，新一代消費主力對車輛要求越來越嚴苛，僅僅滿足代步工具屬性已經(jīng)不屬于這一時代，聰明的智能陪伴者才是正解。在第二代CS55PLUS車型上，智能已經(jīng)做到了面面俱到，甚至會有出其不意的小驚喜。

高配車型上，得益于聰明的IMS智能交互系統(tǒng)，車輛會根據(jù)駕駛者打哈欠及眨眼的頻率來判斷疲勞等級，從而決定是以語音預警、音樂提神甚至來電方式進行干預。如果遇到不規(guī)范行為，抽煙時會自動降下車窗并打開空氣凈化、副駕接聽電話自動降低媒體音量并在放下電話后恢復等等。

這些看似不起眼的細節(jié)，反而會成為長安第二代CS55PLUS取勝的關鍵，畢竟細節(jié)決定成敗是亙古不變的真理，在緊湊級SUV市場想脫穎而出沒有過硬素質是不可能的，也能借由此看到車輛在智能化層面做到的極高普及率。

而且有一說一，智能AI控制全車功能并不難，但像第二代CS55PLUS這樣免喚醒、說人話，與車機交流不需要花費太高成本的并不多。畢竟傳統(tǒng)影響下多數(shù)人還是喜歡實打實的按到實體鍵，新事物也并不是不能接受除非足夠好用，只有足夠簡潔高效，才是真正有用且會嘗試的語音系統(tǒng)。

以極簡詮釋設計美學

其實隨著UNI系列橫空出世，關于長安的設計話題就沒停過。有些人覺得創(chuàng)新就是要大膽，類似無邊界的設計就是新時代美學，但還有一部分人會覺得自主品牌設計還是應該保守些，畢竟國人骨子里還是崇尚穩(wěn)重、大氣的模樣。

雖然外觀設計屬于各花入各眼，但在車輛產(chǎn)品力能夠保證并且逐漸去往優(yōu)秀層級的時候，一套合適的造型設計風格還是會畫龍點睛。既然第二代CS55PLUS定位于緊湊級SUV，那它就注定要面對相當大一部分消費群體，這時怎么平衡創(chuàng)新和穩(wěn)重就是重中之重。

產(chǎn)品來到第二代不得不跟隨時代而變，但消費群龐大，激進又顯得不那么合適。既然找不到中庸之道，過于糾結不如直接做減法，以簡潔應萬變，大氣穩(wěn)重的基礎上保證潮流范兒恰到好處就足夠。

車頭借鑒UNI設計靈感但有所收斂，尾部通過凹凸的線條提升動感，整車肉眼掃過質感是記憶較深的點。目光仔細停留，還會發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)、霧燈區(qū)域、尾翼部分都有設計細節(jié)存在，以點及面、以小見大，些許點綴足矣。

內(nèi)飾同樣如此，拉開車門肉眼看到的是整體感足夠強的中控，而且這套內(nèi)飾充滿新意。但仔細看包括方向盤的設計、儀表的樣式、空調(diào)實體按鍵的呈現(xiàn)都與眾不同，有點法式車型天馬行空的想象但相比之下又更接地氣，實用為第一要義。

以極簡設計賦予車型大美之形態(tài)，第二代長安CS55PLUS雖誕生時間不長，但“一舉一動”像極了OG老炮兒，出場便占領緊湊級家用SUV市場。沒有夸張的元素、沒有跳脫的設計，每一處細節(jié)都在盡力往品質感層面靠攏，連續(xù)月銷10000?的成績單就像是軍功章，時刻證明自己在市場中的絕對實力。