突發(fā)！2月9日晚20時左右，因氣溫驟降，受低溫凝凍和濕滑路面影響，思劍高速石阡段連續(xù)發(fā)生兩起多車連環(huán)追尾事故，事故車輛多達(dá)100余輛。截至目前，事故已致2人死亡，50余人受傷（其中重傷10人）。

今日5時12分，由于雪天路滑，岳武高速下行線安慶段44KM處發(fā)生23輛車多點相撞事故，造成現(xiàn)場4人死亡，1人經(jīng)搶救無效死亡，4人受傷。交警部門提醒：返程高峰，雨雪等惡劣天氣多發(fā)，請遵守交通法規(guī)，安全文明駕駛。

鄭州南站附近出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，幾十輛車相撞，損失嚴(yán)重。

城市路很滑，農(nóng)村路更滑

交警提示，冬季行車，雪天路滑，最容易出現(xiàn)交通事故，更換冬季胎可有效避免雪地打滑失控。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，冬季交通事故占到了近年整體事故率的40%。輪胎造成的交通事故，特別是在高速上出現(xiàn)的側(cè)滑失控、爆胎等原因，不但對駕乘者造成很大傷害，也會殃及旁邊的車輛。

北方飄雪，南方起霜。在這個不注意就會發(fā)生追尾、剮蹭等事故的季節(jié)，擁有專業(yè)的輪胎是可以大大減少事故的發(fā)生率。但很多車主對于冬季輪胎不是很了解，春節(jié)過后，中國大部分地區(qū)出現(xiàn)了連續(xù)降雨降雪天氣，路面結(jié)冰嚴(yán)重，加上正好是春節(jié)返程高峰期，高速行駛非常容易出現(xiàn)交通事故。

夏季胎與冬季胎的性能差別真的有那么大嗎？

在“7℃紅線”還沒上升到法律層面的中國，即使很多司機有意識，卻沒有行動。這是因為對夏季胎和冬季胎的差距還沒有太多了解。

在7℃的潮濕路面上，冬季胎的剎車距離比夏季胎縮短最高可達(dá)10%。這相當(dāng)于一個車身的距離，也是能避免一次車禍的距離。

 

而在北方冰雪路面，有人做過一組測試，最后結(jié)果是：40-0km/h的制動下，夏季胎剎車距離比冬季胎遠(yuǎn)了13米。而一般家轎車身在4米左右，也就是能多3個車身！

 

產(chǎn)生差距的原因主要有兩點。一是冬季胎的胎面橡膠加入了特殊材料，另外則是花紋設(shè)計上的不同：

 冬季胎由于其獨特的花紋、形狀設(shè)計以及特殊的橡膠配方，可以在低溫天氣下的濕滑路面提供足夠的抓地力，改善車輛的行駛和制動表現(xiàn)，從而確保行駛安全。

冬季胎是北方專用？錯！

 

在國內(nèi)，很多司機認(rèn)為冬季胎是北方常年下雪地區(qū)專用。其實應(yīng)對冰雪路面只是冬季胎的多種能力之一，作為汽車與地面的直接接觸點，輪胎在冬季的性能對汽車影響非常大。

 

小時候玩過橡膠球就會知道，它會越彈越熱，越彈越高。這是因為，橡膠彈性會隨溫度而變化，低溫會讓夏季胎胎面變硬、變脆，它會導(dǎo)致抓地力急速降低。如果再遇到下雨天，車輛轉(zhuǎn)向和驅(qū)動響應(yīng)會隨之變差，追尾等事故經(jīng)常在街頭上演。

那冬季胎就不會這樣嗎？冬季胎和夏季胎有個很大的區(qū)別是——冬季胎具有與夏季胎不同的胎面橡膠配方，使其在低溫下保持彈性。

冬季行車，換冬季胎保平安

科學(xué)實現(xiàn)表明， 溫度7°以下就需要更換冬季胎，在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的彈性。而再隨著溫度降低，夏季胎抓地力會驟降，冬季胎的彈性反而會隨著溫度降低而升高。所以歐盟很多國家規(guī)定，更換冬季胎的時間點也是以低溫低于7℃為準(zhǔn)。

 

春節(jié)，是合家歡樂，團(tuán)團(tuán)圓圓的時候，過完節(jié)的路上最重要的也是安全。所以，春運返程前一定要將準(zhǔn)備工作做好，防止不必要的意外發(fā)生，除了及時更換冬季胎，在行車過程中也要遵守交通規(guī)則，高高興興出門，平平安安返程。

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責(zé)任編輯 | 彭沖沖

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