隨著河南洪水災害的發(fā)生以及救援的持續(xù)進行，我們看到了國人面對災情萬眾一心、團結一致的愛心和決心，很多企業(yè)和個人通過捐款捐物、親赴災區(qū)的方式貢獻自己的愛心，為災區(qū)受災群眾解決空難，幫助他們渡過難關！當然這一次突如其來的洪災，也“詐”出了一些低調的企業(yè)，比如鴻星爾克，去年大面積虧損，已經“窮”到沒錢開微博會員了。但是在河南災情發(fā)生之后，毅然決然捐款5000萬元，引發(fā)網友的一通狂贊，網友們動用“超能力”，幾場直播下來，鴻星爾克的很多產品就已經被買斷貨了，鴻星爾克這種“自家漏雨，還要給萬千大眾撐傘”的情況，徹底引發(fā)了網友們的共情。

當然在車企中，也有這樣的存在，只不過網友們還沒有“壕”到動用“超能力”，將這個品牌的新車全部買空的能力，畢竟汽車和鞋服的價格還是差距太大了！這個品牌就是奇瑞汽車。河南災情發(fā)生之后，國內很多汽車廠商都以捐款捐物、為車主提供幫助的方式來奉獻愛心、彰顯企業(yè)的社會責任?？偟膩砜矗灾髌放啤罢娼鸢足y”捐款捐物的比較多，合資品牌大多數車企都采用了啟動應急服務機制的方式來服務車主，而這其中，奇瑞是一個特殊的存在。

面對此次河南災情，奇瑞汽車捐款3500萬元，實際上，單從捐款數額來看，奇瑞汽車并不是最多的，因為一汽集團捐款數額為4500萬元，但是這其中奇瑞的情況是最特殊的。因為2020年，奇瑞的凈利潤只有737.18億元，而奇瑞汽車2020年全年的銷量為44.9萬輛，折合成單車利潤，相當于每賣出一輛車，奇瑞的單車利潤只有16.4元，而現在每斤豬肉的價格，都不止這么一點，所以奇瑞整體的生存狀態(tài)并不是多好。

網友對奇瑞汽車的“大方”感到心酸的一點，就是因為自身已經如此困難了，面對災情，還能如此慷慨解囊，為災區(qū)民眾貢獻力量，真的是自主品牌的模范之一。當然我們對于奇瑞此舉也是相當認可，畢竟面對災情和無助的民眾，奇瑞這樣的自主大廠能夠借助自身能力去幫助災區(qū)，是相當難得的。

不過雖然奇瑞汽車的“慷慨解囊”引發(fā)網友的共情，而且顯得比較心酸。但是奇瑞汽車今年實際上已經從過去一年的尷尬業(yè)績中走了出來。前6月，奇瑞的銷量超過40萬輛，同比增長80%，上半年的銷量，已經快趕上去年全年的銷量了，而且隨著銷量快速增長，奇瑞在渠道等方面的成本逐漸降低，雖然我們還沒有看到今年上半年的財報，但是相信單車利潤肯定不再是16.4元/輛那么低了，今年奇瑞的整體業(yè)績相比去年可能會大幅度提升。

實際上，奇瑞汽車不僅在公益事業(yè)方面出手大方，而且在技術投入方面也是不含糊。奇瑞汽車作為自主品牌在技術領域深耕時間最長的車企之一，經過多年發(fā)展，在發(fā)動機、變速箱等方面，已經實現了自身技術領先于自主品牌行業(yè)的表現，尤其是最新的1.6T發(fā)動機和CVT變速箱，在自主品牌領域的表現都是比較優(yōu)秀的。而且隨著那些沒有技術、沒有品質的自主品牌三四線車企相繼被淘汰出局，奇瑞在技術方面的深耕終于有機會開花結果，并且助力奇瑞成為目前國內自主品牌銷量僅次于長安、長城、吉利之后的又一大自主品牌廠商，未來的發(fā)展前景是相當值得期待的。

所以其實2020年對于奇瑞來說，是相對艱難的一年，受困于多種不利因素，整體表現比較差，尤其是凈利潤以及均攤到單車上的單車利潤。而奇瑞在這樣的背景下，依然為災區(qū)大方捐款3500萬元，讓很多網友對奇瑞產生了很大的共情情緒。不過在我們看來，今年的奇瑞并沒有大家想象中那么慘，當自主品牌整體的調整已經完成，主流自主品牌陣營重新構建的情況下，奇瑞汽車實際上再次進入了快車道，可能在未來一段時間，實現局勢扭轉并且獲得更好的發(fā)展，可能性是非常大的。