我是一位路虎發(fā)現(xiàn)神行車(chē)主，所以，對(duì)于這一次攬勝極光L的試駕很是期待。

我個(gè)人認(rèn)為，似乎大家對(duì)奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品有些誤解。產(chǎn)品質(zhì)量差？近三年的時(shí)間內(nèi)，我的發(fā)現(xiàn)神行沒(méi)出什么故障，包括網(wǎng)上說(shuō)的電器元件，也使用正常。是我配置低嗎？有主動(dòng)剎車(chē)，我還意外觸發(fā)過(guò)2次剎停；有感應(yīng)尾門(mén)和電動(dòng)尾門(mén)，"一腳踢"感應(yīng)器在尾門(mén)兩側(cè)，實(shí)測(cè)較為靈敏；有自動(dòng)泊車(chē)，實(shí)際是半自動(dòng)泊車(chē)，能用但不算很先進(jìn)……是我開(kāi)得少嗎？目前已經(jīng)行駛了5萬(wàn)公里，年均兩萬(wàn)公里，之前還走過(guò)318、川藏線，但由于個(gè)人身體原因（沒(méi)太適應(yīng)高原反應(yīng)），中途折返了……

之所以會(huì)期待，是因?yàn)橛衅谕?/h1>

我期待攬勝極光L的試駕，主要有兩點(diǎn)原因：第一，我當(dāng)初就很想買(mǎi)新款攬勝極光，因?yàn)檎娴南矚g它的外觀內(nèi)飾，但在店內(nèi)的展車(chē)（當(dāng)時(shí)僅預(yù)售開(kāi)啟）后排里思索了一會(huì)人生后，我就明白它并不適合家用，如今加長(zhǎng)之后它夠家用了嗎？第二，路虎發(fā)現(xiàn)神行（運(yùn)動(dòng)版）在50碼左右行駛時(shí)，踩剎車(chē)后會(huì)有一個(gè)很明顯的向前沖的慣性動(dòng)作，不知在攬勝極光L上是否有所改進(jìn)？

就個(gè)人而言，我是希望它能很好的解決這兩個(gè)問(wèn)題的，有如此期望，自然就會(huì)產(chǎn)生期待。所以，這次試駕體驗(yàn)我會(huì)分兩個(gè)部分來(lái)講解，第一部分講外觀內(nèi)飾空間，第二部分講駕乘感受，分別對(duì)應(yīng)回答上述兩個(gè)問(wèn)題。

外觀內(nèi)飾好評(píng)依舊，后排提升超出預(yù)期

對(duì)于關(guān)注攬勝極光L的朋友來(lái)說(shuō)，相信最近攬勝極光L的文章肯定看了不少，外觀內(nèi)飾的變化相信大家也很清楚了，我就簡(jiǎn)短的提一下：前臉格柵微變，進(jìn)氣口整合，從上下兩段變成一個(gè)整體，面積更大，也向攬勝家族其它成員靠齊；中控內(nèi)飾換裝了新的方向盤(pán)，以及升級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其余的變化幾乎都集中在了后排。

于我來(lái)說(shuō)，外觀方面最吸引我的有兩點(diǎn)：一是隱形門(mén)把手，二是首發(fā)限量版的車(chē)漆配色。講真的，首發(fā)限量版實(shí)車(chē)的配色都很好看——貝爾維亞綠配納爾維克黑撞色車(chē)頂（綠配黑）、首爾珍珠銀配羅賽洛紅撞色車(chē)頂（銀配紅）以及圣托里尼黑配首爾珍珠銀撞色車(chē)頂（黑配銀）。

但我個(gè)人還是更喜歡綠黑和銀紅配色：首先，這個(gè)綠色確實(shí)很高級(jí)，在陽(yáng)光下非常吸引人眼球，這原本是今年新上的攬勝的專(zhuān)屬配色，卻率先給中國(guó)地區(qū)的攬勝極光L使用了；而這個(gè)銀紅配色，是真的俏皮，它并不是簡(jiǎn)單的銀配紅，它更像是"挑染"一般，在銀色的車(chē)身上，從車(chē)窗部分開(kāi)始使用黑色，營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)募纫暩校衷谲?chē)頂?shù)纳习氩颗c后視鏡的上半部使用了"羅賽洛紅"，顯得格外出挑。

而在靜態(tài)體驗(yàn)中，第一個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了解決，攬勝極光L的后排已經(jīng)不是夠用了，它甚至有些超出了我的預(yù)期：超大的腿部空間、后排獨(dú)立空調(diào)、精致的杯架和中央扶手、寬大厚實(shí)的坐墊、柔軟的飛翼式頭枕、還有后排標(biāo)配的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)……是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，后排標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)，這別說(shuō)同級(jí)別SUV了，就算是C級(jí)轎車(chē)也沒(méi)有這么做的，而且它還支持后排4/6放倒，這更是我聞所未聞的（也有可能是我孤陋寡聞了）。

甚至對(duì)比自己的發(fā)現(xiàn)神行，攬勝極光L的后排空間都要更大些：本人180cm身高，后排竟然有超過(guò)兩拳的腿部空間，發(fā)現(xiàn)神行也就兩拳左右。拋開(kāi)那個(gè)"不講武德"的后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，攬勝極光L后排的各個(gè)方面也都要比之前更加精致。就像官方介紹的那樣：攬勝極光的"L"不只是加長(zhǎng)，還是"Luxury"（奢華）。

駕駛很"優(yōu)雅"，乘坐"兩極分化"

靜態(tài)講完了，我們先接著說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)的乘坐感受吧。首先，你必須要接受路虎旗下的所有車(chē)型都要更適合走"爛路"，這點(diǎn)即使是在入門(mén)的攬勝極光L上也保留了下來(lái)，它在"爛路"行駛時(shí)的舒適性甚至要高出一般路面，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的隔絕做的不錯(cuò)。而它在極好的鋪裝路面上，也能有著舒適的表現(xiàn)，只不過(guò)在那種不好不壞的路面上，它的路感有些過(guò)于清晰了，不管是路面的起伏，還是那突然出現(xiàn)的減速帶，都會(huì)清晰的傳遞到車(chē)內(nèi)。在乘坐端的表現(xiàn)確實(shí)有些"兩極分化"了，在極好路面和極差路面上都有著良好的表現(xiàn)，可到了那些"看著平卻不平"的路上，路虎確實(shí)顯得有些"騎虎難下"。

有一點(diǎn)讓我覺(jué)得有些奇怪，攬勝極光L在經(jīng)過(guò)稍微大一點(diǎn)的減速帶時(shí)，后懸架處理的稍顯生硬，彈跳也有些明顯，和前懸架的干脆區(qū)別明顯，這點(diǎn)在我的發(fā)現(xiàn)神行上也是不曾出現(xiàn)的。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)加長(zhǎng)后的攬勝極光L乘坐體驗(yàn)方面的提升是非常明顯的。

而在駕駛層面，由于仍使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力組合，也同樣是249Ps（183kW）的最大功率，所以整體的提速表現(xiàn)沒(méi)有什么變化。只不過(guò)，在換擋邏輯方面似乎做了一些微調(diào)，升擋變得更積極，之前提到的第二個(gè)問(wèn)題也有所改進(jìn)，那個(gè)剎車(chē)后的慣性向前沖動(dòng)作已經(jīng)輕了不少，這點(diǎn)很讓人欣慰，不過(guò)我覺(jué)得應(yīng)該還有進(jìn)步的空間。

而相較于路虎發(fā)現(xiàn)神行（發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版），攬勝極光L的調(diào)校還要更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，不管是過(guò)彎給到的支撐性還是，轉(zhuǎn)向的精確與靈敏程度。整體給人一種比較優(yōu)雅從容的感覺(jué)，配合上良好的NVH，很容易讓人不知不覺(jué)就把速度提上去。但是有一點(diǎn)讓我覺(jué)著稍微有些遺憾，如果攬勝極光L的S擋的性格與D擋區(qū)分再明顯一點(diǎn)就好了：它似乎一味的追求優(yōu)雅，在50碼以上再加速時(shí)，即便是在S擋上它也沒(méi)有明顯的推背感，只有看著時(shí)速表迅速攀升的我，才知道它的動(dòng)力儲(chǔ)備有多么充足。是的，我更希望它能在D擋時(shí)充分的優(yōu)雅，而在S擋時(shí)又能享受更多推背感帶來(lái)的激情與快樂(lè)。

總結(jié)：

人總是貪心不足，喜歡吹毛求疵的。就比方說(shuō)這輛攬勝極光L，它已經(jīng)做得夠好了，但我仍能找到一些我心中的缺點(diǎn)，比方說(shuō)首發(fā)限量版竟然不帶"透明引擎蓋"和360°全景越野功能；比如它全車(chē)沒(méi)有車(chē)頂拉手，B柱上也沒(méi)有拉手，這對(duì)于個(gè)子稍矮的乘客照顧不周，特別是家中有老人小孩的家庭會(huì)體現(xiàn)的更加明顯……

當(dāng)我?guī)е@些想法，坐著別克GL8前往廈門(mén)機(jī)場(chǎng)時(shí)，路途中卻被廈門(mén)正在施工的路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸打斷了思緒，司機(jī)師傅有些歉意的對(duì)我說(shuō)，"現(xiàn)在到處修路，廈門(mén)就沒(méi)幾條好路。"這時(shí)，我才猛然發(fā)現(xiàn)，為何之前我駕乘攬勝極光L時(shí)就沒(méi)有這樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

原來(lái)，我一直就在吹毛求疵。