當(dāng)國內(nèi)汽車市場競爭已經(jīng)達到白熱化的時候，很多多年之前還行之有效的營銷手段，到了當(dāng)下已經(jīng)沒有多少效果了。這也就意味著很多廠商需要在營銷方式層面有所突破，才能讓更多的用戶認知品牌、感知產(chǎn)品，或者說，有雷軍和小米的營銷能力在前，很多車企的那些“小心思”完全就不夠看，而持續(xù)的“輸出無力”，也可能讓很多汽車廠商“惡向膽邊生”……

日前，有多位車主反映，在未征得車主同意的情況下，深藍汽車向車機屏幕推送了開屏廣告，通過畫面可以看到，這是深藍汽車向老車主推送的一條置換補貼優(yōu)惠，深藍車主購買深藍S09，將額外獲得10000元的專屬購車券。這件事本身對于準備復(fù)購的老車主來說，當(dāng)然是好事一件，就是這種宣傳方式，有些過于“業(yè)障”了！

深藍汽車這一波神操作出現(xiàn)后，很多車主都表達了反對意見，甚至有車主表示，自己正在倒車，車機大屏就彈出了這么一則廣告，差點就造成事故，因為很多人對于倒車影像和360全景影像，還是比較依賴的。當(dāng)然更多的評論是，車主花錢買車，中控屏卻成廣告屏，啟動就彈窗，還擋關(guān)鍵信息，必須手動關(guān)才能用導(dǎo)航，甚至還有不少網(wǎng)友跑到深藍汽車CEO鄧承浩微博吐槽評論。

此次彈窗事件發(fā)生后，有車主直接聯(lián)系了深藍官方客服，客服人員回應(yīng)稱，“廣告是針對首任車主的感恩回饋，每位車主主僅接收一次推送，后續(xù)會記錄用戶反饋并改進。這種冠冕堂皇的回復(fù)，顯然是沒有任何意義上，也不可能消除一些車主的憤怒，畢竟一次“傷害”就不是傷害了？

很明顯，深藍汽車負責(zé)此事的人員，只看到了車機屏幕的“廣告效果”，卻沒有看到投車機屏幕的負面效果。深藍汽車此次向老車主推送深藍S09的置換權(quán)益，針對的肯定都是現(xiàn)在正在開深藍汽車的用戶。所以從廣告投放的角度來說，沒有比直接推送到深藍現(xiàn)有車機屏幕上更精準的了，看到的都是深藍汽車的老車主，而且只能手動關(guān)閉，也就是老車主基本都會看上一眼，從廣告的角度來說，這種操作絕了。

但是很明顯，深藍汽車負責(zé)此次推送的人員忘記了一點，在過去多年時間里，市面上有很多車機都聯(lián)網(wǎng)，有些品牌車型的銷量甚至以千萬計，按理說這些車機屏幕都是車企做新車宣傳最好的載體，如果這些車機都能被彈窗，車企還向媒體投放什么廣告啊，花那么多錢，絕大多數(shù)都不能精準觸達！但是為什么大家都不那么做呢？因為敗人品！尤其是彈窗時機不對，比如正在倒車，還會有安全隱患，所以在過去幾年時間，只有極少數(shù)品牌在少量車型進行過嘗試，最終都被車主大罵而收尾。

所以其實我們認為這一次深藍汽車內(nèi)部的人士，試圖通過“耍小聰明”的方式，以車機彈窗的方式將相關(guān)優(yōu)惠信息“精準”投放到目標用戶，結(jié)果顯然是適得其反了。尤其是隨著市場競爭激烈、車企內(nèi)卷，包括深藍很多車型也都在降價，購買車輛時間稍微長一些的老車主，看到后面車輛降價，本來就一肚子火沒處發(fā)，現(xiàn)在還整出車機彈窗這一套，更加憤怒了。

因此，這一次深藍汽車真是搬起石頭砸了自己的腳，車機彈窗起到的作用完全是負面的，后面可能還要花更多的時間和資源去安撫老車主，花的錢只可能更多。