不管本田思域是不是這么牛逼，但足以證明眾多消費者對速度與激情的渴望，雖然我國不像德國粉紅區(qū)那樣可以無限速的油門踩到底，也沒有日本地下飆車黨那樣270km入彎，但是我們有“紅綠燈加速賽制”啊，特別是當你并排在線內第一位時，故意去看看周邊是不是性能車，畢竟誰都不甘愿落后于起跑瞬間。

可隨著新能源車發(fā)展迅猛，如今進入電動機主宰的時代，而眾所周知，電動機輸入的電流越大，輸出的扭矩也就越強。當瞬間電動車啟動時，其轉速為零，此時施給電機的電壓以及流過的電流均為最大值，因此電動車起步瞬間會比燃油車爆發(fā)力更強，固然，目前在售的新能源車基本都是依靠電動機發(fā)力，所以市面上做的好的新能源車，百公里加速都不會太弱。

比亞迪唐DM

百公里加速：4.3秒

以往SUV印象中會比轎車請笨重，但自從電動車問世之后，想法就完全被顛覆了。好比比亞迪唐DM算是新能源SUV里相當出色的車型。

該車搭載了一套2.0T發(fā)動機+雙電機插電混動系統(tǒng)，綜合功率最大為441kW，最大扭矩在950Nm，唐DM有80和100兩個版本，也代表了該車的純電續(xù)航里程，不過，在性能出色的同時，全新一代唐DM在加速表現上也令人驚訝，百公里加速能達到4.5秒，而旗下的創(chuàng)世版本車型百公里加速更是能達4.3秒，表現能趕上寶馬X6M，更別說那個秒天秒地秒空氣的思域來說，簡直是完爆一個階級。

蔚來ES8

百公里加速：4.4秒

蔚來ES8出道的時候憑借顏值吸引眾人目光，當然，出道之后也有許多負面新聞頻頻爆出，姑且不論這些八卦內容，光從性能來看，還算是有些誠意。

該車搭載了前后雙電機布局，綜合功率最大為650馬力，最大扭矩840Nm，60km/h等速續(xù)航里程為500公里，光看到這一連串的數字就倍感暴力，可是在數字大的驚人同時，百公里加速4.4秒，還是比比亞迪慫了那么0.1秒，或許是對數字過于敏感，實際駕乘來看仍然能享受一腳油門“健步如飛”的感覺。

榮威Marvel X

百公里加速：4.8秒

比起前兩者數值暴力而言，榮威Marvel X這臺SUV稍微低調些，不過，30萬左右的價格很那找出比他性能更好的新能源車？關鍵是這臺車有亮點值得關注，一個固然是加速另一個是風阻系數。

榮威Marvel X共分后驅和全驅版本，特別是后驅版本動力表現不俗。因為增加了一臺最大功率為85kW（115Ps），因此最大輸出功率為222kW，最大扭矩為665Nm，最關鍵的是百公里加速為4.8s， 完全能應付市面上大部分車款，而風阻系數在0.29cd也能降低耗能。

捷豹I-PACE

百公里加速：4.8秒

比起前兩者而言，捷豹算是當中價格壓軸，性能壓軸的車款，實話說，這款車應該能對號那句“窮人買不起，有錢人看不起”的坐席，不是要黑這款車，是因為定價實在是太高，總覺得是一頓猛虎操作，結果一擺數據，似乎上述三款車還不錯。

該車搭載了前后雙電機布局，最大功率能達395馬力， 最大扭矩達到694Nm，百公里加速能達到4.8秒，雖然光看數據還不夠蔚來ES8、比亞迪唐那般亮眼，但好歹捷豹定位本在高端階級， 因此在品質和可靠性上還是值得信賴，只是未來要在新能源路上賣的好，可不能按照賣燃油車那樣，價格過于傲人的姿態(tài)。

雖然光看數據而言并不能證實一切，但既然產家能夠大膽的給出數據，必然是對產品有足夠的信心，此外，在國內交規(guī)的約束下，作為消費者除了遵守規(guī)則外，選車時還要從自我需求角度考量，加速快、性能佳的車型不一定就適合注重家用、代步的消費者。