7月23日，濟(jì)南作為“萬(wàn)米海拔差960萬(wàn)平方公里 北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”的第二站，通過(guò)啟動(dòng)“高溫艙”模擬測(cè)試，以驗(yàn)證北京X7在極高溫環(huán)境下的品質(zhì)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，烈日下北京X7在模擬溫室中暴曬，烈日+溫室內(nèi)多個(gè)加熱器的高溫炙烤下，內(nèi)部溫度計(jì)度數(shù)已經(jīng)超過(guò)70攝氏度。

這是在模擬中國(guó)最熱的地方，夏天吐魯番地表的極70攝氏度的極高溫度狀態(tài)。在這個(gè)溫度下，雞蛋放在內(nèi)部幾分鐘已經(jīng)趨近于全熟狀態(tài)。

而北京X7已經(jīng)在高溫倉(cāng)內(nèi)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的“炙烤”，現(xiàn)在要做的是，通過(guò)智慧管家APP，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，并開(kāi)啟空調(diào)，看看多久能夠?qū)④噧?nèi)70度+高溫降至舒適溫度。

眾所周知，在高溫下，車輛內(nèi)部的管路橡膠零件將會(huì)部分軟化增大管路內(nèi)油液運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，金屬零件都可能會(huì)因?yàn)楦邷囟冃危瑢?dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生異常，進(jìn)而導(dǎo)致異常磨損；同時(shí)高溫環(huán)境對(duì)車機(jī)系統(tǒng)散熱模塊、車輛機(jī)油高溫粘稠度也有著嚴(yán)苛考驗(yàn)。

這樣的高溫環(huán)境要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)快速降溫，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)也有著不小的考驗(yàn)。空調(diào)工作原理就是通過(guò)冷媒把室內(nèi)的熱量帶到室外散發(fā)掉，車載空調(diào)則是把車內(nèi)的熱量，帶入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙散發(fā)掉。因此這部分熱量會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度，同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身也會(huì)散發(fā)熱量。雙重?zé)崃考映窒?，?duì)空調(diào)制冷效率有著很大的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的壓縮機(jī)，通常都有一根送入車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫冷媒管路，它與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的隔熱做得好不好，很大程度上會(huì)決定空調(diào)的制冷速度。北京X7在發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻采用了大量隔熱材料，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱量傳遞到駕駛艙中。

依托北京X7硬核實(shí)力與可靠品質(zhì)，僅用時(shí)4分鐘，車內(nèi)溫度就從70攝氏度極高溫降至26攝氏度，而這只是本次“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”的其中一部分。

7月6日，“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”正式啟程。未來(lái)40天，北京X7將從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷一萬(wàn)多公里長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，挑戰(zhàn)高達(dá)萬(wàn)米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國(guó)960萬(wàn)平方公里國(guó)土，以驗(yàn)證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實(shí)力。

本次活動(dòng)包括以下兩部分：

五城“極質(zhì)”測(cè)試 ，在北京、濟(jì)南、鄭州、武漢、成都等5個(gè)主銷城市開(kāi)展城市極限挑戰(zhàn)，通過(guò)高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等，來(lái)綜合驗(yàn)證車輛品質(zhì)。

“雙萬(wàn)”極限挑戰(zhàn)，從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路，經(jīng)歷一萬(wàn)多公里長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷海拔差高達(dá)萬(wàn)米的極寒、極熱、極高“三極”考驗(yàn)。