此前，在大眾ID系列剛剛問世之初，我們曾經認為，單純的把大眾與特斯拉相比，是一個偽命題。因為特斯拉更像是新型的互聯(lián)網企業(yè)，而大眾則是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭。

特斯拉具有概念新穎，擴張迅速等優(yōu)勢，而大眾最大的優(yōu)勢，在于更嚴格的品控和更廣泛的經銷商服務和渠道網絡。

現(xiàn)在看來，我們真是小看大眾了，因為它的玩法，遠比特斯拉要“野”。

一汽-大眾ID. 6 CROZZ正式開啟交付，和幾年前傳統(tǒng)車企的交付儀式不同，既不是邀請個別車主到場，更不是用“群演”來做樣子，而是邀請大量車主到達現(xiàn)場，和他們來了一場深度互動，甚至讓車主志愿者、用戶與員工在現(xiàn)場合唱《成都》。

曾經，“用戶企業(yè)”是不少新造車勢力的招牌，而采取傳統(tǒng)經銷商渠道的車企們，被認為無法采用“用戶企業(yè)”的做法。

但是如今，ID. 6 CROZZ的交付現(xiàn)場，我們發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾把這套玩的純熟。

如果你認為邀請車主上臺唱歌就是“用戶企業(yè)”，那就錯了，在ID. 6 CROZZ的交付現(xiàn)場，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒表示，ID.首任車主一年內享開邁斯免費充電。

而且，這個政策將惠及所有ID系車主，包括之前購車的消費者。

在汽車圈，這種玩法，恐怕相當罕見。

眾所周知，從使用成本和覆蓋率來看，超充樁是目前純電動汽車用戶最為高效的補能方式。一汽-大眾開邁斯專屬充電服務，不僅可以做到30分鐘充電至80%，并已在8大核心城市實現(xiàn)5km可達的全覆蓋。免費充電對于用戶來說，將進一步降低使用成本，要知道，開邁斯超充的單價是普通充電樁的數(shù)倍。

事實上，一汽-大眾所進行的用戶理念轉變與用戶生態(tài)打造更值得關注。會上，郭永鋒表示，“科技 為你”是一汽-大眾ID.家族的全新品牌主張，圍繞優(yōu)質產品，一汽-大眾將加速打造全觸點服務體驗、全維度生活圈層、全場景服務生態(tài)，以及一系列ID.家族用戶專屬特權。一汽-大眾的變化已在用戶群中產生共鳴，據(jù)了解，目前參與“螞蟻森林”計劃的ID.用戶已累計行駛超過16萬公里，相當于種植300 棵梭梭樹；ID.HUB每天有超過13萬人訪問，每周有超過1萬人在線互動。

就在本月初，ID. 6 CROZZ正式公布了售價并接受預定，補貼后售價23.98萬-33.48萬元。此外首任車主專享終身免費保養(yǎng)以及終身免費道路救援服務，所有車主可享8年或16萬公里三電安心質保專屬服務；另外還可享有免費安裝充電墻盒或享3000元充電卡補貼等充電禮遇。

一汽-大眾ID.6 CROZZ共推出包括標準續(xù)航PURE版、長續(xù)航PURE+版，長續(xù)航PRO版、高性能PRIME版、首發(fā)版總計5款車型，其中售價27.88萬元的首發(fā)版更像是一汽-大眾給到大家的上市福利，除了比長續(xù)航PRO版低一千元還能獲得更高的配置之外，針對購買首發(fā)版的用戶，還將獲得一年商業(yè)險和6000元置換補貼等等購車福利。

寫在最后：

“我們的目標很簡單，就是要成為中國消費者首選的新能源汽車品牌，正如我們在整個乘用車市場和SUV市場所實現(xiàn)的一樣。”

對于中國車市銷量冠軍——一汽-大眾來說，新能源板塊已是勢在必得。無論從更嚴格的品控和更廣泛服務和渠道網絡，還是營銷格局的變化，用戶企業(yè)思維的轉變，都讓外界感受到這家傳統(tǒng)汽車企業(yè)的底蘊和實力，看到一汽-大眾在轉型過程中的決心與誠意。ID的路，勢必越走越寬廣。