眾所周知，如今的汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，眾多造車新勢力的崛起，說明了汽車行業(yè)格局并非是一成不變的，也說明這些新品牌只要有新的理念，也可以發(fā)展的很好。前段時間，360、小米都宣布開始造車了，讓人們不由的聯(lián)想到了另外一個科技巨頭，它就是蘋果。蘋果說造車已經(jīng)說了好多年了，但是一直也沒有造出車，這是怎么回事呢？今天筆者就來聊一聊，蘋果多年說要造車，為何沒有成真。

首先蘋果造車在筆者看來是缺乏決心的，為什么這么說呢？我們看無論是小米還是360，他們說要造車就會直接給出消息，而蘋果的“泰坦計劃”，也僅僅處于傳聞階段，并沒有石錘，更沒有汽車上市，而距離“泰坦計劃”的啟動，也過去了7年的時間。從一些造車新勢力的發(fā)家時間來看。7年足夠讓一個品牌變得成熟了。蘋果一直搖擺不定，顯然就是缺乏決心的表現(xiàn)。

近段時間，不斷有消息說蘋果與比亞迪、寧德時代等國內(nèi)電池企業(yè)有深度交流，但是最后都無疾而終。沒有一個明了的結(jié)果，像是在吊著消費者的胃口。

而蘋果缺乏決心和一直搖擺不定的戰(zhàn)略，其實也是因為蘋果內(nèi)部管理層經(jīng)常變動的關(guān)系。當蘋果有了造車的想法時，蘋果整個造車團隊其實還是有很多人才的，這些人才來自很多知名汽車公司，比如特斯拉、奔馳、保時捷等等，但在2019年的時候，蘋果的自動駕駛團隊開始裁員，走了一大批人，其中也包括了很多高層管理者，直到今天都沒有恢復元氣。

而作為一個以手機為主業(yè)的品牌，蘋果想要造車僅僅擁有科技和名氣還不夠，還需要找到合適的供應鏈和代工企業(yè)。我們知道蘋果對于供應鏈的選擇很嚴格，因此找到一個合適的合作伙伴并不是一件簡單的事情。雖然給蘋果做供應鏈可以賺很多錢，但是一旦蘋果有危機出現(xiàn)，或者被蘋果踢出局，那么為企業(yè)帶來的損失也是巨大的，這也是為什么蘋果難以找到供應鏈的原因了。

最后，有消息傳出在明年也就是2022年蘋果或許會推出自己造的汽車，大家覺得靠譜嗎？