作為純電動(dòng)版的奔馳S級(jí)，奔馳EQS 續(xù)航770km，風(fēng)阻系數(shù)只有0.2。當(dāng)然，它的價(jià)格肯定不便宜，沒有100萬(wàn)大概是拿不下來(lái)的。而且像很多互聯(lián)網(wǎng)車企一樣，奔馳也很會(huì)割韭菜了。
比如，奔馳EQS在原本標(biāo)準(zhǔn)版后輪轉(zhuǎn)向支持雙向4.5°轉(zhuǎn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，如果你還想做到性能更強(qiáng)大，后輪轉(zhuǎn)向達(dá)到10°，那么只要你充值、付費(fèi)，這一切都是能實(shí)現(xiàn)的。至于價(jià)格，小編也為大家整理好了，一年大概3730人民幣，三年還有優(yōu)惠呢！大概有2289元人民幣的優(yōu)惠，只要8910人民幣。
老實(shí)說(shuō)，額外收費(fèi)的價(jià)格是真的蠻高的，但能買的起奔馳EQS的土豪們，一定還覺得便宜了吧？
但據(jù)稱，這項(xiàng)“先進(jìn)技術(shù)”實(shí)際上是美國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)配，但在德國(guó)本土市場(chǎng)，對(duì)不起，需要另外付費(fèi)“解鎖”。如果掏錢選了這個(gè)功能，以EQS為例，它的轉(zhuǎn)彎半徑降到了5.45米。你猜在中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)怎么樣？
隨著汽車成為“行駛的電腦”，奔馳在提供無(wú)線更新支持的同時(shí)，也在塞進(jìn)越來(lái)越多的技術(shù)。EQS就是是一個(gè)例子，因?yàn)檐囍骺梢酝ㄟ^OTA付費(fèi)更新激活后，購(gòu)買10°的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)支持，就是雖然車子硬件上一開始就有這個(gè)功能，但軟件上“不支持”。而且訂購(gòu)后啟用全輪轉(zhuǎn)向功能很簡(jiǎn)單，大約兩分鐘后，熄火汽車，然后再打開它……
其實(shí)，令人“桑心”的是，你明明知道你的車有這個(gè)功能，但就是不能使用它，必須先繳費(fèi)……奔馳并不是第一個(gè)走上有償使用道路的汽車制造商，當(dāng)然也不會(huì)是最后一個(gè)。
這真是一個(gè)勇敢的新世界。你覺得呢？