時間來到7月下旬，本想用俗套的開場白來回顧一下上半年的車圈要聞，但怎奈今年趣事一件接著一件，科技巨頭、手機(jī)品牌紛紛跨入造車領(lǐng)域掀起新潮流，華為強(qiáng)調(diào)不造車卻引發(fā)了一系列蝴蝶效應(yīng)，傳統(tǒng)車企為鞏固地位強(qiáng)勢發(fā)言等，素材極為豐富。

話不多說，我們直接進(jìn)入主題，盤一盤今年上半年，中國汽車行業(yè)發(fā)生了哪些極具影響力的大事件。

1.魏建軍放狠話，長城舉大旗

將時間線拉回到6月28日，長城汽車于保定哈弗技術(shù)中心召開了“長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)”活動，整個發(fā)布會的內(nèi)容很多，但最令人深刻的莫過于長城汽車董事長魏建軍拋出的一連串?dāng)?shù)據(jù)。

“到2025年，長城汽車實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元?！?/p>

從長城官網(wǎng)上的資料我們可以了解到，長城汽車在2020年售出新車111.15萬臺，全年總營收為1033.08億元。這就意味著，長城汽車在4年時間里，年銷量要增加300萬臺，總營收要增加5000億元。

這還不算完，長城旗下新能源品牌歐拉的銷量目標(biāo)更為艱難，2023年歐拉全球年銷量超100萬臺。要知道歐拉品牌整個2020年的銷量僅為56261輛，所以要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)95萬臺銷量的增長，這并非易事。

好家伙，魏建軍放的狠話未免太“狠”了點(diǎn)。當(dāng)然口說無憑，長城汽車為達(dá)成2025年目標(biāo)，將在研發(fā)層面累計(jì)投入1000億元，并且在戰(zhàn)略核心的新能源領(lǐng)域堅(jiān)持純電、混動、氫能多條腿走路。

這里做一個簡單的算術(shù)，長城1000億元的研發(fā)投入，換來5000億營收增長，貌似還挺合理。

2.華為重申不造車，卻成為車圈寵兒

自今年上海車展期間，華為通過合作伙伴極狐汽車秀了一把自家的自動駕駛技術(shù)以后，華為在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)布局逐漸浮出水面，人們發(fā)現(xiàn)華為在自動駕駛、三電技術(shù)等方面的積累，已經(jīng)處于國內(nèi)頂尖水平。

再加上華為2020年在汽車領(lǐng)域投入的10億美元（64.8億元）研發(fā)預(yù)算（同時期蔚小理加起來才53.2億元），華為說自己不造車，你看有消費(fèi)者相信嗎？

正所謂“一人得道，雞犬升天”，在投資者看中華為的造車潛力后，一時間與華為有深度合作的車企在股價(jià)上紛紛迎來了春天，賽力斯汽車背后的小康股份，股價(jià)更是暴漲200%。

從現(xiàn)階段來看，“華為不造車，只幫車企造好車”的宣言，已經(jīng)讓華為在汽車圈高朋滿座。不論華為會不會打破誓言親自下場造車，只要它能與車企們一起為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，那么“華為造車”這事還重要嗎？

3.雷布斯入局，年輕人的第一臺車？

要問中國企業(yè)家中誰最受年輕人喜歡，雷軍“雷布斯”必定占有一席之地，從最早的金山軟件，再到如今的小米手機(jī)，沒有哪個年輕人能躲過雷布斯所推出的產(chǎn)品。

所以當(dāng)雷軍在3月30日小米發(fā)布會上宣布造車以后，熱情的網(wǎng)友甚至為小米汽車想好了solgan——“年輕人的第一臺車”。

小米為什么想要造車，這里可以套用雷軍在發(fā)布會上公開的數(shù)據(jù)。在一次超過2萬人的調(diào)查中，有92%的米粉希望小米造車。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米的用戶規(guī)模已達(dá)5000萬，所以小米若是將龐大的粉絲基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換成最終的小米汽車用戶，即便是只有10%的轉(zhuǎn)換率，小米汽車的市場前景也十分可觀。

除此之外，小米此前也一直在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)工作，其在汽車領(lǐng)域的相關(guān)專利已有130余件，并且超過萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也足以證明小米并不是一時沖動，而是覺得“這事能成”，才下定決心造車的。

除了小米，在今年宣布跨界造車的行業(yè)巨頭層出不窮，有來自科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的百度、360，來自家電行業(yè)的美的、創(chuàng)維，以及小米的老對手OPPO。然而，以上提到的這些行業(yè)巨頭還只是跨界造車大軍的一部分，它們就像是下餃子一般，一股腦加入到新能源汽車市場浪潮中去。

至于下半年還有哪些“餃子”，這誰能說得準(zhǔn)呢？畢竟上半年已經(jīng)足夠魔幻了。

4.特斯拉剎不??？銷量剎不?。?/strong>

在上熱搜這件事情上，怕是沒有一家車企能夠搶過特斯拉的風(fēng)頭。上海車展上的名場面可謂是“前無古人”，至于為什么砍掉下半句“后無來者”，那是因?yàn)槲遗绿厮估筮€能搞出更大的事情來打臉。

這里再幫大家簡單回憶下當(dāng)時的事件經(jīng)過。今年4月上海車展的特斯拉展臺，張女士身著印有“剎車失靈”字樣的短袖站上了特斯拉的車頂，歷經(jīng)一陣混亂之后，張女士被現(xiàn)場的特斯拉工作人員抬進(jìn)了特斯拉工作區(qū)。

張女士這一抬雖說不要緊，但與之而來的一系列特斯拉“剎車失靈”事件，直接將特斯拉市值反向抬高了241億美元（損失約1565億元人民幣）。本以為特斯拉得到的教訓(xùn)已經(jīng)夠多了，誰承想特斯拉全球副總裁陶琳來了一句“我們需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”，傲慢的態(tài)度令人不適，引得網(wǎng)友“口誅筆伐”：特斯拉“剎不住”，在路上遇到要躲遠(yuǎn)點(diǎn)。

事已至此，為穩(wěn)住品牌銷量下滑的態(tài)勢，特斯拉只好放出終極大招“降價(jià)”，在一系列變相降價(jià)措施的作用之下，特斯拉6月銷量環(huán)比增長29%，達(dá)到了28058輛。7月初推出的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y更是將價(jià)格定在了27.6萬元，結(jié)果顯而易見，特斯拉它又爆單了。

時至今日，網(wǎng)上關(guān)于特斯拉“剎不剎得住”的問題仍在激烈討論，但特斯拉的銷量顯然是剎不住了。所以你說，這算不算一大魔幻事件？

5.李想的理想，在罵聲中成為第一

不論怎么給國內(nèi)造車新勢力排座次，“蔚小理”的地位一直非常穩(wěn)固，頂多是它們?nèi)齻€之間的排列順序發(fā)生變化。而在很長時間里，蔚來牢牢占據(jù)著第一，而理想和小鵬則是你追我趕，雙方互有勝負(fù)。

直到今年6月造車新勢力銷量榜單出來后，人們猛然發(fā)現(xiàn)，靠著理想ONE一款車打天下的理想竟然登頂了月銷量榜。理想以7827臺的數(shù)據(jù)位列第一，蔚來7777輛的數(shù)據(jù)緊隨其后，而小鵬則是以6639臺的銷量成為第三。

估計(jì)沒有人能想到，理想一舉將“蔚小理”格局改寫成了“理蔚小”。因?yàn)樵阡N量公布之前，李想與他的理想汽車被罵得很慘。

5月25日，理想汽車召開新款理想ONE發(fā)布會，中期改款后的新車不論是續(xù)航水平、智能化水平還是標(biāo)配的舒適性配置都有了大幅度進(jìn)階，對消費(fèi)者來說這本該是件好事。但理想錯就錯在沒有提前公布新車上市的任何資訊，使得一眾購車心急的車主在4、5月購買了老款車型，于是乎理想就被扣上了“割韭菜”的大帽子。

話說理想汽車每次被罵，創(chuàng)始人李想都會出來回應(yīng)用戶的問題與疑慮，問題解決以后銷量往往應(yīng)聲上漲。不論是去年年底的理想ONE斷軸事件，還是5月的“割韭菜”事件，這些負(fù)面新聞絲毫沒有影響到理想的銷量。歸根結(jié)底，在堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力與完善的服務(wù)面前，負(fù)面新聞只會讓理想ONE熱度高漲，這點(diǎn)不得不認(rèn)同。

那么問題來了，這次理想ONE座椅水銀事件，會不會成為理想沖擊月銷量破萬的關(guān)鍵助力呢？

6.公司上市，新車量產(chǎn)，賈老板造車成功？

如果不將賈躍亭和他的Faraday Future（FF）列為年中魔幻大事件，那也太對不起“為夢想窒息”的賈老板了吧，畢竟我也是一步步看著FF完成咸魚翻身的。

今年1月，久久沒有動靜的FF突然傳出獲得珠海國資委20億元投資的消息，與此同時它還同吉利汽車簽署了框架合作協(xié)議；兩個月之后，F(xiàn)F在其官方社交平臺上發(fā)布消息稱，F(xiàn)F91的預(yù)量產(chǎn)車已經(jīng)完成了第二季冬季測試和驗(yàn)證工作；今年4月，F(xiàn)F公布了與SPAC的合并交易上市計(jì)劃；進(jìn)而在5月，賈躍亭向公眾分享位于紐約曼哈頓首個FF未來主義者體驗(yàn)中心；6月份，F(xiàn)F官網(wǎng)上寫著一句極為醒目的話“FF將通過合并上市”。

2021年以后，幾乎每個月都有FF的利好消息出現(xiàn)，賈老板的新車FF91在吃瓜群眾心中的形象也愈發(fā)真實(shí)，甚至真有一種“賈躍亭下周回國”的感覺。在FF官網(wǎng)的最新頁面上，我們可以看到，F(xiàn)F91已經(jīng)開始接受預(yù)訂。

不過這5萬元的訂金以及沒能摸到的實(shí)車，總是讓人覺得異常的“親切”，雖然說訂金全額可退，可就怕到時候搞成“買家秀與賣家秀”，因?yàn)槌速Z躍亭與工作人員，還沒有任何第三方的人接觸過FF91實(shí)車。

至于擔(dān)心賈老板“刪號跑路”的朋友則大可不必，F(xiàn)F完成美股上市，你的5萬訂金與美國“大韭菜”相比，賈躍亭必然會選擇后者。再者說了，都這么多年了，你再信一次老賈又如何呢？

上半年已經(jīng)結(jié)束，在硝煙滾滾的下半年中，除了銷量爭奪戰(zhàn)以外，還會爆出什么樣的魔幻事件呢？我們敬請期待。