文丨凹凸man

隨著生活水平的提高，以及汽車生產(chǎn)成本的降低，購(gòu)車已經(jīng)不再是遙不可及的事，但面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的車型，如何選擇仍是難題。而想要買到適合自己的好車，除了自行了解，參考銷量排行以及第三方平臺(tái)調(diào)查報(bào)告也是不錯(cuò)的選擇，除此之外，還可以看看國(guó)外的消費(fèi)者都喜歡什么車，比如，消費(fèi)者報(bào)告最近公布的美國(guó)車主滿意度報(bào)告。

特斯拉得分最高，駕駛、舒適均拿高分

不夸張的說(shuō)，特斯拉雖說(shuō)很年輕，但卻是銷量最好、爭(zhēng)議最大的新能源汽車品牌，而隨著美國(guó)車主滿意度報(bào)告的公布，特斯拉再度引發(fā)爭(zhēng)議。在該報(bào)告中，特斯拉以88分的高分拿下第一，對(duì)此，有網(wǎng)友質(zhì)疑，特斯拉旗下車型多次被曝存在質(zhì)量問(wèn)題，卻有如此高的滿意度，實(shí)在讓人意外。

據(jù)介紹，美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告是通過(guò)向市面上各種汽車品牌的 36.9 萬(wàn)名車主發(fā)起問(wèn)卷調(diào)查， 并從中得出數(shù)據(jù)，然后針對(duì)駕駛體驗(yàn)、舒適度、保值性、車載電子設(shè)備和座艙儲(chǔ)物5個(gè)方面進(jìn)行打分，最終根據(jù)分?jǐn)?shù)進(jìn)行排名。

從得分情況來(lái)看，特斯拉能拿高分，讓人滿意的并非是質(zhì)量，其實(shí)是駕駛體驗(yàn)、舒適性以及車內(nèi)電子設(shè)備，試想一下，花30萬(wàn)元左右就能感受2~3s的百公里加速，誰(shuí)又不會(huì)不滿意？至于價(jià)值方面得分低，大概率是與特斯拉頻繁調(diào)整售價(jià)有關(guān)，如此看來(lái)，特斯拉滿意度高跟可靠性不佳并不沖突。

德系品牌排名靠后，BBA中奔馳滿意度最低

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，銷量最好的主流品牌非"南北大眾"莫屬，BBA則占據(jù)了豪車市場(chǎng)的半壁江山，而它們共同特點(diǎn)是均為德系品牌。不過(guò)在美國(guó)，德系品牌似乎并不太受歡迎，在2020年車型Top25榜單上，幾乎沒有德系車型的身影，而在消費(fèi)者滿意度排行中，德系車型排名均較為靠后，其中BBA中的寶馬和奧迪分別排在第13和第15位，奔馳則排在第23位。

在BBA車型中，奔馳滿意度得分最低，尤其是在車內(nèi)電子設(shè)備和價(jià)值方面。值得一提的是，奔馳不僅滿意度較低，在前不久公布的可靠性排行榜中也處于靠后位置，可見，奔馳質(zhì)量的下滑并不僅限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在海外市場(chǎng)同樣如此，假如不引起重視，百多年來(lái)樹立的良好口碑也會(huì)被消磨殆盡。

銷量不佳、滿意度不高，老美也不喜歡日產(chǎn)？

在中國(guó)市場(chǎng)上，德系車占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，日系車型表現(xiàn)也不俗，豐田、本田和日產(chǎn)銷量也很亮眼，而在美國(guó)市場(chǎng)，日系車同樣很受歡迎，在銷量排名前10的車型中，有5款為日系車型，而在前25名車型中，豐田、本田均有多款車型上榜。

至于在中國(guó)市場(chǎng)上創(chuàng)下單車銷量神話的日產(chǎn)軒逸并未進(jìn)入榜單，僅有天籟和奇駿海外版車型Rouge上榜，而在車主滿意度報(bào)告中，日產(chǎn)得分也很低，排在幫當(dāng)?shù)箶?shù)第二名，不管是駕駛體驗(yàn)還是舒適性表現(xiàn)都不太好，回顧日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的走紅，更多是靠性價(jià)比，比如軒逸，新老車型同臺(tái)銷售，均搭載1.6L+CVT動(dòng)力組合，動(dòng)力方面不占優(yōu)勢(shì)。

其他車型同樣如此，走量的多為2.0L+CVT，動(dòng)力能滿足家用，但完全談不上"充沛"，駕駛感受自然不能讓人滿意，得分也就可以理解。值得一提的是，日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪滿意度得分也很不理想，排在最后一名。

寫在最后：

透過(guò)美國(guó)消費(fèi)者滿意度排行榜，可以發(fā)現(xiàn)，諸如奔馳、日產(chǎn)等品牌不止在中國(guó)市場(chǎng)上口碑下滑，在美國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了類似的問(wèn)題，應(yīng)該引起重視。另外，諸如雷克薩斯、捷尼賽思等可靠性很好的品牌，滿意度評(píng)分卻不高，倒是質(zhì)量飽受詬病的特斯拉拿下了第一，也說(shuō)明隨著技術(shù)的進(jìn)步以及消費(fèi)者對(duì)汽車了解的深入，不僅要求質(zhì)量可靠，更對(duì)駕乘體驗(yàn)提出了高要求。