長安歐尚X7 PLUS到底有多火呢？根據(jù)統(tǒng)計(jì)它的訂單量已達(dá)6186輛，平均3分鐘就有一名消費(fèi)者下單，可以說是車市又一“爆款”。有些車的熱度是情懷使然，有些車是渠道致勝，試駕完一圈長安歐尚X7 PLUS，我認(rèn)為這是一臺(tái)帶著探索精神、又相當(dāng)務(wù)實(shí)的SUV，重慶的試駕能讓你從各個(gè)細(xì)節(jié)感知它的特性。

藍(lán)鯨，為舒適框架做核心

動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)是一款車?yán)@不開的主題，它可以是運(yùn)動(dòng)性的起點(diǎn)，同樣是舒適性最強(qiáng)的輔助。長安歐尚X7 PLUS在藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，最大功率達(dá)138kW、最大扭矩達(dá)300N·m，匹配七速濕式雙離合變速箱。藍(lán)鯨動(dòng)力的出色不需要我多贅述，更重要的是它在長安歐尚X7 PLUS內(nèi)部匹配的協(xié)調(diào)性，底盤的舒適性與靈活性。

動(dòng)力性的依舊是它的亮點(diǎn)，但重點(diǎn)不是動(dòng)力有多爆表、多炸裂，它的調(diào)校是一種出色的協(xié)調(diào)與恰到好處。這款車的長寬高達(dá)4730mm/1870mm/1720mm、軸距達(dá)2786mm，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配能夠輕松推動(dòng)這么一臺(tái)大家伙，每一腳油門它的響應(yīng)都給你輕快可控的感覺，每一次爬坡變速箱都能精準(zhǔn)回應(yīng)你的動(dòng)力請(qǐng)求，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配能夠找到你的節(jié)奏，這樣的匹配已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

動(dòng)力性的優(yōu)秀并不是今天的重點(diǎn)，如今新車的體積的增長讓街道看起來狹窄了不少，但長安歐尚X7 PLUS依舊輕松克服。在這個(gè)場地里擺滿了樁桶，設(shè)置了N多個(gè)狹窄的急彎，直角、S型、繞樁都有。只要你考過科目二，這臺(tái)車就能讓你毫無難度地穿街走巷，轉(zhuǎn)向的指向性與精準(zhǔn)度表現(xiàn)不錯(cuò)，最出彩的是車身的跟隨性，彎道時(shí)車身的擺動(dòng)被抑制得很好，感覺并不像那么大的一臺(tái)車。

底盤的調(diào)校有些歐系的感覺，快速過減速帶時(shí)懸掛并沒有多余的顫動(dòng)，慢點(diǎn)兒過柔韌感就體現(xiàn)出來了，減震系統(tǒng)的高速壓縮與回彈很好地把控了車身姿態(tài)，低速壓縮與回彈則表現(xiàn)在彎道時(shí)迅速建立支撐性。總體來說，底盤是在保證舒適性的基礎(chǔ)上進(jìn)行堅(jiān)韌固化，讓車身在各種動(dòng)態(tài)路面保持穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的屬性在長安歐尚X7 PLUS身上延展出的不是運(yùn)動(dòng)性，是舒適性。不論何時(shí)都能給予動(dòng)力上的信心，坡道也好、急彎也好、顛簸也好，它都在用安逸與穩(wěn)健保證你對(duì)車輛的信心，作為一臺(tái)帶家人出行的SUV，這比絕對(duì)的澎湃動(dòng)力要更有意義。

每一個(gè)細(xì)節(jié)的安逸

長安歐尚X7 PLUS對(duì)于內(nèi)飾的舒適性考量，體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上；它的配置跟得上時(shí)代，也富有探索精神，或許有些配置還屬于嘗試性的階段，但不能否認(rèn)工程師是在考慮如何讓用戶感受到便捷、舒服。

官方管這套座椅叫太空逍遙椅，的確，座椅的皮質(zhì)摸起來很舒服，身體坐進(jìn)去之后的包裹感與支撐性都相當(dāng)?shù)轿?，保證了一定的陷入感同時(shí)，支撐著身體的中心穩(wěn)定感。這是兼顧安全與舒適的材質(zhì)分布工程，可以看出工程師是下了大功夫的。

另外，駕駛席還有一個(gè)休息模式，只要跟車機(jī)系統(tǒng)說“小歐，我想休息”，電腦會(huì)自動(dòng)把座椅調(diào)整成頭等艙的趟倒模式，保持一定的傾斜度讓你更舒服，非常實(shí)用的功能。

空間，舒適性的核心指標(biāo)。后排整個(gè)空間可以用開闊來形容，不論腿部還是頭部，給人的感覺就是開揚(yáng)、寬敞；配合超大的天窗，毫不吝惜地給予親近自然的窗口。后排座椅同樣舒服，可調(diào)節(jié)的靠背充分考慮到休息的姿勢，非常貼心。

不要覺得360°環(huán)視影像只在倒車時(shí)能用，對(duì)于“街道寬度與車輛寬度的矛盾”，長安歐尚X7 PLUS就是這么解決的，各個(gè)角度都可以查看，甚至可以用語音來調(diào)取前后左右的攝像頭，駕駛時(shí)無需脫手去操作，更加安全；透明底盤對(duì)于車底障礙也能輕松攻克，可以說是無死角的保護(hù)與安全。

嘗試與突破，才是科技精髓

沒有哪項(xiàng)技術(shù)生來完美，輿論甚至也不會(huì)正確占位。長安歐尚此前就在很多便利性功能研發(fā)上敢于突破，F(xiàn)ACE ID的人臉識(shí)別與車輛控制就是例子，敢于涉足更先鋒的技術(shù)拓展、敢于讓技術(shù)落地服務(wù)用戶，這就是長安歐尚能夠在市場取得成功的魄力與決心。

新車搭載了全場景OnStyle3.0+智控八核車機(jī)系統(tǒng)，強(qiáng)大的硬件指標(biāo)是服務(wù)用戶的基礎(chǔ)，這套系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、音樂、電臺(tái)、車輛遠(yuǎn)程控制等功能，還配備人臉識(shí)別、千里眼、順風(fēng)耳等智能黑科技，最大程度上為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。其中“更極速靈敏的響應(yīng)”就體現(xiàn)這款行業(yè)領(lǐng)先的極速8核芯片上，輕松實(shí)現(xiàn)0.5秒語音識(shí)別，1秒人臉識(shí)別，1秒導(dǎo)航回家，并且可以各種應(yīng)用之間可以瞬間切換響應(yīng)，一點(diǎn)都感受不到卡頓。

不僅街道對(duì)于車輛日漸狹窄，停車位更是這個(gè)矛盾的重災(zāi)區(qū)，地產(chǎn)商才不會(huì)考慮你車多大，這個(gè)時(shí)候長安歐尚X7 PLUS的APA5.0 一鍵泊車就十分重要了。

長安歐尚X7 PLUS配備了12顆超聲波雷達(dá)和四顆高清魚眼攝像頭，融合了視覺和超聲波感應(yīng)系統(tǒng)，再配上長安歐尚X7 PLUS智能8核極速處理系統(tǒng)，能夠識(shí)別斜線車位、側(cè)方位車位、垂直車位等以及周邊障礙物。用戶只需一鍵操作，車輛輕松入位，無需其他繁瑣操作。

鵬友說：

最后，我們說說價(jià)格。雖然長安歐尚X7 PLUS還沒正式上市，7.99-13.59萬元的預(yù)售價(jià)已經(jīng)十分驚艷，相信最終的上市發(fā)布會(huì)還會(huì)給持幣觀望的朋友更多驚喜。這款車給我最深的印象就是務(wù)實(shí)，動(dòng)力、底盤、舒適、科技等等等等，所有的亮點(diǎn)都切實(shí)地成為你身邊的保鏢、助力，沒有花里胡哨的吹噓，這就是長安歐尚的立足之本，也是市場認(rèn)可根本原因。