它是AMG的鼻祖，當(dāng)年世界上最快的四門車之一，它就是AMG 300 SEL 6.8“紅豬”。

德國(guó)人很少制造肌肉車，那是美國(guó)人擅長(zhǎng)的，但有一款車個(gè)例。沒錯(cuò)！就是開篇角師傅說的“紅豬”。說到這款車，不得不提AMG這個(gè)品牌。該品牌誕生于1967年，是由前梅賽德斯-奔馳工程師漢斯·維爾納·奧弗雷希特和埃哈德·梅爾徹共同創(chuàng)辦的，他們將公司取名為“AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft GmbH”，翻譯過來就是AMG發(fā)動(dòng)機(jī)制造與研發(fā)有限公司。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)并調(diào)校賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

故事高潮發(fā)生在1971年，據(jù)說當(dāng)年公司接到一款梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.3，高層希望他們將這款車打造成一款賽車。要知道當(dāng)時(shí)這款車定位可是非常高端的，是成功人士的象征，改裝成賽車那是非常瘋狂的想法。兩位創(chuàng)始人也不含糊，說干就干。

他們將這款車原廠M100 6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了拓缸，排量提升至6.8L，最大功率也從原先247馬力提升至422馬力，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的四門車之一。

改造發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分工作由AMG創(chuàng)始人之一的埃哈德·梅爾徹親自完成，他為其改進(jìn)了高精度凸輪軸，并強(qiáng)化了曲柄連桿，同時(shí)安裝了一套全新的馬勒活塞，設(shè)計(jì)有更大的節(jié)氣門。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，進(jìn)排氣管道內(nèi)部進(jìn)行了拋光，并使用雙節(jié)氣門結(jié)構(gòu)，搭配賽車級(jí)排氣系統(tǒng)，同時(shí)額外增加一套油冷。

整臺(tái)車懸架部分由Bilstein倍適登工程師們進(jìn)行調(diào)校，安裝有一套賽車級(jí)空氣懸架，支撐性更強(qiáng)。后橋進(jìn)行了改進(jìn)，擁有更強(qiáng)大的叉臂以及一套重型差速器。

外觀方面，“紅豬”拆除掉大部分裝飾件，輪眉外擴(kuò)，可安置15英寸寬鎂合金輪轂，鋼制車門被更輕的鋁所取代，改進(jìn)后的車重從原廠將近2噸減到1635公斤。

改裝目的為了參加比賽。1971年7月，這臺(tái)車參加了比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)耐力賽，一經(jīng)亮相便受到車迷與其他賽手們的群體嘲諷，因?yàn)檠矍斑@臺(tái)賽車被涂裝成紅色，太“娘炮”了。他們?cè)谒伎迹@臺(tái)車能與當(dāng)時(shí)強(qiáng)大的阿爾法·羅密歐GTA、福特Capri RS、寶馬2800 CS甚至雪佛蘭科邁羅進(jìn)行抗衡嗎？

但當(dāng)漢斯·海耶和克萊門斯·?？颂蛊濕{駛著“紅豬”，跑完308圈，以排名第二的成績(jī)完賽后，現(xiàn)場(chǎng)8萬多車迷瞬間驚呆了。AMG一戰(zhàn)成名，成為隨后幾周內(nèi)德國(guó)媒體爭(zhēng)相報(bào)道的對(duì)象。

傳奇之車卻暗淡收?qǐng)觥Ｓ捎陔S后歐洲多項(xiàng)賽事規(guī)則的改變，這臺(tái)車再也不能在賽場(chǎng)中馳騁，AMG懷著遺憾的心情不得不將它賣給了法國(guó)Matra馬特拉汽車制造廠（法國(guó)第三代汽車制造廠，2003年倒閉），后者將它用作飛機(jī)輪胎高速測(cè)試車。

接下來的幾十年中，一些復(fù)刻品也相繼推出過，圖中這臺(tái)便是其中一款，它誕生于2006年，是梅賽德斯-AMG官方按照當(dāng)年原始圖紙復(fù)刻的Spa24小時(shí)耐力賽35號(hào)賽車。因?yàn)椋?dāng)年原版35號(hào)賽車已流傳消失，沒人知曉其后續(xù)生涯經(jīng)歷了什么。但50年前驚人傳奇的表現(xiàn)，300 SEL 6.8“紅豬”成為AMG車迷心中的精神圖騰。至此，AMG成為了高性能與卓越賽車的代名詞。