大冷門車變大熱門車，上市之前被吐槽設(shè)計(jì)不倫不類到上市之后的加價(jià)提車，奔馳S級(jí)如此之大的市場轉(zhuǎn)變，顯然讓常人無法理解。

目前首批奔馳S級(jí)的終端店頭價(jià)格是，裸車需要加價(jià)8-10萬左右，按照配置、版本、顏色、地區(qū)不同加價(jià)幅度略有不同，以本地價(jià)格為例，奔馳S級(jí)高配車型需要加價(jià)8萬左右。

8萬左右，還需要加裝3萬左右裝潢才可提車。

整體算下來加價(jià)10多萬，不管是不是熱度大，初期提車量大是正常情況，需要看后期市場平緩之后的真正價(jià)格，也就是半年之后奔馳S級(jí)的店頭價(jià)格是多少。

從目前來看，奔馳S級(jí)如此價(jià)格表現(xiàn)出乎意料，指望這種頂級(jí)旗艦豪車爆冷不太可能，每一次都在顛覆傳統(tǒng)的S級(jí)歷經(jīng)換代都會(huì)有全面的革新。

不同的是，這一次的革新與上一代奔馳S級(jí)登場時(shí)的市場輿論，有著更偏激的聲音。

車評(píng)人說，這一代奔馳S級(jí)真的很好看，緊致的設(shè)計(jì)語言以及全面顛覆的觀念，從行業(yè)角度分析，這的確是一種突破，但設(shè)計(jì)從來都是由主觀因素主導(dǎo)。

車評(píng)人的話，也只能聽聽而已。

畢竟可能只是車評(píng)人覺得好看，用戶的消費(fèi)情節(jié)當(dāng)下不容易被綁架，顏值層面的優(yōu)劣由用戶決定，設(shè)計(jì)上將一部分用戶群體驅(qū)逐出市場，就必然會(huì)有另外一部分用戶群體吸引而來。

這一代的奔馳S級(jí)，吸引的可能不是那群常規(guī)意義上的企業(yè)Boss。

過去行政定位被削弱，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、年輕因素被提前注入到產(chǎn)品中，奔馳能夠預(yù)判全球市場消費(fèi)人群變化速度，以中國市場為例，年輕消費(fèi)者提前席卷消費(fèi)市場。

奔馳S級(jí)，也想跟年輕人打成一團(tuán)。

設(shè)計(jì)上的改變必然會(huì)吸引新一波年輕用戶群體的眼球，對(duì)于顛覆傳統(tǒng)的奔馳S級(jí)來說，摒棄傳統(tǒng)自我升級(jí)是必然。

所以，我們看到了大改款的前后部設(shè)計(jì)風(fēng)格以及用液晶屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鍵的中控臺(tái)，顯然這不是常規(guī)意義上的改變，而是一次徹頭徹尾的顛覆。

W222（上一代奔馳S級(jí)）在消費(fèi)者心中的烙印實(shí)在太深，將傳統(tǒng)豪華做到極致的外形以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，成功讓很大一部分人如癡如醉，即便買不起，走在路上也愿意多看兩眼別人家的W222。

W222的神話，大概率是很難被顛覆了。

這個(gè)時(shí)代不是W222登場那個(gè)時(shí)代了，這個(gè)是一個(gè)講究智能、電氣化的新時(shí)代，奔馳需要為下一個(gè)百年做轉(zhuǎn)型，所以在設(shè)計(jì)上做出了自我革新的動(dòng)作。

比如說，摒棄了傳統(tǒng)的豪華，取而代之的是液晶屏，這種觸控、語音的全新操控方式的確貼合當(dāng)下用車現(xiàn)狀。

既然無法顛覆W222，那就做時(shí)代專屬的W223。

不少人也很受用，比如說在奔馳經(jīng)銷商內(nèi)，你永遠(yuǎn)都能看到不少人圍著S級(jí)看，顛覆也好，偏離發(fā)展主航道也罷，對(duì)于用戶來說，S級(jí)依然是一個(gè)可遠(yuǎn)觀而不可褻玩的頂級(jí)旗艦轎車。

成敗，自有市場反饋。