在宣揚(yáng)復(fù)古情懷的時(shí)代里，

我們?cè)噲D用全新理念去描繪未來(lái)。

驕傲的西方人卻依然執(zhí)拗著往日輝煌，

那個(gè)屬于汽車的黃金年代逐漸遠(yuǎn)去，

甚至FE電動(dòng)方程式比賽都有7年歷史。

此時(shí)，路虎才剛剛推出了自己的第二款“觸電”車型。

在新勢(shì)力不斷席卷新聞?lì)^條的時(shí)代里，

這聽(tīng)起來(lái)這似乎有些不可思議。

相比改變熟悉的東西，

人類反而愿意去接受完全新鮮的事物，

因?yàn)榇蛩轶@喜的，往往是期待。

于是，不僅是路虎，那些傳統(tǒng)豪強(qiáng)們終歸選擇放緩腳步，

盡量穩(wěn)住那些和自己同樣執(zhí)拗的車迷。

時(shí)代的轉(zhuǎn)變總會(huì)倒逼那些有遠(yuǎn)見(jiàn)的品牌做出改變，

插電式混合動(dòng)力便成為了同時(shí)照顧未來(lái)發(fā)展與往日榮光的粘合劑，

就像發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e。

從它身上我看得見(jiàn)過(guò)去，也窺到未來(lái)。

在路虎不過(guò)一手之?dāng)?shù)的產(chǎn)品線里發(fā)現(xiàn)家族往往是最后被提及的一個(gè)。

相比之下，攬勝和衛(wèi)士承載著品牌最重要的兩個(gè)標(biāo)簽——豪華與越野。

當(dāng)然，血統(tǒng)純正的發(fā)現(xiàn)家族同樣有它的優(yōu)勢(shì)，

更貼合市場(chǎng)需求的全能實(shí)用標(biāo)簽，深深印在了消費(fèi)者的心里。

而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e，

“觸電”后實(shí)用性再升了一個(gè)臺(tái)階。

按照3年一改款、7年一換代的“慣例”。

這一代路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)沒(méi)到退休年齡。

為了加快電動(dòng)化布局，

路虎還為P300e用上了自家全新的PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，

由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，

賬面上有著309馬力、540?！っ追逯蹬ぞ氐膶?shí)力。

對(duì)于EV、SAVE和混動(dòng)三種駕駛模式，

混動(dòng)無(wú)疑是P300e的最優(yōu)答案。

起步電動(dòng)機(jī)先發(fā)力，積極的動(dòng)力響應(yīng)有著靈巧的駕駛體驗(yàn)。

隨著速度攀升，燃油機(jī)開(kāi)始介入工作進(jìn)一步提升動(dòng)力。

我抬起油門踏板會(huì)輕微感到動(dòng)能回收，

事實(shí)上并達(dá)不到為電池充電的效果，

不過(guò)沒(méi)關(guān)系，

為了照顧消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)頭腦，

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e在綜合路況下還擁有54公里的純電續(xù)航能力，

應(yīng)付日常通勤不在話下。

穿梭于都市中，路虎霸氣的外觀總會(huì)引人注目。

行至山水間，則會(huì)成為最突出的移動(dòng)工業(yè)美學(xué)景觀。

作為血統(tǒng)純正的路虎家族成員，

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e繼承了家族出色的通過(guò)性能，

離地間隙212毫米、接近角和離去角分別為23°和28°，涉水深度600毫米。

一款入門級(jí)的越野車數(shù)據(jù)也不過(guò)如此，

一般的爛路，半點(diǎn)也擋不住它的去路。

在新平臺(tái)的加持下，我對(duì)發(fā)現(xiàn)神行P300e的駕駛感受早有準(zhǔn)備。

輕快細(xì)膩的調(diào)教兼顧動(dòng)力和舒適，

對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，

無(wú)論是那臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是電驅(qū)系統(tǒng)，單獨(dú)使用下都有些差強(qiáng)人意，

只有混動(dòng)模式才是它正確的打開(kāi)方式。

在混動(dòng)模式下，P300e的動(dòng)力響應(yīng)完全上了一個(gè)臺(tái)階，

而且快的動(dòng)力輸出甚至讓你忘記了變速箱的存在。

由于起步階段電驅(qū)動(dòng)力的加入，

讓發(fā)動(dòng)機(jī)少了不少高轉(zhuǎn)速做工的機(jī)會(huì)，

以至于讓這臺(tái)混動(dòng)車型的路虎有了異常優(yōu)秀的噪音抑制水平，

甚至讓人找回了一些屬于攬勝的豪華寧謐感。

這一代捷豹路虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我坐進(jìn)去就會(huì)產(chǎn)生好感。

除了顏色搭配和前后錯(cuò)落的細(xì)節(jié)處理，

簡(jiǎn)單明了的操作體驗(yàn)也是加分項(xiàng)。

它不是多么有前瞻性的設(shè)計(jì)，

也沒(méi)有豪華出一種古風(fēng)，

一種恰到好處的拿捏，讓你覺(jué)得在近幾年里都不會(huì)過(guò)時(shí)。

英國(guó)設(shè)計(jì)師很懂得克制，這是他們最大的優(yōu)點(diǎn)。

柔順的轉(zhuǎn)向和輕巧的踏板，

與它4597×1904×1727毫米的車身尺寸形成了不小的反差。

游蕩在京郊的路上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輕松地劃過(guò)每一個(gè)彎道，

緊致的底盤沒(méi)有絲毫拖累。

它沒(méi)有太過(guò)清晰路面回饋，但也不會(huì)像游艇那樣軟綿綿地完成每一個(gè)動(dòng)作，

恰到好處的過(guò)濾掉大部分顛簸，

留給我的是早已爆棚的駕駛信心。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e是路虎家族的第二款“觸電”產(chǎn)品，

在我看來(lái)，像分割過(guò)去與未來(lái)的拐點(diǎn)。

對(duì)車型來(lái)說(shuō)，7年是一次換代，

對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，7年更像是一個(gè)輪回，

風(fēng)水輪轉(zhuǎn)，

從P300e上我窺視到，心愛(ài)的路虎就在眼前