作為豐田引以為傲的技術(shù)，THS混動系統(tǒng)此前在世界范圍內(nèi)也僅有豐田自己在用，而在去年，豐田作出了將THS技術(shù)對外銷售的決定，原本以為這件事的推進速度不會那么快，沒想到一個自主品牌率先宣布了這件事已經(jīng)成真。

前幾天，廣汽傳祺官方宣布旗下全新第二代GS8正式首發(fā)，除開車本身的改變之外，最耐人尋味的就是宣布了將會推出搭載第四代THS混動系統(tǒng)的車型。其實在兩個月前的工信部新車申報時，我們并沒有看到廣汽傳祺將混動車型進行申報，大概就是為了官宣而留的驚喜吧。

關(guān)于第四代THS混動系統(tǒng)，目前能夠得到的實力論證并不多，畢竟目前國內(nèi)只有全新一代漢蘭達擁有這套系統(tǒng)，據(jù)豐田公布的數(shù)據(jù)來看，第四代THS混動系統(tǒng)的提升是全方位的，系統(tǒng)的電池容量更大，綜合效率更高，具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。

不過第二代GS8所搭載的也僅在于第四代THS關(guān)于電池、電機以及能量管理層面，廣汽傳祺并沒有將豐田壓縮比高達14:1的2.5L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機也一并帶入，而是選擇了自家鉅浪動力的2.0T發(fā)動機，如果沒記錯，這應(yīng)該是THS系統(tǒng)有史以來第一次與渦輪增壓發(fā)動機做匹配，至于到底能得到怎樣的效果，就只能等時間的驗證了。

其實第二代GS8本體的提升已經(jīng)非常大了，基于GPMA架構(gòu)打造的第二代GS8，在最基礎(chǔ)的級別劃分中，相比上一代車型已經(jīng)是一個越級的提升，其三圍已經(jīng)來到了4980/1950/1780mm的夸張數(shù)據(jù)，車長比現(xiàn)款猛增145mm，與此同時，軸距相比現(xiàn)款車型更是加長了120mm，達到了2920mm，換做任何一個車型，大概也不會在換代時提供如此巨大的尺寸增幅。

第二代GS8還在設(shè)計上完成了革新，“星鉆菱影”全新設(shè)計語言打造的首款車型，第二代GS8完全能夠做到令人過目難忘，采用了展威翼和龍鱗翼兩種格柵造型的GS8，通過極具想象力的細節(jié)設(shè)計，構(gòu)建了氣宇軒昂新氣魄，整車視覺效果極具科技感和豪華感，為自身帶來了設(shè)計上的突破，也為消費者帶來了更多設(shè)計上的選擇。與此同時，廣汽傳祺這次也開始朝著燈廠的方向邁進了一大步，“征服之眼”大燈的設(shè)計以及動態(tài)點亮的效果都堪稱極佳，其帶來的精致感、科技感以及逼格無法用文字來形容，感興趣的朋友，搜索一下第二代GS8的大燈演示視頻就知道我說的是否是夸大其詞了。

而在機械層面，除了前面提到的2.0T+THS混動系統(tǒng)之外，純?nèi)加桶娴能囆痛蟾挪攀堑诙鶪S8的主力車型，來自鉅浪動力的2.0T發(fā)動機能夠迸發(fā)出252Ps馬力/400Nm扭矩的動力輸出，同時上一代車型的愛信6AT也換裝為愛信的8AT，從這些數(shù)據(jù)外加THS混動系統(tǒng)的引入來看，第二代GS8在機械層面的提升還是蠻讓人期待的。

寫在最后

第二代GS8來得也正式時候，正逢國家開放三胎政策，空間更大，顏值更高，逼格也更高的第二代GS8注定會迎來極大的關(guān)注度，從固有層面來看，它的所擁有的競爭力已經(jīng)能夠達到同級別中的頂端，那么接下來，如果這套2.0T+THS混動系統(tǒng)在第二代GS8身上有好的表現(xiàn)，那么它很有可能成為自主品牌在這個細分市場的獨一檔的存在。