獨家首發(fā) | 三頭六臂完成1.7億A輪融資，宋繼斌：融合將是未來行業(yè)主題
前言
2月11日，AC汽車獨家獲悉，汽配供應鏈平臺三頭六臂完成由鐘鼎資本領投，君聯(lián)資本聯(lián)合投資的1.7億元A輪融資。
作者 | acqiche
出處 | AC汽車
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三頭六臂成立于2015年8月，總部廣州，是一家汽車易損件綜合服務平臺，擁有自主平臺研發(fā)中心和生產(chǎn)制造中心。
目前三頭六臂主營產(chǎn)品為5大品類，36個小類，SKU超過20000，85%的自營（包含品牌銷售專屬），擁有超過1000家服務商，服務95000家修理廠。目前服務商全部是加盟模式，未來不排除直營店的嘗試。
三頭六臂董事長宋繼斌透露，去年6月份完成PreA輪融資后，三頭六臂單月銷售保持10%的增長。本輪融資后，三頭六臂將從三個方面進行提升：一是增加產(chǎn)品庫存，二是提升產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量，三是基于數(shù)據(jù)提高運營能力。2019年目標完成超過2000家服務商的布局。
在宋繼斌看來，阿里京東連續(xù)布局汽車后市場，有利于推動行業(yè)發(fā)展。整個市場非常巨大，容得下三四個獨角獸，三頭六臂有望成為最特殊的那一個。
在完成融資之際，AC汽車獨家采訪了三頭六臂董事長宋繼斌，以下為采訪主要內(nèi)容：
AC汽車：上一輪融資過后，三頭六臂主要做了哪些事情，有哪些變化？這輪融資的錢主要用在哪些方面？
宋繼斌：三頭六臂PreA輪的融資是2018年6月份，融資是一方面，當時更重要的融智。這一點我也必著重說一下我們的投資機構(gòu)銀河系創(chuàng)投，他們是一家新的創(chuàng)業(yè)公司，第一期基金最大的額度給到我們?nèi)^六臂，也把他們的對整個行業(yè)的理解與能力分享給了我們。在這里，真的謝謝他們，饒慧鋼（找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人）蔡景鐘（康眾、匯通達、孩子王等投資人）趙寧（原凱雷資本合伙人）徐芳（2018投資人氣王）及所有的團隊成員對三頭六臂的支持幫助與厚愛。
銀河系投資到位后，我們從三個方面有了明顯的提升：
迅速地提升了我們的速度，到2018年底，我們有效服務商已經(jīng)超過了1000+（不是只指簽約和曾經(jīng)合作）。
單月銷售保持10%的增長，年復合增長到了300%。
產(chǎn)品SKU增長到20000+。
這輪融資的錢到位后，我們會用在以下的方面：
產(chǎn)品。由于幾個數(shù)據(jù)短期內(nèi)還達不到我們的要求，所以，我們2019年會增加庫存來應對我們的繼續(xù)提升。
產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量。作為產(chǎn)品實現(xiàn)端我們需要對三頭六臂產(chǎn)品進行唯一性的技術(shù)統(tǒng)一，還要對供方進行二方監(jiān)管和在線產(chǎn)品的驗證，用以確保供給端的穩(wěn)定。
基于數(shù)據(jù)的運營。一切的運營決策必須基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果的支持下進行。
AC汽車：能否詳解此輪融資過程？2019年還有融資計劃嗎？
宋繼斌：這輪是我們的A輪融資，非常幸運的是得到兩個非常優(yōu)秀的資本抬愛，分別是鐘鼎資本與君聯(lián)資本。
我們實際也是在很早就敲定了這次投資本，我也一直保留著在11月底到美國之前與鐘鼎嚴力總握手的照片，握手就是承諾，這句話讓我婉拒了后來的幾家機構(gòu)，但是君聯(lián)是一個例外。
君聯(lián)是一家厚重的有文化積淀的公司，對于一個立足長遠發(fā)展的企業(yè)，通盤無妙手，是我們非常認可一個理念，所以，在這輪投資中，大家做了一些工作，最終促成了兩家公司投資我們的局面。君聯(lián)如文，鐘鼎善武，這是三頭六臂的福份。
2019年我們應該會在Q3開始我們新一輪計劃，爭取在Q4或者明年Q1完成。選擇適合的投資伙伴是我們終極考量，當然我們也希望這一輪的投資者繼續(xù)給我們支持與幫助。
AC汽車：目前三頭六臂在關鍵指標上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)情況如何？
宋繼斌：目前三頭六臂主營產(chǎn)品為5大品類，36個小類，20000+SKU，85%的自營（包含品牌銷售專屬），超過1000+的服務商服務95000家修理廠。
我們服務商目前全部是加盟模式，當然我們也會在特定的階段進行必要直營店的嘗試。我們2019年繼續(xù)在我們大戰(zhàn)略調(diào)整的情況下，繼續(xù)保持持續(xù)贏利。
AC汽車：能否詳細介紹目前三頭六臂倉儲物流配送體系的建設？我們?nèi)绾翁岣吲浼魍ǖ男剩?/span>
宋繼斌：三頭六臂的倉配系統(tǒng)有自己的一套算法，正在積極落地，主要是通過產(chǎn)品分類儲存的方式提高我們的貨物的周轉(zhuǎn)率。這一塊將來是我們重點工作之一，還需要和行家里手多多學習。
AC汽車：維修廠對于易損件的主要需求體現(xiàn)在哪幾個方面？三頭六臂如何滿足維修廠的需求？
宋繼斌：維修廠對于易損件的需求從重要程度排序應該是：可靠的質(zhì)量、快速的配送與合理的利潤。我非常反對有人說修理廠是賺錢排第一的說法，這個時代，不排除少理的可能性，但是大部分人最樸素的觀念還是想可以長久的服務，所以，我堅決把質(zhì)量放在第一位。生意做好了，錢是跟著走的，生意做不好，錢就是搶也搶不了多少。
對于產(chǎn)品，現(xiàn)在應該沒有人說我們做假貨了吧，這是三頭六臂給大家第一個印象；供方嚴選是我們從公司成立以來就堅持基石原則，我們的產(chǎn)品提供方只有三個標準：
來自汽配強國或者地區(qū)，如歐美日，在當?shù)赜形迥暌陨系匿N售歷史；
中國主機的OEM工廠或者國際一線大牌OEM工廠；
中國給歐美大連鎖機構(gòu)提供貼牌的高端制造工廠。
只有符合以上標準才有資格進入我們的供方體系，中國不缺好工廠，我們有比歐美更好的供方體系。
除了產(chǎn)品的質(zhì)量以外我們的對于易損件需求時效也在行業(yè)內(nèi)大幅領先。我們2019年要完成2000+服務商布局，最終我們希望三頭六臂的服務商達到10000+，我們討厭讓修理廠等待，我們希望我們就在你抬手就觸及的位置。
我們的服務商的利潤是合理的，不同的時間，有不同的所謂合理的表述，目前空間很幸福。
AC汽車：三頭六臂在系統(tǒng)和數(shù)據(jù)方面的做了哪些工作？
宋繼斌：整個行業(yè)對于系統(tǒng)與數(shù)據(jù)其實都非常關注，我們也一樣。在目前的情況下，我們沒有大規(guī)模投入到這一塊，我們是自己做與外包兩種形式結(jié)合進行。當然我們也關注汽修廠的能力，這也是行業(yè)都在努力改善的地方，所有的人都在關注這一塊，我也相信，在大家的共同努力下，汽修終端會有很好的提升。
AC汽車：三頭六臂如何管控加盟門店？如何保證統(tǒng)一的價格體系和服務質(zhì)量？
宋繼斌：我們的加盟店（服務商）不會強管控，他們會做出自己選擇。我們的產(chǎn)品，我們的服務，我們的用心他們都能看到，感覺得到。我們更愿意從心智上達到統(tǒng)一，然后才是外在統(tǒng)一。
價格上面我們有指導價格，大家都會在自己的區(qū)域范圍內(nèi)營銷，在一定的區(qū)間內(nèi)根據(jù)市場情況調(diào)整自己的價格。
我們下一步會推出督導員機制，不是監(jiān)管，而是督導做的而好，為了我們最終的顧客汽修廠和車主。
AC汽車：市場上已經(jīng)有不少易損件供應鏈企業(yè)，三頭六臂的優(yōu)勢和壁壘是什么？
宋繼斌：講個故事吧。今年1月24日，我們的服務商在忙著送貨但是有一筆款項需要處理，他沒有時間付款。我們的客服說比他還急，于是自己把她身上所有卡的錢湊上給他付了。她沒有問如果。其實她也不用問，因為她知道，拿客戶當家人，客戶就是我們的家人，即便真的有問題，三頭六臂也不會讓她有任何的損失。
背后的邏輯沒有人分析，但是這就是三頭六臂的文化。三頭六臂就是你我他，就是你們我們他們，就是服務商平臺與供方，三頭六臂是就是所有三頭六臂人的事業(yè)，也是所有三頭六臂人的家。這里有我們幸福的夢，也有我們生命的寄托，我們的幸福來源于成員不斷的成功。
AC汽車：您認為汽配供應鏈企業(yè)要想在市場中立足，哪些能力是必不可少的？
宋繼斌：產(chǎn)品實現(xiàn)的能力、基于數(shù)據(jù)基礎的運營和交付界面的前置再前置能力。其實這三個方面就是完成其中的一個，就是不錯的公司了，行業(yè)很大，細分也是大市場。
AC汽車：去年阿里收購康眾，對三頭六臂來說是否有壓力？阿里的入局是否會重塑易損件供應鏈的格局？
宋繼斌：阿里收購康眾這事對于三頭六臂是好事，說明我們選對了賽道。這個行業(yè)本來就應該是一個很有希望的行業(yè)，阿里的介入證明了這一點。還有一點很重要，阿里投資我們行業(yè)內(nèi)好的企業(yè)，作為業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的三頭六臂，更處于非常有利的機會。強者恒強，這是千古不變的邏輯。這次的速度融資就說明了這一點，其實，我們要做的只是做好自己，想強強聯(lián)合的機會越來越明顯。
康眾是我尊重的商總的企業(yè)，新康眾的模式讓人期待。阿里入局會助推企業(yè)更好的發(fā)展，也會是一個非常有益的探索，不僅僅是供應鏈，而是全生態(tài)，我們期望新康眾不負眾望。三頭六臂會為所有為汽后市場努力的所有同行注目與鼓掌。
三頭六臂有自己的行業(yè)判斷與行業(yè)定位，這么大的市場里，三四個獨角獸也有可能，而我們會成為最特殊的那一個。
AC汽車：目前易損件供應鏈和全車件供應鏈都獨立發(fā)展，您認為未來兩個領域的企業(yè)是否會融合？三頭六臂是否考慮這樣的融合形式？
宋繼斌：全車件在發(fā)展橫向，易損件是縱向，這事很有意思。感覺融合是在某個未來可能的事，大概率會融合，但是還是各有特點。目前我們會去想象，但是真去實施的話，還是沒有可能性。在目前的階段，我們的階段任務做強做大自己是第一位的，發(fā)展的過程中，看看哪家適合我們的話，我們也會慎重的收購或者兼并一些資源，都有可能。
AC汽車：2019年出現(xiàn)了站隊的聲音，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機廠、保險公司都具備各自的優(yōu)勢和能力，您是否認同站隊的說法？一旦維修廠站隊，各個生態(tài)當中都有自己的供應鏈體系，三頭六臂如何與他們競爭？
宋繼斌：上次有人問如何與所謂的大象相處的問題，我當時沒有領會過來什么意思，我以為就指我們，后來才知道是指BATJMD，還有主機廠與保險公司。問題是，他們誰成功了？行業(yè)有行業(yè)的特性，企業(yè)有企業(yè)的基因，汽配是一個天花板很高的行業(yè)，幾只獨角獸加上千萬個大大小小的物種共存，沒有必要嚇人或者被嚇到。
三頭六臂目前還沒有下決心做生態(tài)，我們功力還沒有到這個層級。我們會把自己擅長的B2B產(chǎn)品供應鏈做好，同時把渠道分布好，各種業(yè)態(tài)都可以與我們合作。沒有競爭，競爭是五年以后的事，即便有，我們還有更多的智慧解決，不一定用競爭方式。
AC汽車：三頭六臂2019年的發(fā)展目標是什么？我們希望未來在行業(yè)當中扮演什么角色？
宋繼斌：數(shù)字目標已經(jīng)有表述了，其它的我希望在這個年度對于公司的發(fā)展戰(zhàn)略有更清晰的認知認同，搞明白我們拿什么賭什么？薅誰的羊毛？代表什么？留下什么？
這個行業(yè)已經(jīng)到了這個時刻了，我們這幫人也到了這個節(jié)點，我們不管其它人如何說，如何做，我們心里只有一句話：
在中國，汽配，就是三頭六臂。
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